F-35 para Polonia

Grazas ao acordo LoA, rubricado pola parte polaca o 31 de xaneiro de 2020, en 2030 a Forza Aérea polaca contará con cinco escuadróns equipados con avións de combate multifunción fabricados pola corporación estadounidense Lockheed Martin.

O 31 de xaneiro tivo lugar na Academia de Aviación Militar de Deblin a "sinatura" oficial dun acordo intergobernamental sobre a compra por parte de Polonia de 32 avións de combate multiusos Lockheed Martin F-35A Lightning II, que foi anunciado durante un tempo polo ministro de Defensa Nacional Mariusz Blaszczak. O acto estivo enriquecido pola presenza, entre outros, do presidente da República de Polonia Andrzej Duda, o primeiro ministro Mateusz Morawiecki, o ministro de Defensa Mariusz Blaszczak e o xefe do Estado Maior das Forzas Armadas polacas, o xeneral Raimund Andrzejczak. Tamén estivo presente a embaixadora estadounidense en Polonia, Georgette Mosbacher.

A necesidade de intensificar a modernización e o cambio de xeracións de equipos da Forza Aérea foi discutida desde a sinatura o 18 de abril de 2003 dun acordo que define as condicións para a compra de avións multiusos 48 Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb. avións de combate. Debido á falta dun concepto para a compra dun tipo específico de avión e dun método para obtelo, así como dos factores financeiros desenvolvidos e confirmados por organismos políticos, aprazouse a decisión de comprar o seguinte lote de avións de fabricación occidental. O mantemento do potencial de combate da aviación resolveuse ampliando a vida útil dos avións Su-22 e MiG-29. Foi asumido pola industria de defensa nacional - o Instituto Tecnolóxico da Forza Aérea en Varsovia e Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA en Bydgoszcz. Nos últimos anos, ao entender que a vida útil dos vehículos de combate de fabricación soviética está inevitablemente chegando ao seu fin, retomáronse as análises sobre a compra de novos avións de combate multifunción, claramente inclinándose cara aos vehículos F-5 de quinta xeración. Non obstante, o máis probable é que o F-35 tería sido adquirido uns anos despois, se non fose pola "serie negra" de accidentes no que participaron o MiG-35, iniciados por un incendio no aeroporto de Malbork o 29 de xuño de 11. Como resultado destes feitos, catro vehículos quedaron destruídos ou danados gravemente, e o piloto dun deles faleceu o 2016 de xullo de 6 preto de Paslenok.

O 23 de novembro de 2017, a Inspección de Armamento do Ministerio de Defensa Nacional (ID) publicou anuncios sobre o inicio da análise de mercado nos proxectos “Mellorar a posibilidade de implementar tarefas no marco do combate ofensivo e defensivo contra o potencial aéreo do inimigo e realizáronse tarefas para apoiar as operacións terrestres, marítimas e especiais: avións de combate multiusos". e "Capacidade de interferencia electrónica aerotransportada". Aínda que non usaron o nome en clave Harpia, que apareceu anteriormente no contexto do procedemento de contratación dunha nova aeronave multiusos, todos tiñan claro que os anuncios de PS estaban relacionados con este programa. Os fabricantes interesados ​​tiñan ata o 18 de decembro de 2017 para presentar as súas solicitudes. Como resultado, Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA e Fights On Logistics SpA. z oo Ademais desta última compañía, outras empresas son fabricantes coñecidos de loitadores multifunción, principalmente modelos de xeración 4,5. Só Lockheed Martin podería ofrecer o F-5 Lightning II de quinta xeración. É sintomático que a empresa francesa Dassault Aviation, fabricante de cazas Rafale, estivese ausente deste grupo. Un dos motivos deste absentismo é o arrefriamento da cooperación técnico-militar entre Varsovia e París, provocado, en particular, pola cancelación por parte do Ministerio de Defensa Nacional en 35 da compra dos helicópteros multiusos Airbus H2016M Caracal. Ou simplemente Dassault Aviation valorou con razón que unha posible licitación sería só un procedemento de fachada.

