Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Prezo - Proba de estrada
Contido
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Prezo - Proba de estrada
Probamos o Ford Edge 2.0 TDCi de 210 CV: o SUV máis grande dos Estados Unidos é amplo e construído meticulosamente, pero non é totalmente convincente en termos de rendemento e consumo.
Pagella
|
|
O Ford Edge é igual de voluminoso e espazoso que un SUV, máis axeitado para as estradas americanas que as nosas. O paquete Vignale é moi luxoso, pero o motor 2.0 TDCi con 210 CV. non moi animado e non brilla na posición de "gasto".
La Ford edge este é o máis grande SUV o fabricante dos EUA, que está presente nas nosas listas de prezos: feitos segundo o mesmo piso de Sedán Mondeo и monobloc S-Max e Galaxia, dispoñible exclusivamente en tracción ás catro rodas.
No noso proba en estrada tivemos a oportunidade de probar a versión máis exclusiva dos 4 × 4 ianquis, 2.0 TDCi 210 л.с. Tempo en Vignale, que tamén é o coche máis caro do "Oval azul" no mercado do noso país. Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
A lonxitude de 4,84 metros é moito para manexar isto. cidade: Eu parktronic e as cámaras dianteiras e traseiras son moi útiles nas manobras, do mesmo xeito que os protectores de plástico en bruto na parte inferior da caixa.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – caracterizado por unha suspensión traseira lixeiramente ríxida en orificios pronunciados – fixada motor turbodiesel caracterízase por unha entrega especial (pouco preparada a 2.000 rpm e pouco enérxica en movemento) e parece ter menos potencia da que ten, como demostran os 9,4 segundos necesarios para acelerar de 0 a 100 quilómetros por hora.
Fóra da cidade
La bordo - como vimos - na casa baixo o capó motor non moi apto para correr, pero ao mesmo tempo SUV moi agradable de conducir: grazas a un bo escenario (tradicionalmente Vao) e un dirección Directo.
Il Transmisión automática Powershift (dobre embrague) con seis marchas proporciona un cambio suave, pero pode reaccionar máis rápido na condución deportiva.
estrada
In autoestrada la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analizado no noso proba en estrada demostrou ser estable ao cambiar de dirección e áxil inesperadamente en xiros rápidos.
В comodidade (A "falla" non é unha afinación demasiado suave e un alboroto aerodinámico a alta velocidade), i freos e autonomía: O fabricante reclama unha quilometraxe de 1.149 km cun tanque cheo de gasóleo, pero de feito non pode superar os 1.000.
A vida a bordo
La Ford edge é un dos SUV máis espazos para manexar: para pasaxeiros traseiros (especialmente na zona dos ombros e da cabeza) e para equipaxe (compartimento de 602 litros).
Interior dunha elegante versión Vignale é moi luxoso e está construído co máximo coidado, pero o cadro de instrumentos parece un pouco anticuado.
Prezo e custos
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Tempo en Vignale o noso personaxe principal proba en estrada Ten prezo - 58.150 евро - dacordo con SUV "Premium" en combinación con equipamento estándar incompleto: se é certo que atopamos a apertura e peche automático do portón traseiro, I rodas de aliaxe 20", control de clima automático de dobre zona, Entón Control de cruceiro, Entón Faros LED, freada automática con recoñecemento peonil, кожа "Pienofiore" úsase para reposabrazos, salpicadero, interior, salpicadero e asentos, i espellos abatibles eléctricamente, recoñecemento automático de sinais de tráfico, sensores de luz e choiva, i parktronic dianteira e traseira, dirección adaptativa, SINCRONIZACIÓN 3 с Sony Touch Navigation (12 altofalantes con DAB, subwoofer, 2 portos USB AUX IN e unha pantalla de 8 polgadas), alfombras de veludo premium, Cámara de TV diante e atrás, pintura metálica as xanelas mixtas e matizadas e o volante quente son igualmente certos, o que sorprende ter que pagar por separado un accesorio útil como Control de cruceiro adaptativo (500 euros).
I consumo son bastante altos (declarados 16,9 km / l, mesmo cun paseo tranquilo é imposible alcanzar unha altitude de 15) e garantía son só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei). Ademais, manter o valor no mercado de accesorios non promete ser bo, pero é un problema que preocupa a todos os grandes servizos deportivos.
seguridade
Maniobrable e firme no chan: Ford edge é SUV seguro, pero podería ser aínda máis grande cun sistema de freada un pouco máis nítido.
Caracterizado por visibilidade non excelente (debido a pequenos vidros e bastidores voluminosos), ten equipos de seguridade moi interesante: Control activo do ruído (reduce o ruído a bordo xerando frecuencias opostas), bolsa de aire frontal, lateral, cortina e debaixo dos xeonllos do condutor, boquillas ISOFIX nos asentos traseiros, control de estabilidade e control de tracción, faros de néboa, Asistencia para manter o carril (manter o coche no carril) con control de atención do condutor, limitador de velocidade intelixente e control de presión pneumáticos.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel |
| parcialidade | 1.997 cm |
| potencia máxima | 154 kW (209 CV) |
| Par máximo | 450 Nm |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Automático de 6 velocidades |
Poder
| Barril | Litros 602 |
| Tanque | Litros 68 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 211 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Liberdade | 1.149 km |
| Emisións de CO2 | 152 g / km |
Custos de uso
| prezo | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 20 polgadas | serie |
| Control de cruceiro adaptativo | 500 евро |
| Faros LED | serie |
| Interior de coiro | serie |
| Navegador de satélites | serie |
| Prazas reg. eléctricamente | serie |
| Sensores de estacionamento de formigas. e publicar. | serie |
| Cámara de visión traseira | serie |
| Un tellado con vista panorámica | 1.500 евро |
| Pintura metálica | serie |
