Bicicleta eléctrica: como funciona?

A bicicleta eléctrica funciona como unha híbrida, combinando forza humana e motorización eléctrica, permitindo ao usuario pedalear con menos esforzo. Dende a lexislación relativa á bicicleta eléctrica ata os seus distintos compoñentes, explicamos polo miúdo como funciona.  

Marco legal ben definido

En Francia, a bicicleta eléctrica está regulada por unha lexislación estrita. A súa potencia nominal non debe superar os 250 W e a velocidade de asistencia non debe superar os 25 km/h Ademais, a lei obriga a que a asistencia estea condicionada a que se preme o pedal do usuario. A única excepción son os dispositivos de axuda ao arranque que ofrecen algúns modelos, que permiten acompañar a saída da bicicleta durante os primeiros metros, pero a unha velocidade que non debe superar os 6 km/h.

Condicións "sine qua none" para que a bicicleta eléctrica siga asimilada como VAE aos ollos da lei francesa. Ademais, existe unha lexislación específica dos ciclomotores, que se aplica con moitas restricións fundamentais: a obriga de levar casco e o seguro obrigatorio.

Filosofía: concepto que combina a enerxía humana e a eléctrica.

Recordatorio importante: unha bicicleta eléctrica é un dispositivo de asistencia de pedal que complementa a forza humana, a intensidade da electricidade transmitida depende tanto do tipo de bicicleta eléctrica escollida como do modo de condución utilizado. En xeral, ofrécense de tres a catro modos, que permiten ao usuario axustar a potencia de asistencia ás súas necesidades.

Na práctica, algúns modelos funcionan como sensor de forza, é dicir, a intensidade da asistencia dependerá da presión aplicada ao pedal. Pola contra, outros modelos usan un sensor de rotación e o uso do pedal (mesmo con picado baleiro) é o único criterio de asistencia.

Motor eléctrico: unha forza invisible que te move

É unha pequena forza invisible que che "empurra" a pedalear con pouco ou ningún esforzo. Un motor eléctrico situado na roda dianteira ou traseira ou no soporte inferior para os modelos de gama alta proporciona a asistencia necesaria.

Para os modelos de gama media a alta, o motor está integrado na maioría dos casos na biela, onde os OEM como Bosch, Shimano e Panasonic actúan como puntos de referencia. Para os modelos de nivel de entrada, está máis implantado na roda dianteira ou traseira. Algúns modelos tamén teñen motores controlados a distancia, como unidades de rolos. Non obstante, son moito menos comúns.

Batería de almacenamento de enerxía

É el quen actúa como depósito e almacena os electróns utilizados para alimentar o motor. A batería, xeralmente incorporada ou encima do cadro ou situada debaixo do colector superior, é na maioría dos casos extraíble para recargala facilmente na casa ou na oficina.

Canto máis aumente a súa potencia, expresada normalmente en vatios-hora (Wh), mellor se observa a autonomía.

Cargador para recoller electróns

En raras ocasións a bordo da bicicleta, o cargador pode alimentar a batería desde a toma de corrente. Adoita tardar entre 3 e 5 horas en cargarse completamente, dependendo da capacidade da batería.

Controlador para controlar todo

Este é o cerebro da túa bicicleta eléctrica. É el quen regulará a velocidade, parando automaticamente o motor en canto se alcancen os 25 km/h permitidos pola lei, comparte información relacionada coa autonomía restante ou cambia a intensidade da asistencia de acordo co modo de condución seleccionado.

Adóitase asociar cunha caixa situada no volante, que permite ao usuario ver facilmente a información e personalizar diferentes niveis de asistencia.

O ciclo é igual de importante

Freos, suspensións, pneumáticos, cambio, sela... sería unha mágoa centrarse só no rendemento eléctrico sen ter en conta todos os compoñentes asociados ao chasis. Igualmente importante, poden variar moito en confort e experiencia de condución.