É o Ford Mustang Mach-E quilometraxe real inferior ao esperado? Documentos primarios da EPA

Os usuarios do Forum Mach-E atoparon probas preliminares (pero oficiais) do Ford Mustang Mach-E en Internet, realizadas de acordo co procedemento da Axencia de Protección Ambiental (EPA). Mostran que o coche ofrecerá un rango peor do que afirma o fabricante, nos Estados Unidos, onde os valores son inferiores ao WLTP.

Ford Mustang Mach-E: proba UDDS e previsión da EPA

Índice analítico

• Ford Mustang Mach-E: proba UDDS e previsión da EPA
  • Ford Mustang Mach-E EPA proba e autonomía real case un 10 por cento inferior ao prometido

Do mesmo xeito que Europa determina o consumo ou a autonomía mediante o procedemento WLTP, os Estados Unidos utilizan a EPA. Os editores de www.elektrowoz.pl foron inicialmente máis dispostos a proporcionar datos da EPA, xa que se correspondían coa gama real de vehículos eléctricos. Hoxe ou ben utilizamos a EPA, que ten en conta as nosas propias probas e as dos nosos lectores, ou confiamos no procedemento WLTP acurtado por certos factores [puntuación WLTP / 1,17]. As cifras obtidas por nós están en boa concordancia coa realidade, é dicir. con rangos reais.

A proba da EPA é unha proba de banco multiciclo que inclúe a proba City/UDDS, Highway/HWFET. Os resultados obtidos baséanse nunha fórmula que calcula a autonomía final dun vehículo eléctrico. O número final está afectado por un factor, que adoita ser 0,7, pero o fabricante pode cambialo dentro dun intervalo pequeno. Por exemplo, Porsche rebaixouno, o que afectou aos resultados do Taycan.

Ford Mustang Mach-E EPA proba e autonomía real case un 10 por cento inferior ao prometido

Imos ao grano: Ford Mustang Mach-E tracción total na proba oficial anotou 249,8 millas/ 402 quilómetros de autonomía real segundo a EPA (resultado final). Ford Mustang Mach-E traseiro gañou 288,1 millas / 463,6 km de autonomía real (unha fonte). En ambos os casos, estamos a tratar con modelos cunha batería estendida (ER), o que significa baterías cunha capacidade de ~ 92 (98,8) kWh.

Mentres tanto, o fabricante promete os seguintes valores:

• 270 millas / 435 km para EPA e 540 WLTP para Mustang Mach-E AWD,
• 300 millas / 483 km EPA e 600 unidades * WLTP para Mustang Mach-E RWD.

As probas preliminares mostran resultados que son aproximadamente un 9,2-9,6% máis baixos que a declaración do fabricante.. A afirmación, engadimos, tamén é preliminar, porque Ford obxectivos como se mostra no sitio, pero aínda non hai datos oficiais.

En conclusión, paga a pena engadir que os fabricantes eléctricos son conservadores á hora de calcular os resultados da EPA para os modelos que acaban de entrar no mercado. Tanto Porsche como Polestar foron atrapados: as compañías probablemente teñan medo das queixas do fabricante ou dunha dolorosa revisión da EPA (Smart casus). Polo tanto, o resultado final do coche pode ser mellor.

O Ford Mustang Mach-E eléctrico debutará no mercado polaco en 2021. Será un competidor directo do Tesla Model Y, pero é probable que cunha capacidade de batería similar, o seu prezo sexa inferior entre 20 e 30 PLN. Aínda non está claro se se pode dicir o mesmo dos modelos de ambos os coches.

> Tesla Model Y Performance: a autonomía real a 120 km/h é de 430-440 km, a 150 km/h - 280-290 km. Revelación! [vídeo]

*) o procedemento WLTP usa quilómetros, pero como estes non son quilómetros reais - ver a explicación ao comezo do artigo - os editores de www.elektrowoz.pl usan a palabra "unidades" para non confundir ao lector. .

Foto de presentación: Ford Mustang Mach-E na variante GT (c) Ford

Isto pode interesarche: