Proba de condución Ford EcoSport 1.5 Automático: tipo cidade

Primeiras impresións do crossover actualizado na versión co motor base e automático

cando Ford decidiu intervir no pequeno segmento de crossover urbano no Vello Continente, a marca non o fixo cun modelo completamente novo, senón co modelo orzamentario Ford EcoSport xa coñecido en varios mercados non europeos. Non obstante, ten sentido que o automóbil, que foi construído orixinalmente para mercados como América Latina e a India, sexa moi diferente ao que buscan a maioría dos compradores europeos desta marca, así como ao que está asociado aos modernos modelos Ford.

Agora, como parte dunha reforma parcial do modelo, Ford tentou solucionar unha serie de deficiencias que ata agora impedían que o Ford EcoSport conseguise máis compradores en Europa. O retoque estilístico do exterior fai que o aspecto do coche sexa máis moderno e bonito, e a eliminación da roda de reposto da cuberta traseira facilita moito o aparcamento e achega o aspecto do coche aos gustos europeos. Os que aínda se adhiran a esta decisión poden pedir unha roda de reposto externa como opción. No habitáculo mellorouse notablemente a calidade dos materiais e mellorouse o ambiente con elementos decorativos máis cromados. O volante está prestado do Focus, e a disposición e a ergonomía están moi preto do Fiesta. Non debes esperar milagres co espazo interior: despois de todo, o modelo ten só catro metros e un centímetro de lonxitude, e detrás da visión dun SUV atópase a plataforma dun pequeno Fiesta. Os asentos dianteiros non se corresponden totalmente cos hábitos europeos, cuxo asento é demasiado curto para o europeo medio.

Aumento do confort na viaxe

O coche avanzou máis en termos de illamento acústico e comportamento na estrada. O confort acústico mellorouse significativamente e a suspensión recibiu axustes revisados, un eixo traseiro completamente novo e novos amortecedores. Como resultado, o comportamento na estrada é significativamente máis equilibrado, a comodidade de condución mellorou significativamente, a estabilidade e o manexo da estrada tamén mostran un progreso significativo, aínda que a este respecto o Ford EcoSport segue a ser inferior ao incrible áxil pero inesperadamente cómodo. Festa. O control electromecánico preséntase a un nivel, funciona con moita claridade e proporciona unha resposta satisfactoria ao condutor.

Grazas á posición elevada do asento, a visibilidade desde o asento do condutor é excelente, o que, combinado coas dimensións exteriores compactas do coche e unha boa manobrabilidade, fai que o Ford EcoSport 1.5 Automatic sexa extremadamente fácil de conducir en condicións urbanas, cando se estaciona e se manexa. en espazos reducidos. Esta é unha boa noticia, xa que este modelo está deseñado principalmente para navegar pola selva urbana. A combinación dun motor de gasolina de 1,5 litros de 110 cabalos e unha transmisión automática de seis velocidades está deseñada para a cidade, unha solución interesante para as persoas que buscan a comodidade de conducir unha automática pero non teñen un gran orzamento. A bicicleta é da vella escola e ofrece un rendemento decente para andar en cidade, pero debido ao seu agarre limitado e á súa tendencia a ser bastante ruidosa a altas velocidades, non se recomenda especialmente para viaxes longas. Se pensas usar o Ford EcoSport con máis frecuencia para longos traxectos, é recomendable centrarte na moderna unidade Ecoboost de 125 litros con tracción sólida e consumo moderado de combustible, dispoñible nas versións de 140 e 1,5 CV, ou no económico 95. -Turbodiésel de litros cunha capacidade de XNUMX CV

CONCLUSIÓN

A actualización automática Ford EcoSport 1.5 trouxo ao modelo un paseo máis agradable, un comportamento máis harmonioso e un mellor confort acústico. Como antes, o modelo non ofrece milagres en termos de volume interno. A combinación dun motor básico de 1,5 litros e unha ametralladora é interesante para as persoas que buscan comodidade en ambientes urbanos, pero non teñen un gran orzamento. Se non, recomendamos as versións 1.0 Ecoboost e 1.5 TDCi.

Texto: Bozhan Boshnakov

Fotos: Ford