Conduciu: Yamaha TMax
Polo tanto, non é de estrañar que os xaponeses realmente esperen moito desta sexta versión. As estatísticas están ao seu favor: espérase que ata o 40 por cento dos clientes substitúan os modelos TMax máis antigos por outros novos. O público obxectivo son homes maduros que teñen cartos, que queren montar durante a semana e ir de viaxe coa súa alma xemelga os fins de semana. Sen dúbida é posible con TMax, xa que é un vehículo de dúas rodas práctico, potente pero cómodo que che leva ao traballo durante unha semana na metrópole, sen ningún problema de aparcamento cansado, e os fins de semana, para dúas ou só, encantarache. . Si, de feito, este scooter non é realmente un scooter real, é unha especie de mestura de motocicleta e scooter. Os xaponeses ofrecen unha novidade en tres versións: básica, deportiva SX e prestixiosa DX. Diferéncianse nun conxunto de equipos, así como en combinacións de cores; nas versións SX e DX destacan especialmente os dous programas operativos D-Mode. Podes escoller entre o programa T, que está deseñado para a condución urbana, e o programa S, o rendemento da unidade é máis nítido e deportivo. Na versión básica, non existe o sistema TMAX Connect, co que o propietario do smartphone pode controlar determinados parámetros e, ao mesmo tempo, se lle informa da localización do scooter en caso de roubo. A versión máis prestixiosa tamén está equipada con control de crucero, pancas e asento calefactables, así como un parabrisas dianteiro eléctrico, e as tres versións do modelo teñen un sistema antiderrapante común para a roda traseira e unha chave intelixente para arrancar a unidade. .
O scooter foi redeseñado, incluso o máis novo da familia baséase, como antes, na liña de deseño boomerang, que une a parte dianteira coa traseira nun arco, e entre un lugar lixeiramente modificado había un dobre. motor de cilindro. O aspecto das luces dianteiras e traseiras tamén é novo, e o condutor senta nun ambiente de traballo completamente modificado onde pode controlar o funcionamento do vehículo de dúas rodas nunha armadura TFT: brilla en azul e branco e ofrece información sobre a situación actual. estado. caudal e temperatura exterior. Co novo chasis, o novo TMax é ata nove quilos máis lixeiro que o seu predecesor.
Sur do mundo
Tivemos a oportunidade de probar o novo TMax na presentación oficial de Yamaha en Sudáfrica. Cidade do Cabo e os seus arredores eran un lugar marabilloso. A pesar do primeiro pensamento e escepticismo de que este é o caso de África (oh, deserto, selva e bestas), non é así. Cidade do Cabo é unha metrópole global, como Amsterdam ou Londres, e moi europea. Na conducción urbana, especialmente no centro onde probamos o TMax, o scooter de 530 cc demostrou ser áxil, acelerando e con excelentes freos (con ABS). En comparación co modelo anterior, é especialmente agradable o espazo novo e ampliado baixo o asento, que mesmo pode acomodar dous cascos (jet). Tamén me marabillei coa beleza do sur do Continente Negro mentres conducía polas excelentes estradas secundarias e mentres percorría as rutas costeiras onde simplemente fixen a velocidade no control de crucero e gocei do paseo por un terreo moi interesante.
Dito isto, penso en como sería levar a chaqueta de deseño Dainese D-Air que simplemente se conecta ao scooter e aumenta así a seguridade pasiva. Esta opción tamén a ofrece un scooter.
texto: Primož Ûrman · foto: Yamaha