A presenza dos políticos polacos máis importantes en Deblin demostrou a importancia da cerimonia do 31 de xaneiro e a importancia da compra do F-35A para a Forza Aérea. Na foto, xunto con Georgette Mosbacher e Mariusz Blaszczak, o presidente da República de Polonia Andrzej Duda e o primeiro ministro Mateusz Morawiecki.

O Plan para a Modernización Técnica das Forzas Armadas Polacas para o 28-2019 (PMT 2017-2026), presentado en febreiro de 2017, 2026, enumera a adquisición de 32 avións de combate multifunción, os chamados. 5ª xeración, que será apoiada polo F-16C / D Jastrząb actualmente operado. O novo proxecto debe: poder traballar nun entorno saturado de medidas de defensa aérea, ser totalmente compatible coas aeronaves aliadas e poder transmitir os datos recibidos en tempo real. Tales rexistros indicaban claramente que o F-35A, promovido como o único vehículo de quinta xeración actualmente dispoñible en Occidente, só se podía mercar a través do proceso de vendas militares estranxeiras federales dos Estados Unidos. Estes supostos foron confirmados o pasado 5 de marzo polo presidente Duda, quen, nunha entrevista radiofónica, anunciou o inicio das negociacións coa parte estadounidense sobre a compra de vehículos F-12. É interesante que inmediatamente despois do accidente do MiG-35 o 29 de marzo de 4, tanto o presidente como o Servizo de Seguridade Nacional anunciasen o inicio dunha revisión da compra dos Harpies, do mesmo xeito que no caso dos Hawks, un acto especial. establecendo o financiamento do programa fóra do orzamento do Ministerio de Educación e Ciencia. En definitiva, a idea non foi aceptada, e a compra ía ser realizada só polo Ministerio de Defensa. A cousa calou nos seguintes días de marzo, para quentar de novo a escena política o 2019 de abril. Ese día, durante o debate no Congreso dos EUA, wad. Matthias W. "Mat" Winter, xefe da oficina do programa F-4 (chamada Oficina do Programa Conxunto, JPO) do Departamento de Defensa dos Estados Unidos, anunciou que a administración federal estuda aprobar a venda do deseño a catro países europeos máis. : España, Grecia, Romanía e... Polonia. Comentando esta información, o ministro Blaszczak engadiu que se está a preparar o marco financeiro e legal para a compra de "polo menos 35 avións de 32ª xeración". A parte polaca fixo esforzos para acurtar o máximo posible os procedementos de autorización de contratación, así como para aplicar o camiño acelerado das negociacións. Nas semanas posteriores, as temperaturas ao redor do F-5 "diminuíron" de novo, e volveu aumentar en maio. Dous días parecen ser clave: o 35 e o ​​16 de maio. O 28 de maio tivo lugar un debate no Comité Parlamentario de Defensa Nacional, durante o cal Wojciech Skurkiewicz, Secretario de Estado do Ministerio de Defensa Nacional, informou aos deputados sobre a elección real da aeronave de 16ª xeración (é dicir, F-5A). para dous escuadróns da Forza Aérea. A compra de equipos para o primeiro está incluída no PMT 35-2017, e para o segundo - no próximo período de planificación. Recoñecendo a contratación como unha necesidade operativa urxente, poderíase aplicar un procedemento fóra de concurso.

Pola súa banda, o 28 de maio, o ministro Blaszczak anunciou que o Departamento de Defensa Nacional enviou unha carta de solicitude formal (LoR) aos Estados Unidos sobre o consentimento para a venda de 32 F-35A e as súas condicións. A información facilitada pola ministra mostra que LoR, ademais de adquirir a propia aeronave, inclúe un paquete de loxística e formación, é dicir, unha norma establecida no caso do procedemento FMS. A presentación do LoR converteuse nun procedemento oficial por parte dos Estados Unidos, que resultou na publicación dunha solicitude de exportación por parte da Axencia de Cooperación en Defensa e Seguridade (DSCA) o 11 de setembro de 2019. Soubemos que Polonia está interesada en comprar 32 F-35A cun único motor Pratt Whitney F135 de reposición. Ademais, o paquete inclúe soporte loxístico e de formación estándar. Os estadounidenses fixaron o prezo máximo deste paquete en 6,5 millóns de dólares.

