Revisión do Ferrari 488 Spider 2016

Craig Duff ensaios en estrada e revisións do Ferrari 488 Spider con rendemento, consumo de combustible e veredicto.

O superdeportivo é para aqueles con 600 dólares e dous anos de espera.

Aos hedonistas ricos non lles gusta facer cola, polo que o feito de que fagan cola para esperar dous anos por un Ferrari 488 Spider di moito sobre o coche.

O sucesor descapotable do famoso supermodelo 458 luce con rendemento de superdeportivo. Tamén custa $ 526,888 antes de comezar a lista de opcións. Cando te separas de tantas moedas, perder 22,000 dólares por pintura metálica vermella ou 2700 dólares por pinzas de freo amarelas non parece ser unha gran preocupación.

O xefe de Ferrari Australia, Herbert Appleroth, di que os clientes gastan unha media de 67,000 dólares para personalizar os seus coches. Engadiría unha cámara de marcha atrás de 4990 dólares, investiría 8900 dólares nun kit de elevación de suspensión e melloraría o audio por 10,450 dólares.

O interior está enfocado ao condutor ata o punto de que o pasaxeiro nin sequera pode controlar o sistema de audio.

O punto focal do Spider nas festas é o techo rígido retráctil. É difícil dicir se a parte traseira do coupé ou descapotable parece mellor.

Na miña opinión, os contrafortes voadores do Spider danlle un aspecto máis decidido... pero ten o custo dunha tapa de coupé transparente que revela un V8 bi-turbo do medio do barco. O volume de cada cilindro é de 488 cmXNUMX, de aí o nome.

O teito rígido tarda uns 14 segundos en funcionar a velocidades de ata 45 km/h, aínda que a simpatía mecánica suxire que non se debe revisar regularmente.

O interior está enfocado ao condutor ata o punto de que o pasaxeiro nin sequera pode controlar o sistema de audio. Non é que haxa moita necesidade de música cando podes deixar caer o teito ou, se as condicións o descartan, baixar o deflector de aire de vidro detrás dos asentos para gozar da emocionante banda sonora do V8.

Os turbos xemelgos aumentan a potencia e o par motor sobre o modelo saínte, pero o impulso extra provén dalgunhas das teatrías sónicas normalmente asociadas coa marca Cavallino Rampante.

O maior logro recente de Ferrari é ampliar as capacidades dos coches para o uso diario.

Raramente hai motivos para azoutar un V8 Spider en calquera lugar preto da liña vermella, onde os Ferrari de aspiración natural adoitan facer o seu lamento máis desgarrador.

É unha queixa menor que nin sequera saberás unha vez que Ferrari comece a rastrexar as curvas.

De camiño a

O maior logro recente de Ferrari é ampliar as capacidades dos coches para o uso diario.

No caso do Spider, a falta de atraso do turbo, mesmo co selector de modo de condución configurado na súa configuración máis suave e na súa resposta instantánea do acelerador, significa que pode preguizar no CBD ou mergullarse no oco con igual aplomo.

Mentres tanto, o botón "estrada con baches" do volante axusta os amortiguadores para facer fronte ás vías do tren ou do tranvía e aos baches nas estradas da cidade.

Ferrari acelera a 100 km/h en 3.0 segundos.

Deixado á súa propia sorte, a automática de dobre embrague de sete velocidades cambia felizmente a marchas curtas en todas as condicións, excepto a máxima aceleración. O par máximo alcánzase a 3000 rpm, e a quinta marcha xa está engranada a 60 km/h.

Dobra a perna dereita e o 488 baixa as marchas tan rápido como acelera. Neste punto, o velocímetro dixital ten problemas coa coincidencia do pulso.

Non é de estrañar, tendo en conta que o Ferrari acelera de 100 a 3.0 km/h en só XNUMX segundos.

O Porsche 911 Turbo S Cabrio e o McLaren 650S Cabrio son dous dos poucos coches que poden seguir o ritmo do 488 Spider con todo ruído.

É o máis divertido que pode ser conducir a cielo abierto. Vostede paga polo privilexio, e Ferrari garda o segredo da súa marca, garantindo que só uns poucos a posúan.

Que coche esperarías dous anos para poñerte ao volante? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.

Fai clic aquí para obter máis información sobre prezos e especificacións do Ferrari 2016 Spider de 488.