Volkswagen Jetta: a historia do coche desde o principio
Contido
- A historia da longa evolución do Volkswagen Jetta
- Vídeo: Volkswagen Jetta primeira xeración
- Jetta MK1/Mark 1 de primeira xeración (1979–1984)
- Segunda xeración de Jetta MK2 (1984–1992)
- Vídeo: Volkswagen Jetta segunda xeración
- Vídeo: Modelo Volkswagen Jetta MK2
- Modelo: Volkswagen Jetta
- Terceira xeración Jetta MK3 (1992–1999)
- Jetta MK4 de cuarta xeración (1999–2006)
- Jetta MK5 de quinta xeración (2005-2011)
- Sexta xeración Jetta MK6 (2010-presente)
- Táboa: características comparativas do modelo Volkswagen Jetta desde a primeira ata a sexta xeración
- Volkswagen Jetta 2017
- Motor diésel vs gasolina
- Comentarios do propietario
O Volkswagen Jetta é un coche familiar compacto producido polo fabricante alemán Volkswagen desde 1979. En 1974, Volkswagen estivo ao bordo da bancarrota como resultado da diminución das vendas do modelo Golf producido entón, o aumento dos custos laborais e o aumento da competencia dos fabricantes de automóbiles xaponeses.
A historia da longa evolución do Volkswagen Jetta
O mercado de consumo necesitaba a introdución de novos modelos que puidesen mellorar a reputación do grupo e satisfacer a demanda de vehículos cun deseño de carrocería máis individualizado, elegancia, seguridade e calidade. O Jetta pretendía substituír ao Golf. O contido externo e interno do deseño do modelo dirixiuse a clientes conservadores e esixentes doutros países, principalmente Estados Unidos. Seis xeracións do coche teñen nomes diferentes desde "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" ata Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage e Sagitar.
Vídeo: Volkswagen Jetta primeira xeración
Jetta MK1/Mark 1 de primeira xeración (1979–1984)
A produción do MK1 comezou en agosto de 1979. A fábrica de Wolfsburg produciu o modelo Jetta. Noutros países, o Mark 1 era coñecido como Volkswagen Atlantic e Volkswagen Fox. O slogan de Volkswagen de 1979 estaba en consonancia co espírito dos clientes: "Da weiß man, was man hat" (sei o que posúo), representando un pequeno coche familiar.
O Jetta introduciu orixinalmente un irmán mellorado para o Golf, que engadiu un maleteiro con pequenas características na parte dianteira e cambios no interior. O modelo ofrecíase cun interior de dúas e catro portas. Desde a versión de 1980, os enxeñeiros introduciron cambios no deseño dependendo da demanda do consumidor. Cada xeración posterior de MK1 fíxose máis grande e poderosa. A elección dos motores de gasolina foi dun motor de catro cilindros de 1,1 litros con 50 CV. con., ata 1,8 litros 110 litros. Con. A elección do motor diésel incluía un motor de 1,6 litros con 50 CV. s., e unha versión turbo do mesmo motor, que produce 68 CV. Con.
Para os mercados estadounidenses e canadenses máis esixentes, Volkswagen ofrece dende 1984 o Jetta GLI cun motor de 90 CV. con., inxección de combustible, transmisión manual de 5 velocidades, con suspensión deportiva, incluíndo freos de disco dianteiros ventilados. No exterior, o Jetta GLI presentaba un perfil aerodinámico, parachoques traseiro de plástico e distintivo GLI. O salón contiña un volante de coiro de 4 raios, tres sensores adicionais na consola central, asentos deportivos como o GTI.
Aspecto e seguridade
O exterior do Mark 1 estaba dirixido a representar unha clase superior cun prezo diferente, distinguíndoo do Golf. Ademais do enorme maletero traseiro, a principal diferenza visual era unha nova grella e faros rectangulares, pero para os compradores seguía sendo un Golf cun maleteiro que aumentaba a lonxitude do vehículo en 380 mm e o maletero ata os 377 litros. Co fin de obter un éxito máis significativo nos mercados estadounidense e británico, Volkswagen intentou cambiar o estilo da carrocería hatchback para o sedán Jetta máis desexable e máis grande. Así, o modelo converteuse no coche europeo máis vendido e popular en EE. UU., Canadá e Reino Unido.
