Ford F-150 2021 vs Ford F-100 1965, como evolucionou a Ford Star Pickup?

O Ford F-150 converteuse nun dos camións máis emblemáticos de Ford, a súa evolución foi xigantesca en todos os sentidos, e aquí podedes ver como se diferencia o modelo actual dos modelos 1965 e 56.

Os novos camións non son moito máis avanzados que os novos, especialmente coa transmisión híbrida PowerBoost. Por suposto, isto cambiará cando os camións alimentados por batería finalmente saian ao mercado en serio, pero a serie F de 14ª xeración é a verdadeira estrela desde o punto de vista tecnolóxico. Pero xa te preguntas como se compara cun Ford de media tonelada de hai 56 anos? Darémosche a resposta aquí.

Cales son as principais diferenzas?

Afortunadamente, o equipo de TFL Truck posúe un destes modelos e pode axudarnos a responder a esta pregunta. O novo camión é un F-150 XL con chan de goma, rodas de aceiro e molduras de plástico completamente negras, o exemplo máis sinxelo que podes mercar hoxe, pero con cristais eléctricos e unha transmisión híbrida.

Enfróntase Ford F100 1965 que claramente non é o mesmo. Ten un motor de seis en liña de 300 polgadas cúbicas baixo o capó, que se cre dun camión volquete, con cubos de bloqueo manual, sen teito e cun banco cuberto.

Estes dous camións non son tan similares en rendemento como poderían ser, pero en todos os sentidos deberían funcionar. O verdadeiro propósito desta proba é ver ata onde chegaron Ford e os camións en xeral desde o ano de Lyndon B. Johnson nos Estados Unidos. A transmisión é quizais o mellor lugar para comezar.

Que poderosos son os motores?

híbrido O Ford F-150 de 2021 conta con motor EcoBoost V6 de 3.5 litros de dobre turbo que funciona xunto cunha batería de 1.5 quilovatios-hora e un motor eléctrico de 35 quilovatios. A enerxía envíase a través dunha transmisión automática de 10 velocidades, e as cifras de potencia oficiais teñen 430 cabalos forza e o mellor par da súa clase de 570 lb-ft. Ambos son moi respectables, mesmo para os camións modernos, e só poden funcionar con batería dependendo das condicións de condución.

volvendo a F-100 moito máis antigo, 300 de seis cilindros non hai nada diso en liña. Eloxiado pola súa fiabilidade excepcional e baixo par motor, o motor desenvolve aprox. 150 cabalos. Acelera silenciosamente a través dunha transmisión manual de catro velocidades, que en realidade é un cambio descendente de tres velocidades que é mellor para a condución todoterreo. Por suposto, tamén perdeu parte do seu atractivo ao longo dos anos, pero probablemente produciu 270 lb-ft de torque cando era novo.

forza de tracción

Segundo TFL Truck, O F-2021 de 150 ten unha capacidade máxima de remolque de preto de 8,300 libras.; самый способный гибрид PowerBoost оценивается в 12,700 фунтов. Во-вторых, O F100 pode remolcar aproximadamente 5,500 librasaínda que moito máis lento. A diferenza de carga útil é difícil de determinar xa que o F100 foi actualizado con eixes de época F-250; como referencia, aquí o novo Ford pode soportar 1,750 libras na cama, o que é algo menos que un non híbrido debido ao peso extra que leva coa batería, o motor eléctrico e outros accesorios.

Interior sen comparación

Interior de cabina O F-150 2021 é moito máis espazos que a súa contraparte Swinging Sixties, pero como os camións modernos, o interior é bastante sinxelo. Ten un banco dividido 60/40 na parte dianteira, polo que tecnicamente hai espazo para seis persoas, e a combinación de asentos de tea e chan de goma fai que se poida lavar facilmente se é necesario. Ten unha pantalla de infoentretemento de oito polgadas que vén de serie no XL, que é moito mellor para un camión de traballo.

Ao mesmo tempo, hai moita máis cinta adhesiva no 65 F100, só tes que mirar o interruptor. Obviamente estivo en uso moito máis tempo que o modelo de 2021. Ten un salpicadero de aceiro e sen aire acondicionado, aínda que a súa característica fundamental son as fiestras de fume.

Aluminio versus aceiro tradicional

Hai que mencionar algunhas notas a pé de páxina máis: o novo F-150 está feito principalmente de aluminio, mentres que o F100 está construído en aceiro tradicional. A tecnoloxía moderna do tren motriz significa que o Ford 2021 pode alcanzar unha media de case 25 mpg, mentres que o seu predecesor tivo a sorte de facer a metade. Estas son compensacións, pero finalmente ninguén as compara entre si, polo que esta é máis unha comparación.

Prezo cunha diferenza de "0"

Non obstante, quizais a diferenza máis obvia é o prezo. $50,000 para un novo F-, en parte porque a transmisión PowerBoost custa 4,495 dólares en comparación co V6 base de 3.3 litros. Ten incorporado o inversor ProPower Onboard extremadamente útil, mentres que o máis próximo a el a 65 é un inversor cun xerador de dobre combustible de oito pés na parte traseira.

Mentres tanto, probablemente podes mercar Visa F-100. o mesmo vintage corre e pasea 5,000 dólares total.

*********

-

-