O coche eléctrico da historia: os primeiros coches eléctricos | Bonita batería
Contido
O coche eléctrico adoita considerarse un invento recente ou o coche do futuro. De feito, existe desde o século XIX: polo tanto, a competencia entre os coches con motor de combustión e os vehículos eléctricos non é nova.
Primeiros prototipos con batería
Os primeiros prototipos de coches eléctricos apareceu arredor de 1830. Como ocorre con moitos inventos, os historiadores non foron quen de precisar a data e a identidade do inventor do vehículo eléctrico. Este é un tema de controversia, pero podemos darlle crédito a algunhas persoas.
En primeiro lugar, Robert Anderson, un empresario escocés, desenvolveu en 1830 unha especie de carro eléctrico alimentado por oito electroimáns alimentados por baterías non recargables. Entón, arredor de 1835, o estadounidense Thomas Davenport deseñou o primeiro motor eléctrico comercial e creou unha pequena locomotora eléctrica.
Así, estes dous vehículos eléctricos son o inicio do vehículo eléctrico, pero utilizaban baterías non recargables.
En 1859, o francés Gaston Planté inventou o primeiro batería recargable ácido de chumbo, que será mellorada en 1881 pola electroquímica Camilla Fore. Este traballo mellorou significativamente a duración da batería e, polo tanto, deu ao vehículo eléctrico un futuro prometedor.
A chegada do coche eléctrico
O traballo realizado nas baterías deu a luz aos primeiros modelos fiables de vehículos eléctricos.
Primeiro atopamos un modelo creado por Camille Faure como parte do seu traballo sobre a batería, cos seus colegas franceses Nicolas Raffard, enxeñeiro mecánico, e Charles Jeanteau, fabricante de automóbiles.
Gustave Fund, enxeñeiro eléctrico e deseñador de vehículos eléctricos, mellora motor eléctrico desenvolvido por Siemens, equipado cunha batería. Este motor foi adaptado primeiro a un barco e despois montado nun triciclo.
En 1881, este triciclo eléctrico presentouse como o primeiro vehículo eléctrico no Salón Internacional da Electricidade de París.
Nese mesmo ano, dous enxeñeiros ingleses, William Ayrton e John Perry, tamén presentaron o triciclo eléctrico. Este coche era máis avanzado que o producido polo Gustave Found: unha autonomía duns vinte quilómetros, unha velocidade de ata 15 km/h, un vehículo máis maniobrable e mesmo equipado con faros.
Como o coche tivo máis éxito, algúns historiadores considérano o primeiro vehículo eléctrico, en particular o Museo Alemán de Autovisión.
Subida no mercado
A finais do século XNUMX, o mercado do automóbil dividiuse en motor de gasolina, motor de vapor e motor eléctrico.
Grazas aos avances realizados no campo dos triciclos, o vehículo eléctrico vaise industrializando progresivamente e terá certo éxito no contexto da actividade económica, especialmente en Europa e Estados Unidos. De feito, outros enxeñeiros franceses, estadounidenses e británicos mellorarán aos poucos os vehículos eléctricos para mellorar o seu rendemento.
En 1884 un enxeñeiro británico Thomas Parker Supostamente fixo un dos primeiros vehículos eléctricos, como se ve na primeira foto coñecida que mostra un vehículo eléctrico. Thomas Parker era propietario da empresa Elwell-Parker, que fabricaba baterías e dínamos.
Sábese que desenvolveu o equipo que impulsou os primeiros tranvías eléctricos: o primeiro tranvía eléctrico de Gran Bretaña en Blackpool en 1885. Tamén foi enxeñeiro da Metropolitan Railway Company e participou na electrificación do metro de Londres.
Comezan a comercializarse os primeiros coches eléctricos, que é fundamentalmente unha flota de taxis para servizos da cidade.
O éxito está a medrar sobre todo nos Estados Unidos, onde os neoiorquinos puideron utilizar os primeiros taxis eléctricos desde 1897. Os vehículos estaban equipados con baterías de chumbo-ácido e cargaban en estacións especializadas pola noite.
Grazas ao modelo Electrobat, desenvolvido polo enxeñeiro Henry G. Morris e o químico Pedro G. Salomon, o coche eléctrico ocupaba o 38% do mercado automobilístico estadounidense.
Coche eléctrico: un coche prometedor
Os coches eléctricos pasaron á historia do automóbil e tiveron os seus maiores días de gloria, batendo récords e competindo. Nese momento, os vehículos eléctricos estaban superando aos seus competidores térmicos.
En 1895, un coche eléctrico participou por primeira vez no rallye. Trátase da carreira Bordeaux-París co vehículo de Charles Jeanteau: 7 cabalos e 38 baterías Fulmain de 15 kg cada unha.
En 1899, o coche eléctrico de Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". este é o primeiro coche da historia que supera os 100 km/h. Para descubrir a incrible historia que hai detrás desta entrada, invitámosche a ler o noso artigo completo sobre este tema.