Volkswagen Jetta converteuse no primeiro vehículo cun sistema de seguridade pasiva integrado. Os coches de primeira xeración estaban equipados cun cinto de ombreiro "automático" unido á porta. A idea era que o cinto debería estar sempre abrochado, de acordo co requisito de seguridade. Ao eliminar o uso dun cinto de cintura, os enxeñeiros deseñaron un cadro de mandos que evitaba lesións no xeonllo.
Nas probas de choque realizadas pola National Highway Traffic Safety Administration, o Mark 1 recibiu cinco estrelas de cinco nunha colisión frontal a unha velocidade de 56 km/h.
Puntuación global
As críticas centráronse no nivel de ruído procedente do motor, a incómoda colocación de só dous pasaxeiros no asento traseiro e a incómoda e pouco ergonómica colocación dos interruptores secundarios. Os usuarios responderon positivamente sobre a localización dos principais controis, sensores no panel cun velocímetro e climatizador. O compartimento de equipaxe chamou especial atención, xa que o considerable espazo de almacenamento engadía a funcionalidade da berlina. Nunha proba, o maleteiro do Jetta tiña a mesma cantidade de equipaxe que o Volkswagen Passat máis caro.
Vídeo: Volkswagen Jetta primeira xeración
Vídeo: Jetta de primeira xeración
Segunda xeración de Jetta MK2 (1984–1992)
O Jetta de segunda xeración converteuse no coche máis popular tanto en rendemento como en prezo. As melloras Mk2 concernían á aerodinámica da carrocería, á ergonomía do asento do condutor. Como antes, había un gran maletero, aínda que o Jetta era 10 cm máis longo que o Golf. O coche estaba dispoñible en dúas e catro portas cun motor de 1,7 litros e catro cilindros con 4 CV. Con. Inicialmente dirixido ao orzamento familiar, o modelo Mk74 gañou popularidade entre os mozos condutores tras instalar un motor de 2 litros de dezaseis válvulas cunha capacidade de 1,8 CV. con., acelerando o coche ata os 90 quilómetros en 100 segundos.
Aparencia
A segunda xeración do Jetta converteuse no modelo máis exitoso de Volkswagen. Grande, o modelo está agrandado en todas as direccións e un coche amplo para cinco persoas. En canto á suspensión, os amortiguadores de goma dos soportes de suspensión foron substituídos para proporcionar un cómodo illamento acústico. Pequenos cambios no deseño exterior permitiron mellorar significativamente o coeficiente de arrastre. Para reducir o ruído e as vibracións, realizáronse axustes na transmisión. Entre as novidades da segunda xeración, o ordenador de a bordo foi o que máis atención chamou. Desde 1988, a segunda xeración de Jetta está equipada cun sistema electrónico de inxección de combustible.
Безопасность
O Jetta de catro portas recibiu tres estrelas de cada cinco nunha proba de choque realizada pola Administración Nacional de Seguridade do Tráfico na Estrada, protexendo ao condutor e aos pasaxeiros nunha colisión frontal de 56 km/h.
Revisión xeral
En xeral, o Jetta recibiu críticas positivas polo seu excelente manexo, interior espazos e unha agradable freada na parte dianteira con freos de disco e tambor na parte traseira. A insonorización adicional reduciu o ruído da estrada. Sobre a base do Jetta II, o fabricante de automóbiles intentou desenvolver unha versión deportiva do Jetta, equipando o modelo con equipos de alta tecnoloxía da época: sistema de freos antibloqueo, dirección eléctrica e suspensión neumática, baixando automaticamente o coche a velocidades. superior a 120 km/h. Algunhas destas funcións foron controladas por un ordenador.
Vídeo: Volkswagen Jetta segunda xeración
Vídeo: Modelo Volkswagen Jetta MK2
Modelo: Volkswagen Jetta
Terceira xeración Jetta MK3 (1992–1999)
Durante a produción da terceira xeración de Jetta, como parte da promoción do modelo, o nome cambiouse oficialmente a Volkswagen Vento. O motivo principal do cambio de nome foi o precedente de usar nomes de vento nos nomes de coches. Do inglés Jet stream é un furacán que trae importantes destrucións.
