Os coches eléctricos do futuro General Motors darán a coñecer o primeiro sistema de xestión de baterías sen fíos da industria
DETROIT General Motors será o primeiro fabricante de automóbiles en utilizar un sistema de xestión de batería case totalmente sen fíos, ou wBMS, para vehículos eléctricos producidos en serie. Este sistema sen fíos, desenvolvido en colaboración con Analog Devices, Inc., será un factor importante na capacidade de GM para alimentar moitos tipos diferentes de vehículos eléctricos a partir dunha batería común.
Espérase que WBMS acelere o tempo de comercialización dos vehículos eléctricos con motor Ultium de GM, xa que non leva tempo deseñar sistemas de comunicacións específicos nin redeseñar complexos diagramas de cableado para cada novo vehículo. En vez diso, wBMS está a axudar a garantir a escalabilidade das baterías Ultium para a futura liña de GM que abarca unha variedade de marcas e segmentos de vehículos, desde camións pesados ata vehículos de alto rendemento.
Semellante ao deseño dos paquetes de baterías GM Ultium, que son o suficientemente flexibles como para incorporar novos elementos químicos co paso do tempo a medida que cambia a tecnoloxía, a estrutura básica do wBMS pode facilmente obter novas funcións a medida que o software estea dispoñible. Coas actualizacións sen fíos avanzadas proporcionadas pola nova plataforma GM Vehicle Intelligence, o sistema pode incluso actualizarse co paso do tempo con novas funcións de software a través de actualizacións como smartphones.
"A escalabilidade e a redución da complexidade son un tema central das nosas baterías Ultium: o sistema de xestión de baterías sen fíos é un motor fundamental desta sorprendente flexibilidade", dixo Kent Helfrich, director executivo de electrificación global e sistemas de baterías de GM. "O sistema sen fíos representa o epítome da configurabilidade de Ultium e debería axudar a GM a crear vehículos eléctricos rendibles".
WBMS axudará aos vehículos eléctricos de GM a equilibrar a química dos grupos individuais de células de batería para un rendemento óptimo. Tamén pode realizar comprobacións de estado da batería en tempo real e reenfocar a rede de módulos e sensores segundo sexa necesario para axudar a manter a saúde da batería durante toda a vida útil do vehículo.
Ao reducir o número de fíos nas baterías ata un 90 por cento, o sistema sen fíos pode axudar a ampliar o rango de carga alixeirando os vehículos en xeral e abrindo máis espazo para máis baterías. O espazo e a flexibilidade creados por esta redución do número de fíos non só permiten un deseño máis limpo, senón que tamén facilitan e axilizan a reestruturación das baterías segundo sexa necesario e melloran a fiabilidade dos procesos de fabricación.
Este sistema sen fíos tamén proporciona unha reutilización exclusiva da batería en aplicacións secundarias que é máis sinxela que os sistemas convencionais de monitorización por cable. Cando a capacidade das baterías sen fíos redúcese ao punto en que xa non son ideais para un rendemento óptimo do vehículo pero aínda funcionan como fontes de alimentación estables, pódense combinar con outras baterías sen fíos para crear xeradores de enerxía limpa. Isto pódese facer sen redeseñar ou revisar o sistema de xestión de baterías tradicionalmente necesario para o uso secundario.
O sistema de xestión de baterías sen fíos de GM está protexido por medidas de ciberseguridade que sustentan a nova arquitectura eléctrica ou a plataforma de intelixencia de vehículos da compañía. O ADN deste sistema inclúe funcións de seguridade a nivel de hardware e software, incluída a seguridade sen fíos.
"General Motors está allanando o camiño para un futuro totalmente eléctrico, e Analog Devices enorgullece de asociarse con este respetado líder da industria da automoción en vehículos eléctricos de próxima xeración", dixo Greg Henderson, vicepresidente senior de Analog Devices, Inc. , Comunicacións, aeroespacial e defensa. "A nosa colaboración ten como obxectivo acelerar a transición aos vehículos eléctricos e un futuro sostible".
Un sistema de control de batería sen fíos será estándar en todos os vehículos GM planificados alimentados con baterías Ultium.
