Condución sobre xeo
As temperaturas positivas con precipitacións durante o día e as xeadas nocturnas contribúen ao xeo da mañá. O asfalto negro pode enganar ao condutor, porque hai un chamado vidro na estrada.
Os accidentes de tráfico ocorren catro veces máis en estradas xeadas que en estradas molladas e o dobre que nas estradas con neve. 
O xeo negro fórmase a maioría das veces cando a choiva ou a néboa caen sobre o chan cunha temperatura inferior a cero graos. En tales condicións, a auga adhírese perfectamente á superficie, creando unha fina capa de xeo. É invisible nas superficies negras das estradas, polo que adoita chamarse xeada.
A vixilancia latente dos condutores que, tras circular en condicións extremas por estradas cubertas de neve, aumentan automaticamente a súa velocidade á vista dunha estrada negra, pode ter consecuencias tráxicas. Cando, ao conducir nun coche, de súpeto se fai sospeitosamente silencioso e ao mesmo tempo parece que estamos "flotando" e non conducindo, isto é un sinal de que o máis probable é que esteamos conducindo por unha superficie perfectamente lisa e esvaradía, é dicir. sobre xeo negro.
A norma máis importante a lembrar cando se conduce en condicións de xeo é reducir a velocidade, frear impulsivamente (no caso dos coches sen ABS) e non facer manobras bruscas.
Cando derrapa sobre xeo, un coche xa non é un coche, senón un obxecto pesado que se precipita nunha dirección indefinida que non sabe onde parar. Supón unha ameaza real non só para o propio condutor, senón tamén para os demais usuarios da vía, incluídos os peóns que se atopan, por exemplo, nas paradas de autobús ou que camiñan pola beirarrúa. Polo tanto, tamén deben ter especial coidado en condicións de xeo.
Que facer se o coche derrapa? No caso de perda de tracción da roda traseira (sobreviraje), xire o volante para levar o vehículo á pista correcta. En ningún caso aplique os freos xa que isto agravará o sobreviraxe.
En caso de subviraxe, é dicir, patinaxe das rodas dianteiras ao virar, retire inmediatamente o pé do acelerador, reduza o xiro anterior do volante e repíteo suavemente. Tales manobras restaurarán a tracción e corrixirán a rodeira.
A tarefa é máis sinxela para os condutores cuxos coches están equipados con ABS. A súa función é evitar que as rodas se bloqueen ao frear e evitar así o derrape. Non obstante, nin sequera o sistema máis avanzado é incapaz de protexer do perigo a un condutor que conduce demasiado rápido. Polo tanto, é importante lembrar axustar a velocidade segundo as condicións da estrada.
Fonte: Autoescola Renault.