Modificación exterior e interior
O equipo de deseño fixo axustes para mellorar a aerodinámica. No modelo de dúas portas, cambiouse a altura, o que reduciu o coeficiente de arrastre a 0,32. A idea principal do modelo era cumprir coas normas mundiais de seguridade e medio ambiente utilizando plásticos reciclados, sistemas de aire acondicionado sen CFC e pinturas sen metais pesados.
O interior do Volkswagen Vento está equipado con dous airbags. Nunha proba de choque frontal a 56 km/h, o MK3 recibiu tres estrelas de cada cinco.
As críticas laudatorias durante o funcionamento do coche referíanse a un control claro e á comodidade da marcha. Como nas xeracións anteriores, o maleteiro tiña un espazo xeneroso. Houbo queixas pola falta de portavasos e a disposición non ergonómica dalgúns dos controis en versións anteriores do MK3.
Jetta MK4 de cuarta xeración (1999–2006)
A produción da próxima cuarta xeración de Jetta comezou en xullo de 1999, mantendo a tendencia ventosa nos nomes de vehículos. O MK4 é coñecido como o Volkswagen Bora. Bora é un forte vento de inverno sobre a costa adriática. Estilisticamente, o coche adquiriu formas redondeadas e un teito abovedado, engadindo novos elementos lixeiros e paneis de carrocería modificados no exterior.
Por primeira vez, o deseño da carrocería non é idéntico ao irmán menor do Golf. A distancia entre eixes ampliouse lixeiramente para albergar dous novos motores de combustión interna: un turbo de 1,8 litros de 4 cilindros e unha modificación de 5 cilindros do motor VR6. O equipamento deste coche de xeración inclúe opcións avanzadas: limpaparabrisas con sensor de choiva e climatizador automático. Os deseñadores non cambiaron a suspensión da terceira xeración.
Seguridade e valoracións
Na produción da cuarta xeración de vehículos, Volkswagen priorizou a seguridade baseada en procesos tecnolóxicos avanzados como prensas altamente mecanizadas, métodos de medición mellorados e soldadura de teitos con láser.
O MK4 obtivo moi boas puntuacións nas probas de choque, cinco estrelas de cada cinco nun impacto frontal de 56 km/h e catro de cada cinco estrelas nun impacto lateral de 62 km/h debido principalmente aos airbags laterais. Un papel importante neste xogo foi un sistema de seguridade activa de alta tecnoloxía, incluíndo o control electrónico de estabilidade ESP e o control de tracción ASR.
O recoñecemento foi para Jetta por un manexo adecuado e unha conducción cómoda. O interior foi ben recibido polo seu alto nivel de materiais de calidade e atención ao detalle. A desvantaxe do modelo maniféstase na distancia ao chan do parachoques dianteiro. Co aparcadoiro descoidado, o parachoques rachou na beiravía.
O equipamento básico incluía opcións estándar como aire acondicionado, ordenador de viaxe e cristais eléctricos dianteiros. Os portavasos retráctiles colócanse directamente enriba da radio estéreo, ocultando a pantalla e derramando bebidas sobre ela cando se manipulan de forma torpe.
Jetta MK5 de quinta xeración (2005-2011)
A quinta xeración de Jetta foi presentada en Los Ángeles o 5 de xaneiro de 2005. O interior da cabina aumentou en 65 mm en comparación coa cuarta xeración. Un dos principais cambios é a introdución da suspensión traseira independente no Jetta. O deseño da suspensión traseira é case idéntico ao do Ford Focus. Volkswagen contratou enxeñeiros de Ford para desenvolver a suspensión do Focus. A incorporación dunha nova parrilla dianteira cromada cambiou o estilo exterior do modelo, que inclúe de serie un motor de 1,4 cilindros turboalimentado de 4 litros compacto pero potente e eficiente en combustible con baixo consumo de combustible e unha transmisión DSG de seis velocidades. Como consecuencia dos cambios, o consumo de combustible diminuíu un 17 % ata os 6,8 l/100 km.
A disposición do casco utiliza aceiro de alta resistencia para proporcionar unha dobre rixidez dinámica. Como parte da mellora da seguridade, úsase un amortecedor do parachoques dianteiro para suavizar o impacto dunha colisión cun peón, reducindo a probabilidade de lesións. Ademais, o deseño adquiriu moitos sistemas de seguridade activa e pasiva: airbags laterais e no asento traseiro, estabilización electrónica con regulación antideslizante e asistente de freo, incluíndo climatizador automático e dirección asistida electromecánica.