Mentres, o 10 de outubro de 2019 aprobouse o Plan de Modernización Técnica das Forzas Armadas Polacas para o período 2021-2035 que, pola súa duración, xa prevía a compra de vehículos multiusos de 5a xeración para dous escuadróns.

Como puidemos saber uns días antes da cerimonia en Deblin, durante a cal a parte polaca rubricaba o acordo de Carta de Aceptación (LoA), asinado previamente por representantes da administración estadounidense, ao final, o prezo do paquete durante as negociacións reduciuse. a 4,6, 17 millóns de dólares, é dicir, preto de 572 millóns 35 millóns zł. Espérase que un F-87,3A custe uns 2,8 millóns de dólares. Cómpre subliñar que se trata do chamado custo flyaway, é dicir. custos marxinais en que incorre o fabricante ao subministrar un planeador cun motor, o que non significa que o cliente reciba a aeronave lista para operar, e máis aínda para o combate. Polonia pagará 61 millóns de dólares pola aeronave e os seus motores, o que supón aproximadamente o 35% do valor total do contrato. O custo do adestramento do persoal técnico e do voo estimouse en XNUMX millóns de dólares.

A rebaixa do prezo conseguiuse, entre outras cousas, pola negativa ao reintegro total ou parcial dos gastos de adquisición mediante compensación. Segundo o Ministerio de Defensa, só a negativa a compensar aforrou uns 1,1 millóns de dólares. Non obstante, cabe esperar que Lockheed Martin e os seus socios industriais desenvolvan a cooperación coa industria polaca de defensa e aviación, que foi proposta ao asinar un acordo de cooperación entre Lockheed Martin Corp. e Polska Grupa Zbrojeniowa SA. sobre a expansión das capacidades de Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA en Bydgoszcz no campo do mantemento de avións de transporte C-130 Hércules e cazas multifunción F-16.

A cantidade de 4,6 millóns de dólares estadounidenses é o prezo neto, cando o equipo adquirido vai máis aló das fronteiras de Polonia, terá que pagar o IVE. Segundo os cálculos do Ministerio de Defensa Nacional, o importe bruto final aumentará nuns 3 millóns de PLN, ata un nivel de preto de 20,7 millóns de PLN (ao tipo de cambio do dólar estadounidense na data da sinatura do contrato). Todos os pagos en virtude do acordo de LoA deben realizarse en 2020-2030.

Na información facilitada ao público polo Ministerio de Defensa, sábese que o F-35A polaco sairá da produción futura e será a versión estándar da versión Block 4, que aínda está en desenvolvemento.Polonia tamén será a segunda. - despois de Noruega - usuario dos vehículos F-35, que estarán equipados con soportes de tolvas de freo do casco que acurtan o lanzamento (por defecto, o F-35A non os ten). De acordo co establecido no contrato, durante o seu período de vixencia, todas as modificacións (principalmente software) implementadas con carácter permanente en series de produción posteriores realizaranse en máquinas entregadas previamente.

O primeiro F-35A para a Forza Aérea debería entregarse en 2024 e ao comezo do seu servizo, así como parte dos avións do lote previsto para a súa entrega en 2025 (seis en total) colocaranse nos Estados Unidos para formación de pilotos e apoio en terra - segundo o acordo, os estadounidenses adestrarán 24 pilotos (incluíndo varios ata o nivel de instrutores) e 90 técnicos. Tamén se utilizarán para traballos de desenvolvemento. Este prazo significa que os estadounidenses non entregarán a Polonia seis versións do Bloque 3F xa fabricadas para Turquía, que deben ser reconstruídas segundo o estándar obxectivo do Bloque 4, que actualmente están suspendidas e á espera do seu destino. A finais do ano pasado, os medios especularon sobre o seu futuro, indicando que estes avións poderían ir a Polonia ou a Holanda (que debería aumentar o seu pedido actual ata as 37 unidades).