Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Pero dado que o dano é esencialmente un, podemos saltalo e centrarnos principalmente nas ideas. Impresionounos a facilidade de uso de todos os caixóns, que son realmente abundantes no cadro de mandos e nas portas. A longas distancias, a vida dos portadores de lata e nos días de calor, tamén un aire acondicionado moi eficiente facilita a vida dos pasaxeiros.
Incluso hai dúas pezas por un cargo extra, polo que os pasaxeiros de segunda fila teñen os seus propios controis de temperatura. A ergonomía é moi boa, só o volante é demasiado plano e, a pesar de ser axustable nas dúas direccións, aínda se sente coma un camión.
Os materiais do interior xa non son inferiores, pola contra - Galaxy a este respecto está na parte superior da clase das grandes limusinas. O plástico é forte pero agradable ao tacto e ben acabado, ao igual que o chan, as portas e os asentos. Senta moi ben no asento dianteiro, na segunda fila, independentemente da posición do asento dianteiro, e na terceira -por razóns obvias- hai menos espazo para as pernas para os adultos.
Os asentos son fáciles de retirar, móvense lonxitudinalmente e tamén pivotan, aínda que non son totalmente lixeiros cando se sacan do coche. Este destino a miúdo tocoulle aos dous da fila de atrás, xa que só lle ocorre ao exemplar cando o tronco está completamente ocupado. Non obstante, con cinco prazas, case non hai límite de equipaxe.
Durante a condución, proporciona unha posición de asento alta e a consecuente boa visibilidade, e para os microbuses limusina, moi boa posición na estrada e manexo. A suspensión é un bo compromiso entre confort e rixidez, pero a mecánica de carreiras non o é. O turbodiésel de 1 litro e 9 cabalos de potencia que impulsa as rodas dianteiras está sacado do establo Volkswagen, e abonda. Pola mañá anda áspero e ruidoso, pero ao cabo dun par de minutos civilízase e non lle molesta nada nas carreiras longas.
Pode moverse facilmente a unha velocidade duns 160 km / h e tamén ten un consumo modesto: de media, apuntamos a 8 litros por cada cen quilómetros. O diámetro turbo non é pronunciado, quizais o motor non respire xusto por riba do ralentí e, en seguida, emparellado cunha transmisión manual de seis velocidades é excelente. As marchas funcionan ben e toda a motorización e os freos son soberanos, incluso cando o coche está completamente cargado.
Na nosa opinión, o Galaxy co seu motor TDI máis potente é o mellor deste tipo. É unha pena (ben, conseguímolo) que aquí sexa tan caro, a pesar do equipamento bastante rico que, ademais do sistema ESP, inclúe todo o que necesitas. Nas estatísticas de vendas, sería aínda máis doado reducir os motores de gasolina.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Datos mestre
| Vendas: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 26.967,86 € |
| Custo do modelo de proba: | 27.469,05 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 85kW (115 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Velocidade máxima: | 181 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,3 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - en liña - diésel de inxección directa - cilindrada 1896 cm3 - potencia máxima 85 kW (115 CV) a 4000 rpm - par máximo 310 Nm a 1900 rpm - motor acciona as rodas dianteiras - transmisión sincronizada de 6 velocidades |
|---|---|
| Capacidade: | velocidade máxima 181 km / h - aceleración 0-100 km / h en 13,7 s - consumo de combustible (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gasoil) |
| Misa: | vagón baleiro 1678 |
| Dimensións externas: | lonxitude 4634 mm - ancho 1810 mm - altura 1762 mm - distancia entre eixes 2841 mm - distancia ao chan 11,9 m |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 70 l |
| Caixa: | (normal) 256 - 2610 l |
avaliación
Galaxy é amplo, fácil de usar e excelente mecánica. Hai poucos erros, especialmente nalgunhas decisións sobre o pregamento dos asentos, podes seguir o exemplo do Espace, pero como paquete é sen dúbida unha das opcións de habitación única máis atractivas. Especialmente cando se combina cun económico motor turbodiesel (pero non o máis avanzado).
Loamos e reprochamos
motor económico
boa situación na estrada
bo manexo
materiais e acabados usados
espazo de salón
motor forte en marcha ao arrancar
alto prezo