Na produción da Jetta de quinta xeración, introduciuse un sistema eléctrico completamente redeseñado, reducindo o número de fíos e a probabilidade de falla do programa.
Na análise de seguridade, o Jetta recibiu unha valoración global de "Bo" tanto nas probas de impacto frontal como nas probas de impacto lateral debido á implementación dunha protección eficaz contra impactos laterais, o que lle permitiu ao VW Jetta recibir un máximo de 5 estrelas nas probas de choque.
O Volkswagen Jetta de quinta xeración recibiu críticas en xeral positivas, grazas á súa condución segura e ben controlada. O interior é bastante atractivo, feito en plástico brando. O volante e a palanca de cambios están cubertos de coiro. Os cómodos asentos de polipiel non ofrecen comodidade, pero os quentadores de asentos incorporados ofrecen unha agradable sensación de casa. O interior do Jetta claramente non é o mellor, pero digno para o rango de prezos.
Sexta xeración Jetta MK6 (2010-presente)
O 16 de xuño de 2010 anunciouse a sexta xeración do Volkswagen Jetta. O novo modelo é máis grande e máis barato que o anterior Jetta. O coche converteuse nun competidor de Toyota Corolla, Honda Civic, permitindo que o modelo entrara no mercado de automóbiles premium. O novo Jetta é un sedán compacto refinado, espazos e cómodo. Os potenciais compradores chamaron a atención sobre a falta de melloras notables no Jetta actualizado. Pero, en termos de espazo e tecnoloxía de pasaxeiros e carga, o Jetta vai ben. En comparación coa xeración anterior, o Jetta MK6 ten un asento traseiro máis espazos. Dúas opcións de pantalla táctil de Apple CarPlay e Android Auto, incluíndo o seu propio conxunto de opcións, fan do Jetta un vehículo favorito para o uso de gadgets. O sexto Jetta eríxese como unha das opcións máis atractivas do segmento premium, cunha suspensión traseira máis sofisticada e totalmente independente e un motor turbo de catro cilindros con eficiencia en combustible.
O interior da cabina está equipado cun cadro de instrumentos con plástico brando. O Volkswagen Jetta vén con novos faros e luces traseiras, unha actualización do interior, un conxunto de sistemas de asistencia ao condutor como a vixilancia de puntos cegos e unha cámara de visión traseira de serie.
Seguridade do coche e valoración do condutor
En 2015, Jetta recibiu as valoracións máis altas da maioría das principais axencias de probas de choque: 5 estrelas sobre cinco. O MK6 está recoñecido como un dos coches máis seguros da súa clase.
As altas notas do coche son o resultado de anos de desenvolvemento de VW para o Jetta. As melloras técnicas utilizadas anteriormente, completadas en modelos elite e deportivos, están dispoñibles na configuración básica da liña Jetta. A suspensión traseira multibrazo proporciona unha calidade de marcha suave e un manexo agradable, que sorprende coas vantaxes dos freos de disco en todas as rodas.
Táboa: características comparativas do modelo Volkswagen Jetta desde a primeira ata a sexta xeración
| Xeración | O primeiro | O segundo | Terceiro | cuarto | Quinto | Sexto |
| Distancia entre eixes, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Lonxitude, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Ancho, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Altura mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Powertrain | ||||||
| Gasolina, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
O Volkswagen Jetta é un bo coche moderno en moitos aspectos. O único do modelo Jetta é a busca da excelencia, expresada non só na mellora das características técnicas, como manexo, seguridade, economía de combustible, cumprimento medioambiental e prezos competitivos, senón tamén na consecución de atributos de calidade dunha marcha cómoda. A reivindicación da perfección reflíctese nas características externas da carrocería, nas portas finas e na resistencia garantida á corrosión.
A longa historia da formación do modelo demostra que o Jetta está destinado a ser un dos líderes no segmento dos coches familiares, adoptando todas as innovacións técnicas en canto a confort e seguridade.
Innovación técnica
Jetta é un sedán clásico con proporcións claras e memorables das rodas traseiras grandes, que, mesmo na configuración básica, están en perfecta harmonía coa silueta estilizada e engaden expresividade externa. Grazas a eles, Jetta parece deportivo, pero ao mesmo tempo, elegante. As entradas de aire máis baixas características do modelo realzan a impresión deportiva.
