Ford Mustang Fastback 5.0 V8

A frase do título refírese principalmente á chegada tardía de clásicos americanos ao mercado europeo. Érase unha vez, estes verdadeiros amantes tróuxonos a nós en barcos, e logo houbo batallas burocráticas pola homologación, pero agora este é o final. Cincuenta anos despois, desde que o orixinal chegou ás estradas de América, agora hai un coche que non só está dirixido a verdadeiros seguidores, senón que con todas as melloras cumpre case todos os estándares europeos e espera que os compradores substitúan algunhas das súas marcas nativas.

Non fai falta desperdiciar palabras en aspecto, recoñecibilidade, aspecto, potencia e cor. Hai moito tempo que non vimos tal aprobación por parte dos transeúntes. Cada parada diante dun semáforo da zona provocaba unha busca rápida dun teléfono móbil, un polgar cara arriba, un dedo apuntador ou só un sorriso afirmativo. A mirada irritada do Mustang non só é visible desde lonxe no retrovisor da estrada, o que tamén permite afastar aos que doutro xeito pararían no carril de adiantamento. O deseño mantívose orixinal, con algunhas melloras modernas, e pódese dicir o mesmo sobre o interior. O estilo americano recoñecible de inmediato chama a atención con indicadores de velocidade, interruptores de avión de aluminio, (tamén) un volante grande, unha placa cunha inscrición do ano de existencia, aderezada con requisitos europeos de calidade e ergonomía. e practicidade.

Deste xeito, na consola central podemos atopar a interface multimedia Sync, recoñecible doutros modelos europeos de Ford, soportes ISOFIX, asentos cómodos e moito máis, o que aporta puntos aos clientes europeos. Aínda que o Mustang tamén entra no noso mercado cun catro cilindros de aspiración natural, a esencia deste coche é a ideoloxía que vén cun gran motor V8 de cinco litros. E el tamén bulía baixo a cuberta desta besta amarela. Aínda que Ford esforzouse moito por mellorar o confort na condución (por primeira vez na historia, ten unha suspensión independente na parte traseira) e a condución dinámica cun coche americano é agora un mito disipado, o encanto deste coche reside na tranquilidade experiencia de escoita. ao escenario sonoro de oito cilindros. É sensible e atractivo en toda a gama.

Non, porque 421 "cabalos" é unha boa patada no cu. O feito de que os "cabalos" teñan que ser ben regados tamén o demostran os datos do ordenador de a bordo. O consumo por debaixo dos dez litros é case imposible. Máis realista é o feito de que empregarás 14 litros na condución diaria normal e, se queres sacar o máximo proveito do coche, a pantalla mostrará un número superior a 20 por cada 100 quilómetros. Ditar as regras do coche e este Mustang parecen dúas liñas rectas, cada unha voando nunha dirección diferente. O enorme motor de aspiración natural destes días é principalmente fantasía e recordos doutros tempos.

Pero ás veces a fantasía vence á razón e, neste caso, esta pequena vitoria aínda segue sendo económicamente asequible e indolora. Se a monótona vida cotiá é a túa zona de confort, este coche non é para ti. Se imaxinas a antiga estrada de Koper como a Ruta 66, este Mustang sería un gran compañeiro.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Datos mestre

Prezo do modelo base:	61.200 €
Custo do modelo de proba:	66.500 €
Potencia:	310kW (421 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	V8 - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 4.951 cm³ - potencia máxima 310 kW (421 hp) a 6.500 rpm - par máximo 530 Nm a 4.250 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción traseira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 255/40 R 19.
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 4,8 s - consumo de combustible (ECE) 13,5 l/100 km, emisións de CO2 281 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.720 kg - peso bruto admisible np
Dimensións externas:	lonxitude 4.784 mm - ancho 1.916 mm - altura 1.381 mm - distancia entre eixes 2.720 mm - maleteiro 408 l - depósito de combustible 61 l.