Revisión de Fiat Frimont 2015

Coñece o Fiat Freemont Crossroad. É probable que non teñas idea do que é Freemont, e moito menos da versión Crossroad.

Sería útil engadir que está moi relacionado (case idéntico, de feito) ao Dodge Journey, outra virtual descoñecida.

Proba isto: o Freemont Crossroad é un vagón de sete prazas que semella un SUV e está cheo de funcións, cun motor V6 que conduce ás rodas dianteiras.

Non é novo -o Journey no que se basea presentouse en 2008-, pero o Freemont Crossroad é tan bo que paga a pena velo.

Proxecto

O Freemont non vai atraer multitude, pero o seu deseño é intelixente e musculoso con liñas limpas. Certamente parece bo para un sete prazas. Pequenos toques, como unha franxa prateada no parachoques dianteiro e o alerón, así como as llantas grises brillantes de 19 polgadas e os cristais tintados, axudan a que o Crossroad pareza máis caro do que realmente é.

O interior non é nada espectacular, pero o deseño é moderno e os controis son de fácil acceso.

No medio do panel hai unha pantalla táctil de 8.4 polgadas que mostra navegación por satélite (estándar).

O espazo para as pernas na segunda e terceira fila é amplo, con un pouco de espazo para as pernas debaixo da segunda fila que pode deslizarse cara adiante ou cara atrás. A terceira fila dobra ata o chan.

Dous elementos imprescindibles para as familias: unha cámara de marcha atrás e sensores de aparcamento traseiros tamén veñen de serie.

Hai espazo suficiente para mercar ou un carriño con todos os asentos. Hai ventilacións separadas na terceira fila, así como luces e portavasos na parte traseira.

Sobre a cidade

A entrada sen chave estándar e a configuración de inicio facilitan o acceso e o progreso.

Dous elementos imprescindibles para as familias: unha cámara de marcha atrás e sensores de aparcamento traseiros tamén veñen de serie.

Os asentos son parcialmente de pel e o tecido pode ensuciarse cando os nenos fan o que están facendo. Dous asentos da segunda fila teñen amplificadores incorporados.

De camiño a

Non esperes un manexo duro porque o Crossroad é algo así como un autobús. A suspensión é branda, polo que se revolcará cando se preme e tende a deslizarse dos asentos sen apoio.

O paseo é bo, o coche absorbe ben os golpes. A dirección é vaga pero tamén lixeira, polo que entrar e saír de espazos reducidos é fácil.

A transmisión automática de seis velocidades pode cambiar lentamente e os cambios non son tan suaves.

Produtividade

O que diferencia ao Crossroad dos outros modelos Freemont, ademais de todos os extras, é o potente motor V6 (206 kW/342 Nm). As versións máis pequenas teñen un motor de catro cilindros, turbodiésel ou gasolina.

O límite de remolque do Crossroad é de 1100 kg, o que non é moito.

O seis está á par dos seis de gasolina máis fortes da competencia, pero ás veces é un pouco demasiado forte tendo en conta que toda a potencia pasa só polas rodas dianteiras. Con aceleración intensa, os pneumáticos poden piar e o volante pode sacudir lixeiramente (dirección de par).

A cifra oficial de aforro de combustible é de 10.4 L/100 km razoables, pero foi un pouco máis codicioso nas probas.

A pesar da potencia do V6, o límite de remolque do Crossroad é de 1100 kg, o que non é moito.

Non é o coitelo máis afiado nin o máis novo do caixón, pero o Crossroad ten sete ranuras, moito material e un potente motor a un bo prezo. Algúns poden desanimarse pola clasificación de catro estrelas de Fiat e o baixo perfil.

Iso ten

Entrada e arranque sen chave, cámara de marcha atrás, navegación por satélite, climatizador de tres zonas, asentos para nenos incorporados.

O que non é

Seguridade de cinco estrelas (só recibe catro) ou opcións de alta tecnoloxía como a asistencia de punto cego. A opción de tracción integral tamén é suficiente.

propiedade

Non hai prezos fixos para o servizo, o que é raro nestes días. Garantía 100,000 53 km ou tres anos. A venda secundaria é do XNUMX por cento.

Elección de surtido 

O modelo base co nome apropiado de 27,000 dólares, con engrenaxes limitadas e un motor de gasolina de catro cilindros, é moito para o diñeiro.

Tamén ter en conta

Dodge Journey 3.6 RT - $ 36,500 - Practicamente a mesma engrenaxe nun embalaxe lixeiramente diferente. Paga a pena botarlle unha ollada.

Ford Territory TX 2WD - $ 39,990 - Mellor manexo e rendemento, pero menos marchas. Os asentos da terceira fila teñen un cargo adicional.

Kia Sorento Si 2WD - $ 38,990 - Moitos coches polo diñeiro, aínda que non hai tanto equipamento como o estándar como o Crossroad. Eu tamén teño sede.