Volkswagen Turan 2.0 TDI

Co paso dos anos, acostumámonos a que os deseñadores de Volkswagen raramente sorprenden co deseño de moda. Por último, pero non menos importante, o novo Golf que acaba de saír á rúa demostrao e xa se podería describir con palabras como simplicidade cotiá ou moda pouco interesante. Non obstante, os coches que chegan desde Wolfsburgo non poden ser xulgados só polos nosos ollos. Tamén deben implicarse outros sentidos. E se tes éxito, un coche coma este Touran pode estar moi preto do teu corazón.

Xa podes ver que as suposicións son correctas cando te pos ao volante. Por certo, se, ao ver isto, podería pensar que isto é só unha emerxencia, equivócase. É como é. E seguirá sendo así. Polo tanto, é fácil de axustar e ergonómico. Para non perder demasiadas palabras. ...

Hai outras cousas sobre o Touran que son moito máis impresionantes: sen dúbida unha cabina ampla, unha cómoda posición de asento, moitos caixóns, un potente sistema de audio con botóns grandes e unha pantalla, unha útil mesa na parte traseira dos dous asentos dianteiros. , separado e bastante flexible. asentos na segunda fila e, finalmente, dous asentos adicionais gardados no chan do maleteiro.

É certo, e lestes ben, tamén pode haber sete lugares en Turan. Pero teñamos claro algo primeiro. Aínda que hai sete deles, este non é o tipo de vehículo que poida transportar a tanta xente todos os días. Os asentos traseiros son principalmente de emerxencia. Isto significa que os pasaxeiros menores de dez anos se sentirán mellor alí e só ocasionalmente.

Máis que o Touran pode acomodar ata sete prazas, pero este é o traballo dos enxeñeiros que teñen un problema "¿onde teñen os asentos adicionais?" “Perfectamente decidido.

Estes dous últimos poden introducirse na parte inferior do maleteiro cando non sexan necesarios, creando unha superficie alongada e, sobre todo, completamente plana. Os da segunda fila permiten moverse, dobrar e, igual de importante, disparar. Ao mesmo tempo, quizais sexa moi gratificante que non se requira en absoluto a un home forte para completar esta última tarefa.

A diferenza das furgonetas de limusina máis grandes e populares, a retirada de asentos no Touran tamén a poden facer as mulleres. Non obstante, o procedemento é moi sinxelo: primeiro cómpre dobrar e envorcar o asento e logo soltalo no seguro da parte inferior. Todo o que queda é o traballo físico, que se ve moi simplificado polo xa mencionado peso relativamente baixo do asento e o mango adicional deseñado para esta tarefa.

Cales son entón as desvantaxes do Touran en comparación coas furgonetas máis grandes? De feito, non o son, a non ser que sexas dos que necesitas un fondo plano incluso despois de retirar os asentos traseiros. O Touran simplemente non pode ofrecer isto debido aos dous asentos traseiros empotrados e o espazo para as pernas na segunda fila. Non obstante, xustifícase cunha excelente posición sentada.

Só saberás o ben que se atopa un condutor se conduciches un pouco máis rápido por unha esquina por primeira vez. É como sentarse nun coche perfectamente normal e non nunha furgoneta de limusina. Non obstante, é certo que a proba Touran estaba equipada cunha versión deportiva do chasis, que permitía lixeiras inclinacións do corpo debido á suspensión lixeiramente máis dura.

Pero isto, combinado co máis potente motor turbodiésel de 2 litros e transmisión manual de seis velocidades, é realmente algo no que pensar. Cento corenta "cabalos de potencia" son moito incluso para un motor de gasolina. En canto ao diésel, que tamén serve 0 Nm de par. Isto, por suposto, indica claramente que o empuxe ao acelerar fóra da cidade é moi forte. Igual que a velocidade final.

Polo tanto, non sorprende se accidentalmente notas que es o máis rápido de todos os usuarios da vía. Pero non é só a autoestrada. Incluso nunha estrada rural perfectamente normal, isto pode pasarche rapidamente.

Si, a vida cun Touran coma este faise rapidamente máis fácil. Problemas de espazo, consumo de combustible e preguiza no coche coma nun abrir e pechar de ollos. Só o que se aplica aos homes de azul faise un pouco máis evidente.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	23.897,37 €
Custo do modelo de proba:	26.469,10 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	100kW (136 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	10.6 s
Velocidade máxima:	197 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	6,0 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 1968 cm3 - potencia máxima 100 kW (136 CV) a 4000 rpm - par máximo 320 Nm a 1750 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Capacidade:	velocidade máxima 197 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,6 s - consumo de combustible (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1561 kg - peso bruto admisible 2210 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4391 mm - ancho 1794 mm - altura 1635 mm
Caixa:	maleteiro 695-1989 l - depósito de combustible 60 l

As nosas medidas

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Estado do quilómetro: 16394 km
Aceleración 0-100 km:	10,3s
402m da cidade:	17,5 anos ( 129 km / h)
1000m da cidade:	32,1 anos ( 163 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,4 / 12,1s
Flexibilidade 80-120km / h:	9,2 / 11,7s
Velocidade máxima:	197 km / h (V.)
consumo de proba:	9,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	36,2m
Táboa AM:	42m

Loamos e reprochamos

interior fermoso e flexible

sete prazas

motor

capacidade e consumo de combustible

posición sentada

numerosas caixas e caixas no seu interior

aspecto do volante

cando retiramos os asentos, a parte inferior da parte traseira non é completamente plana

sinal molesto para un can salvaxe

modo de desbloqueo de portas en dúas etapas

ruído no interior a altas revolucións