O Toyota Yaris Cross ten finalmente competidores? O Nissan Juke Hybrid 2022 revelado como un SUV lixeiro económico e elegante
O Nissan Juke Hybrid lanzarase internacionalmente a finais deste ano, pero o seu debut en Australia aínda está por confirmar.
Nissan presentou unha versión híbrida do seu pequeno SUV Juke para os mercados estranxeiros, aínda que non está clara a súa inclusión na gama australiana da marca.
A diferenza do seu principal competidor, o Toyota Yaris Cross, o Juke Hybrid combina un motor de gasolina de 1.6 litros cun motor eléctrico e un motor de arranque/xerador de alta tensión de 104 kW.
A variante híbrida de tracción dianteira é 20 kW máis potente que o motor de gasolina de tres cilindros turboalimentado de 1.0 litros do coche estándar.
Non obstante, aínda non se revelaron as cifras de par motor do híbrido, o que significa que aínda non está claro se supera os 180 Nm de potencia do coche actual.
Como membro da alianza automotriz, Nissan tomou prestado a produción de motores dos seus socios, mentres que o arranque/alternador, o inversor, a batería de 1.2 kWh refrixerada por auga e a caixa de cambios foron de Renault.
Falando diso, o Juke Hybrid presenta unha "transmisión multimodal avanzada de baixa fricción" que substitúe os aneis sincronizadores tradicionais por embragues de can.
Nissan anuncia catro marchas para o motor de combustión e dúas para o motor eléctrico, co que o Juke Hybrid se pon en marcha cada vez en modo EV e pode alcanzar os 55 km/h sen emisións de escape.
"A transmisión está controlada por un algoritmo avanzado que xestiona os puntos de cambio, a rexeneración da batería e unha arquitectura avanzada en serie-paralelo", dixo Nissan nun comunicado.
"O tren motriz pode realizar unha transición sen problemas a través dos distintos tipos de hibridación posibles (serie, paralelo, serie-paralelo) segundo os requisitos de aceleración e potencia sen intervención do condutor".
Por suposto, inclúense funcións como a freada rexenerativa e o sistema de condución e-Pedal dun só pedal de Nissan para unha máxima recuperación de enerxía, o que supón un consumo medio de combustible de 4.4 litros por cada 100 km, unha mellora con respecto aos actuais 5.8 l/100 km do Juke.
No exterior, só os fanáticos de Juke poderán distinguir entre os modelos híbridos e de gasolina, pero os cambios inclúen a insignia "híbrida" nas portas dianteiras e o portón traseiro, un logotipo único da marca na parte dianteira e un modelo aerodinámico optimizado. frontal. reixa con franxa superior negra brillante.
As rodas tamén son de 17 polgadas e teñen un novo deseño, aínda que tamén estarán dispoñibles para o resto da gama Juke.
No interior, o cadro de mandos actualizouse cun indicador de potencia para reflectir o tren motriz electrificado, e o espazo do maleteiro reduciuse a 354 litros (68 litros menos) debido á instalación dunha batería de 1.2 kWh.
O Juke Hybrid sairá á venda internacional a finais deste ano. Guía de coches contactou con Nissan Australia para determinar as súas posibilidades de abrir salas de exposicións locais.
