Proba de conducción Lexus GS 450h

Mercedes xaponesa chamou a Lexus unha voz popular e, por suposto, está claro que esta marca xaponesa é un competidor da "sagrada trinidade" alemá, pero non debemos esquecer que o mercado europeo non é o máis importante para el, polo que Non é de estrañar que no próximo xa que tomen algunhas decisións que poden quedar menos claras para o comprador europeo.

GS, por exemplo, non ofrece motor diésel. Os diésel son populares principalmente en Europa, pero en menor medida noutros países do mundo ou nos mercados onde máis se venden GS. Lexus usa híbridos no canto de diésel, polo que o máis alto da gama da nova GS é o 450h, un motor de gasolina de seis cilindros emparellado cun motor eléctrico.

Aínda que o nome parece familiar, o sistema é novo. O motor é novo, de novo un seis cilindros de 3,5 litros, pero con inxección directa D-4S de nova xeración, que funciona co principio do ciclo Atkinson (aquí é importante que a válvula de escape se peche máis tarde que na gasolina convencional) e un alta relación de compresión (13: 1). A nova xeración de sistema de inxección ten dúas boquillas por cilindro, unha directamente á cámara de combustión e outra ao porto de admisión, que combina as mellores propiedades da inxección directa e indirecta.

Tamén se redeseñouse a parte eléctrica do sistema híbrido. Cincocentos voltios é a tensión máxima nun motor síncrono e se o condutor selecciona o modo deportivo (Sport S), o controlador da PCU eleva esta tensión a 650 V. Mellora o arrefriamento da PCU e a forma da batería (aínda NiMh) é nova, agora é nova. reduce o espazo para menos equipaxe. Ademais, os enxeñeiros de Lexus fixeron posible recuperar enerxía reducindo a velocidade nunha gama máis ampla de condicións de condución (especialmente a velocidades máis altas).

O consumo do 450h baixou case un terzo en comparación coa xeración anterior, a norma é agora só 5,9 litros por cada 100 quilómetros no ciclo combinado, e despois dos primeiros 100 quilómetros, o consumo real detívose nuns 7,5 litros. polo menos. en canto ao consumo, resulta que o gasóleo pode non ser necesario. E 345 "cabalos de potencia" de todo o sistema son máis que suficientes para impulsar un sedán de 1,8 toneladas cunha axilidade moi decente. Por certo: só con electricidade, o GS 450h percorre un máximo dun quilómetro a unha velocidade de 64 quilómetros por hora.

A segunda versión do GS que estará dispoñible en Eslovenia é o 250, que está propulsado por un motor de seis cilindros de gasolina con exactamente dous litros e medio e 154 quilovatios ou 206 cabalos de potencia. '. O motor xa é coñecido do modelo IS250, e dado que (debido á falta dun sistema híbrido) o GS 250 é moito máis lixeiro que un híbrido, só ten 1,6 toneladas, o que é suficiente para un rendemento bastante aceptable. Tanto o 450h como o 250 son, por suposto, (como corresponde a unha berlina de prestixio) tracción traseira (no 250 a través dunha transmisión automática de seis velocidades).

O Lexus GS tamén estará dispoñible en catro mercados con tracción integral, como o GS 350 AWD (cun ​​motor de gasolina de 317 litros que produce potencia XNUMX), pero Eslovenia non ofrecerá este modelo. ... Para aqueles que busquen unha versión máis deportiva, tamén está dispoñible unha versión F Sport (con chasis deportivo e accesorios ópticos), que tamén inclúe dirección de catro rodas.

O selector de modo de condución permite ao condutor GS elixir entre tres modos de transmisión, dirección e chasis e electrónica de estabilidade (se o GS está equipado con amortiguamento AVS controlado electrónicamente, catro).

Que o interior estea moito máis preto do comprador europeo que na xeración anterior é encomiable e tamén é recomendable que o equipamento xa sexa maioritariamente rico coa versión finlandesa. Control de velocidade, faros bi-xenon, bluetooth, sensores de aparcamento, sistema de audio de 12 altofalantes ...

Xa podes pedir o GS 450h, basicamente custarache 64.900 a 250 euros e o GS XNUMX aparecerá nas nosas estradas no outono e será seis mil euros máis barato.

Dušan Lukič, foto: planta