Para garantir unha mellor visibilidade da pista e un aspecto atractivo, Jetta está equipado con faros halóxenos, lixeiramente alongados, que se expanden nos bordos. O seu deseño compleméntase cunha grella do radiador, que forma un todo.
O principal énfase no deseño do Jetta é a seguridade e a eficiencia. Todos os modelos están equipados cun motor turboalimentado, que combina unha excelente potencia cunha economía decente.
De serie, dispón dunha cámara de visión traseira coa función de mostrar unha zona oculta detrás do coche na pantalla do sistema de navegación, informando claramente ao condutor dos posibles obstáculos. Cando se opera en cidades densamente poboadas, ofrécese un asistente de aparcamento, que avisa con son sobre os obstáculos e mostra visualmente o camiño do movemento na pantalla. Para axudar ao condutor, está dispoñible a opción de control total da situación do tráfico, o que lle permite eliminar os "puntos cegos" que complican a reconstrución no denso tráfico da cidade. O indicador dos espellos retrovisores dálle ao condutor un sinal sobre un posible obstáculo.
A ampliación das funcións de seguridade levou aos desenvolvedores a introducir unha función de recoñecemento da fatiga do condutor, mellorando a seguridade viaria e un asistente de arranque en costas (sistema anti-rollback). Entre os elementos de confort adicionais inclúense o control de crucero adaptativo, que permite manter unha distancia predeterminada co coche que vai diante, unha función de aviso de colisión con freada automática, sensores de choiva que activan os limpaparabrisas quentados por fíos invisibles.
O motor Jetta baséase nunha combinación de baixo consumo de combustible: 5,2 l / 100 km e unha excelente dinámica debido ao motor turboalimentado, que acelera a centos en 8,6 segundos.
O coche está adaptado para as estradas e o clima rusos:
- corpo galvanizado;
- asentos dianteiros con calefacción;
- parabrisas quentado;
- Xerador de 140 A e batería de alta capacidade para o inicio do inverno;
- boquillas de lavadora de calefacción;
- protección do motor;
- función hill hold. Suxeición automática do coche en subida polo sistema de freos;
- distancia ao chan 160 mm;
- estabilizadores e amortecedores dianteiros e traseiros reforzados;
- lavadora de faros;
- baúl amplo e cómodo.
Innovación de deseño
Volkswagen Jetta mantivo as características clásicas da berlina. As súas boas proporcións danlle unha elegancia atemporal. Aínda que o Jetta está clasificado como un coche familiar compacto, que combina estilo elegante con carácter deportivo, hai moito espazo para pasaxeiros e equipaxe. O deseño do corpo e o debuxo preciso dos detalles conforman unha imaxe memorable que foi relevante durante moitos anos.
A comodidade é un dos mellores aspectos do Volkswagen Jetta. O habitáculo permite utilizar o vehículo en viaxes en clase business, en cómodos asentos con moitos axustes que proporcionan maior confort.
Como estándar, o panel de instrumentos está equipado con instrumentos redondos de deseño deportivo. As ventilacións, os interruptores de luz e outros controis están cromados, o que lle dá ao interior un toque extra de luxo. O sistema de infoentretemento de última xeración en voo engádese ao goce de conducir o Jetta, grazas á disposición cómoda e intuitiva das pancas e botóns.
O Jetta de 2017 recibiu a máxima puntuación de seguridade nas probas de choque, sendo a marca de seguridade de Volkswagen.
Vídeo: Volkswagen Jetta 2017
Motor diésel vs gasolina
Se falamos das diferenzas en poucas palabras, a elección do tipo de motor depende do estilo e do ambiente de condución, xa que un especialista técnico ignorante non atopará unha diferenza obvia na disposición estrutural do motor dentro do compartimento e no deseño do seu interior. elementos. Unha característica distintiva é o método de formación da mestura de combustible e a súa ignición. Para o funcionamento dun motor de gasolina, a mestura de combustible prepárase no colector de admisión, o proceso de compresión e ignición ten lugar no cilindro. Nun motor diésel, o aire entrégase ao cilindro, comprimido baixo a influencia do pistón, onde se inxecta o gasóleo. Cando se comprime, o aire quéntase, axudando ao diésel a autoencender a alta presión, polo que o motor diésel debe ser capaz de soportar unha gran carga de alta presión. Require combustible limpo para funcionar, cuxa purificación obstruye o filtro de partículas cando se usa diésel de baixa calidade e en viaxes curtas.
