Proba Ford C-MAX e Grand C-MAX
Contido
Introdución
O novo C-MAX impresiona cun dobre cadro de instrumentos xa que a versión de cinco prazas adquiriu o Grand C-MAX de 7 prazas. E non penses que este é exactamente o mesmo coche que acaba de espremer con dous asentos adicionais. Se observas os dous modelos por detrás, descubrirás que difiren significativamente no deseño, ata o punto de non estar seguro de cal escoller.
Mentres Ford está a lanzar o C-MAX de 5 prazas como máis novo e deportivo, consideramos que o Grand C-MAX é máis moderno na parte traseira, principalmente debido ás esquinas agudas e ás portas traseiras deslizantes. Outra gran novidade no segmento pequeno e mediano de Ford son os motores turbo EcoBoost de 1.600 cc. Mira dar 150 e 180 cabalos de potencia.
No primeiro contacto tivemos a oportunidade de montar tanto o C-MAX como o Grand C-MAX.
Solucións prácticas Ford C-MAX e Grand C-MAX para todos os gustos
Solucións prácticas para todos os gustos. Ademais do aspecto e das portas traseiras, o que diferencia ao Grand dun simple C-MAX é a súa distancia entre eixes 140 mm máis longa (2.788 mm fronte a 2.648 mm). Isto significa que hai dous asentos adicionais que son facilmente accesibles grazas á filosofía de "paso".
Este é un mecanismo especial polo cal o asento central da 2a fila pregábase e almacénase de xeito rápido e sinxelo debaixo do asento do lado dereito, creando así un paso libre entre os dous asentos exteriores para facilitar o acceso á 3a fila (ver Como nun dos seguintes vídeos).
Os dous últimos asentos son ideais para nenos pequenos, xa que os adultos de ata 1,75 m só serán cómodos para distancias curtas, mentres se dobran e desaparecen no chan. O novo cinco prazas C-MAX, por outra banda, utiliza o filosofía dos "sistemas de confort" do modelo anterior con tres asentos abatibles 40/20/40 separados na segunda fila.
Este sistema permite dobrar o asento central e moverse os asentos exteriores en diagonal cara atrás e cara a dentro, aumentando a comodidade dos pasaxeiros traseiros. En ambos modelos, a segunda fila de asentos ofrece un espazo amplo tanto para os xeonllos como para a cabeza.
Só os que se senten no centro buscarán maior ancho. En xeral, hai poucos, pero grandes e prácticos espazos de almacenamento, como un reposabrazos profundo e escotillas intelixentes ao chan, baixo os pés dos pasaxeiros da segunda fila. Finalmente, a toma de 2 V na parte traseira da consola do chan é moi práctica.
Centrarse na condución do Ford C-MAX e do Grand C-MAX
Mellórase unha boa vista da cabina cando se pon ao volante. O cadro de mandos é o mesmo en C-MAX e está feito de materiais de calidade. A parte superior está cuberta de plástico brando e a consola central está moi ben decorada en prata e negro brillante.
A visibilidade total é boa, todos os controis están situados de xeito ergonómico e o selector de marchas está no alto da consola central, xusto onde "cae" a man dereita do condutor. Ademais, a relaxante retroiluminación azul do salpicadero e da pantalla do panel indican unha experiencia de condución agradable.
Pero só fai falta uns poucos pasos para entender que conducir o C-MAX supera as túas expectativas iniciais. 1.6 EcoBoost con 150 cabalos de potencia é un verdadeiro descubrimento. Tira desde abaixo, sen botóns nin pasos na súa carreira, e move o corpo de forma moi dinámica, ofrecendo un rendemento excelente (0-100 km/h en 9,4 e 9,9 segundos no C-MAX e no Grand C-MAX respectivamente).
Ao mesmo tempo, reduce as emisións de CO2, só 154 g / km (159 para o Grand C-MAX). Igualmente positivos son os comentarios sobre a transmisión manual de 6 velocidades Durashift, que presenta unha sensación e funcionalidade superiores, así como un cambio suave e preciso.
Colgante Ford C-MAX e Grand C-MAX
A suspensión foi un dos seus puntos fortes. Ford levouno máis alá e os resultados son impresionantes. As dúas variantes do novo monovolume son excelentes. Suxeitar a suspensión controla efectivamente os movementos do corpo incluso en xiros continuos sucesivos, evitando unha inclinación significativa do corpo.
Ao mesmo tempo, mellorou significativamente o confort e a calidade de conducción, facendo do C-MAX un líder na súa clase tamén nesta área. O moi bo volante contribúe ao pracer de conducir coa súa sensación, peso e precisión, mentres que o estándar garante a seguridade.
Está dispoñible un control vectorial de par, o que mellora a estabilidade e a flexibilidade. Entre os dous modelos, o C-MAX de 5 prazas parece lixeiramente máis recto que o Grand C-MAX, principalmente debido á súa distancia entre eixes máis curta. Ambos son moi relaxantes na viaxe. A insonorización mantén a cabina silenciosa e comeza a escoitar ruído aerodinámico despois de 150 km / h.
A única observación é o ruído de rodadura das rodas traseiras, lixeiramente audible nos asentos traseiros.
НOs novos C-MAX e Grand C-MAX están expostos no Ford Show a finais de 2010. En 2011, os motores están equipados cun sistema Stop & Start e lánzase na mesma plataforma. En 2013 seguiron finalmente os híbridos enchufables, baseados no novo C-MAX, con máis perfeccionamentos.
Mira a recensión do vídeo
