Fiat Barchetta: o tempo parou

Normalmente os xornalistas ao comezo dos artigos pelexan por escribir algo interesante e animan ao lector a pasar uns minutos preciosos da súa vida lendo o artigo. Non obstante, chegou o día no que non necesito facelo e, como excepción, non escribirei nada para "bos días". Por que? Porque basta con mirar as imaxes deste coche.

Que atemporal é Barchetta? Moi. Non obstante, incluso podes realizar unha proba sinxela: vai ao supermercado e pregunta á xente en que ano pode ser este coche. E podes escoitar moito - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Mentres tanto, este coche está máis preto do monumento que un concesionario de coches novo - 1995! Si, esta estrutura é moi antiga. Así que é fácil imaxinar como se sentía o mundo do automóbil cando o Barchetta chegou ás salas de exposición, e as caras estúpidas dos condutores que aparcaban xunto ao coche no aparcadoiro. "Un coche Jetson en produción en serie?" E Fiat tamén? Non, é imposible". E aínda así, é posible. Por que? Porque, a diferenza dos estilistas alemáns, os italianos téñeno, comezaron festas no ventre materno, e a súa vida é tan seria como escalar espidos no Palacio da Cultura. E elóvalos por iso - literalmente todo está feito con estilo en Barchetta. E ata unha desagradable antena de radio, coma se fose viva transferida desde un receptor para rastrexar animais na matogueira, non interferiría con isto. Os faros lembran aos Ferrari dos anos 60, ademais, a característica liña quebrada que percorre a carrocería refírese ao Ferrari 166. A parte traseira é difícil de confundir con calquera outro coche, e eses tiradores cromados incorporados nas portas... arrepiante incómodo, algúns nin sequera saben como usalos, pero o que sexa, están moi ben. E non só eles: estilo impecable, curvas elegantes, liñas suaves... este coche de Jennifer López no mundo da automoción. Por se fose pouco, é un roadster! Dúas cadeiras de brazos, téxtil, un teito pregado a man, vento no teu cabelo e unha cara bronceada. Isto é suficiente para que o resto dos pilotos, tras coñecer a mestura do piloto de Burkett-Burkett, entraron na pole por distración. Fiat construíu un milagre sobre rodas? Non.

Este coche ten varios problemas. En primeiro lugar, o seu corpo podería estar feito dun cubo de queixo. É elástico, gomoso e chirriante. Tanto é así que se pode romper o parabrisas. En segundo lugar, tras unha lixeira modernización, a produción deste coche non parou ata 2005, pero o mercado secundario aínda ten o maior número de copias desde principios da segunda metade dos anos 90. E isto significa que pronto chegarán á idade adulta e non serán infalibles disto. En terceiro lugar, despois de todo, Fiat non é un coche premium, polo que non usou, non usa e probablemente non utilizará materiais inmortais que verá o momento no que a Terra choca con Saturno. Só está tentando facer coches relativamente baratos. E sínteo. O motor sofre fugas de aceite e fallos no equipo, pero a súa falla principal é diferente. Ten tempo variable de válvulas, e se é así, entón debe ter algún tipo de variador que as controle. E si, é extremadamente perigoso. Se rompe, a máquina comezará a moverse ao acelerar, e o son do seu traballo será algo así como o son dun tractor agrícola e o choro dun neno. Pola súa banda, a suspensión ten amortecedores débiles e todos os elementos de caucho-metal. Electricista? Ocorre de diferentes xeitos, pero descompón e cúrase por si mesmo.

O coche ten unha capota plegable, polo que paga a pena botarlle unha boa ollada antes de mercar. O mecanismo en si é moi sinxelo, polo que non hai nada que o rompa, pero a tapa... É como un rostro humano. Se non lle fregas algo de cando en vez, parecerase a Yoda de Star Wars na súa vellez. O teito é o mesmo: se non está impregnado, haberá problemas. Pero hai unha vantaxe: a cara é bastante difícil de substituír, pero o teito non. É suficiente con ter un artesán familiar e uns 6 PLN na conta. En ASO será o dobre de caro. Por certo, as xuntas tampouco son baratas e, mesmo despois de tantos anos, ás veces son fráxiles.

Porén, o roadster é, sobre todo, pracer de conducir. Co teito aberto, na recta, co Summer in the City de Joe Cocker ao fondo, podería ser divertido. Pero alguén tamén inventou as curvas. A suspensión lixeiramente modificada directamente da cidade de Fiat Punto é unha broma escura de enxeñeiros? Sorprendentemente, non, e está ben. O Barchetta é moi bo para conducir e nin sequera alonga a parte dianteira do coche nas curvas rápidas, un coche deportivo típico. Pero o confort... que é o confort? Ninguén se molestou en atopar algún tipo de compromiso: é difícil e xa está. A unidade móvese cara diante, polo que as posibilidades de xogar co coche son limitadas, pero aínda non aburridas. O motor ten un volume de 1.8 litros e unha potencia de 130 CV. Pequena? Quizais sexa así, o BMW Z3 podería ter máis de 200. Non obstante, pode sorprenderche. De 8.9 segundos a centos, unha media duns 9 litros de combustible por 100 km e un son bastante bo: este coche realmente ten moita pementa. A potencia desenvólvese sen problemas grazas ao sistema de sincronización variable das válvulas. A pouca velocidade podes moverte lentamente pola cidade e a alta velocidade podes conducir con "deportistas" en coches adultos mellorados. Interior? Esta é a arte do deporte.

Por suposto, non todo é tan rosado: algúns dos interruptores son de Punto, non hai apoyabrazos nas portas, os materiais son espantosos e a parada do motor é terrible. Só este é un coche deportivo: debe ser alto e estrito. Moitas persoas, antes de mercar un coche deste tipo, tamén se fan a pregunta: "Sequera entrarei dentro". Ben, non hai revelacións, pero incluso os condutores altos poden entrar facilmente reclinando o respaldo do asento. Os asentos son moi bos, soportan ben a carrocería nas curvas e a placa metálica espida, que nos coches normais asustaría os recortes de custos, está aquí como en ningún outro lugar. Ademais, alguén pensou sensatamente no interior: todos os compartimentos están pechados, incluído o do apoyabrazos.

Finalmente, está o último momento. Chega o verán, a xente quere volverse tola, ten sentido comprar Barchetta? Non. Pero só se será o coche principal da familia, porque é pouco práctico e imprevisible no seu uso. Non obstante, se hai espazo libre xunto a un coche "normal" no garaxe e os fondos o permiten, ben, esta vez nin sequera escribirei algún tipo de conclusión brillante, porque neste caso amosará un ollo a este coche. . es todo.

Este artigo foi creado grazas á cortesía de TopCar, que proporcionou un coche da oferta actual para unha proba e sesión fotográfica.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correo electrónico enderezo: [email protected]

Teléfono: 71 799 85 00