Un motor diésel produce máis torque (potencia de tracción) e ten un mellor aforro de combustible.
A desvantaxe máis obvia dun motor diésel é a necesidade dunha turbina de aire, bombas, filtros e un intercooler para arrefriar o aire. O uso de todos os compoñentes aumenta o custo do mantemento dos motores diésel. A produción de pezas diésel require pezas de alta tecnoloxía e caras.
Comentarios do propietario
Merquei un Volkswagen Jetta, equipamento Comfortline. Revisou moitos coches e aínda así o levou. Gustoume a suavidade da marcha, os cambios de marcha instantáneos e a axilidade coa caixa de cambios DSG, a ergonomía, a comodidade ao aterrar, o apoio lateral do asento e as sensacións agradables da industria automobilística alemá. Motor 1,4, gasolina, o interior non se quenta durante moito tempo no inverno, sobre todo porque poño o arranque automático e poño quentamento automático no motor. No primeiro inverno, os altofalantes estándar comezaron a sibilar, substituínos por outros, nada cambiou fundamentalmente, ao parecer, unha característica de deseño. QUE o comerciante coas súas pezas de reposición - sen problemas. Conduzo principalmente na cidade: o consumo é de 9 litros por cen no verán, 11-12 no inverno, na estrada 6 - 6,5. O máximo desenvolvido 198 km / h no ordenador de a bordo, pero dalgún xeito incómodo, pero, en xeral, unha velocidade cómoda de 130 - 140 km / h na estrada. Durante algo máis de 3 anos non houbo danos graves e a máquina agrada. En xeral, gústame.
Gustoulle o aspecto. Cando o vin, inmediatamente sentín unha verdadeira dimensión, comodidade e mesmo un indicio de algún tipo de prosperidade. Non premium, pero tampouco bens de consumo. Na miña opinión, este é o máis lindo da familia Foltz. No interior hai un interior moi pensativo e cómodo. Gran baúl. Os asentos abatibles permítenche transportar medidores de lonxitude. Conduzo relativamente pouco, pero non me crea ningún problema. Só o mantemento oportuno, e todo. Paga a pena o teu diñeiro. Vantaxes Fiable, económico (na estrada: 5,5; na cidade con atascos-10, modo mixto-7,5 litros). Rulitsya moi ben e mantén o camiño con tenacidade. O volante é axustable en rangos suficientes. Polo tanto, curtos e altos serán cómodos. Non te cansas de conducir. O salón é quente, quenta rapidamente no inverno. Asentos dianteiros con calefacción de tres modos. O control de clima de zona dual funciona moi ben. Polo tanto, é fresco no verán. Carrocería totalmente galvanizada. Xa hai seis airbags e 8 altofalantes na base. A transmisión automática funciona sen problemas. Hai leves sacudidas ao frear, nalgún lugar arredor da 2a marcha. Desvantaxes Movínme a el despois de Logan e inmediatamente sentín que a suspensión era dura. Na miña opinión, a pintura podería ser mellor, e despois un movemento incómodo e un rasguño. As pezas e o servizo do distribuidor son caros. Para as nosas condicións siberianas, a calefacción eléctrica do cristal frontal tamén sería adecuada.
Este é un coche clásico non matable. Bo, sen problemas, fiable e forte. Para a súa idade, o estado é máis que bo. Funcionamento da máquina, investimento ao mínimo. Móvese con rapidez, navegando pola estrada 130. Xestionado como un kart. Nunca me defraudes no inverno. Nunca me quedei co capó aberto, avisa das avarías cun mes de antelación. O corpo está en moi bo estado. Coa excepción dos últimos dous anos, almacén de garaxe. Cambiou a cremalleira da dirección, a suspensión, o carburador, o embrague, a xunta de culata. Houbo unha revisión do motor. O mantemento é barato.
Volkswagen non se detivo nos logros existentes na produción do modelo Jetta. O desexo da preocupación de preservar a situación ecolóxica na Terra influíu na decisión de producir coches respectuosos co medio ambiente utilizando fontes de enerxía alternativas como a electricidade e os biocombustibles.
