Fiat Doblo 1.6 16V SX
Tal Dobló non descubriu nada novo, pero Fiat reelaborou unha receita probada e montou un coche agradable. Está ben, non gañará un concurso de beleza, pero non é o tipo de tipo, como a súa irmá maior Plural, que non consegue convencer á persoa media. Para Doblo, estar diante do showroom facilita a toma de decisións.
É aínda máis doado se te achegas a el a distancia. E é máis sinxelo, como con Múltiples, cando os seduces. Durante moito tempo, Fiat só ofreceu motores débiles para un camión tan persoal, pero agora pode optar por un motor de gasolina suficientemente potente de deseño moderno. Coñecemos este motor por outros vehículos Fiat, pero as súas raíces remóntanse a principios dos setenta.
Non obstante, foi renovado e modernizado con arte para ocultar os anos de forma convincente; Hai un par suficiente para manter vivo o Dobló cando se afasta e enerxía suficiente para manter incluso un coche parcialmente cargado dignamente rápido na estrada. Non obstante, é moi pouco esixente, xa que non puidemos medir máis de 12 litros de gasolina por centos de quilómetros, e aínda así foi un paseo máis esixente á hora de medir o rendemento.
O Dobló tamén é semellante aos Fiats actuais: materiais interiores non demasiado nobres, chirriantes, con moito espazo de almacenamento, ordenador de a bordo inútil, sintéticos ásperos nos asentos, algúns interruptores colocados de forma desafortunada, boa visibilidade cara adiante. Pero o Dobló é máis que iso: ten un volante recto xenial, preciso e (case de carreiras), espellos exteriores altos (pero demasiado estreitos), unha palanca de cambios precisa no medio do cadro de mandos, moito espazo interior, un motor silencioso, bo illamento acústico do motor. compartimento) e o seu amplo interior tamén está ben decorado.
Hai unha caixa grande por riba do parabrisas, hai moitas caixas diferentes na cabina e o maleteiro xa é bastante grande. A súa parte inferior está revestida de tecido sintético, o que fai que as cousas nel estean paradas durante a condución normal e carece dalgúns trucos para fixar maletas máis pequenas.
O maleteiro tamén se pode ampliar, pero Dobló non ofrece nada novo. O banco traseiro é divisible por un terzo, pero só pode dobrar un terzo ou incluso o banco; dous terzos da parte (dereita) non se poden demoler de forma independente.
Ben, o interior é impresionante non só en altura, senón tamén en volume. Incluso os asentos traseiros ofrecen un agarre lateral e atraerán especialmente a aqueles que buscan unha longa sección do asento e moito espazo para a cabeza. Supostamente Doblo non ten competencia real nisto.
Con un pouco de acostumación e certa tolerancia, este Dobló pode axudarche con moitas tarefas de condución. Na cidade non parece enorme, as vacacións -polo menos polo volume do maleteiro- non están protexidas. O carriño tamén se pode quitar rapidamente. Dígoche, os días poden ser bastante felices.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Datos mestre
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 11.182,85 € |
| Custo do modelo de proba: | 12.972,01 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 76 kW (103 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Velocidade máxima: | 168 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,6 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - montaxe frontal transversal - diámetro e carreira 86,4 × 67,4 mm - cilindrada 1581 cm3 - compresión 10,5:1 - potencia máxima 76 kW (103 hp .) a 5750 rpm - par máximo 145 Nm a 4000 rpm - cigüeñal en 5 rodamentos - 2 árbores de levas na cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inxección electrónica multipunto e ignición electrónica - refrixeración líquida 6,8 l - aceite motor 4,5 l - catalizador regulable |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 4,270 2,240; II. 1,520 horas; III. 1,160 horas; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 percorrido traseiro - 175 diferencial - pneumáticos 70/14 R XNUMX T |
| Capacidade: | velocidade máxima 168 km / h - aceleración 0-100 km / h 12,6 s - consumo de combustible (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (gasolina sen chumbo, escola primaria 95) |
| Transporte e suspensión: | 5 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - suspensión simple dianteira, puntas de resorte, raíles transversales, estabilizador - eixe ríxido traseiro, ballestas, amortecedores telescópicos, estabilizador - freos de dúas rodas, disco dianteiro (refrixeración forzada), tambor traseiro , dirección asistida, ABS , EBD - dirección de piñón e cremallera, dirección asistida |
| Misa: | vehículo baleiro 1295 kg - peso total admisible 1905 kg - peso admisible do remolque con freo 1100 kg, sen freo 500 kg - carga admisible no teito 100 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4159 mm - ancho 1714 mm - altura 1800 mm - distancia entre eixes 2566 mm - vía dianteira 1495 mm - traseira 1496 mm - radio de conducción 10,5 m |
| Dimensións interiores: | lonxitude 1650 mm - ancho 1450/1510 mm - altura 1060-1110 / 1060 mm - lonxitudinal 900-1070 / 950-730 mm - depósito de combustible 60 l |
| Caixa: | tronco (normal) 750-3000 l |
As nosas medidas
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, quilometraxe: 2677 km, pneumáticos: Pirelli P3000 | |
| Aceleración 0-100 km: | 14s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 36 anos ( 143 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 25,6 (V.) páx |
| Velocidade máxima: | 168 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 9,0 l / 100 km |
| consumo de proba: | 10,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 130 km / h: | 75,1m |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,3m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 57dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 56dB |
| Ruído a 90 km / h en 3a marcha | 65dB |
| Ruído a 90 km / h en 4a marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h en 5a marcha | 61dB |
| Ruído a 130 km / h en 4a marcha | 70dB |
| Ruído a 130 km / h en 5a marcha | 68dB |
| Erros de proba: | inconfundible |
avaliación
O Fiat Dobló 1.6 16V é un coche ben motorizado dirixido a familias novas e dinámicas. A un prezo aínda máis accesible, ofrece moito espazo, bo rendemento de condución e un motor razoablemente rápido. Non obstante, a versión JTD tamén paga a pena probala.
Loamos e reprochamos
espazo de salón
tronco
motor
condutividade
círculo de equitación
materiais interiores
limpeza traseira
ordenador de bordo
