Ford Ranger Raptor 2022. Motor, equipamento, capacidade de campo a través

Ford presenta a nova camioneta Ranger Raptor cun motor EcoBoost V3 bi-turbo de 6 litros que desenvolve 288 CV. e un par máximo de 491 Nm. O novo Raptor é o primeiro Ranger da próxima xeración en chegar a Europa.

O Ranger Raptor de próxima xeración desenvolvido por Ford Performance é unha versión avanzada do novo Ranger. As entregas aos clientes comezarán no último trimestre de 2022. No mercado, o coche está nun segmento que inclúe Isuzu D-Max, Nissan Navara e Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor. Máis poder

Os entusiastas acérrimos do rendemento estarán encantados coa introdución do novo motor de gasolina EcoBoost V3 de 6 litros, deseñado por Ford Performance para producir 288 CV. e 491 Nm de par. 

O bloque do motor EcoBoost V6 de 75 litros de dobre turbo está feito de fundición vermicular, que é un 75 por cento máis resistente e un XNUMX por cento máis ríxido que o ferro fundido normal. Ford Performance asegurou que o motor reacciona inmediatamente aos cambios na posición do acelerador, e un sistema de turbocompresor derivado dos coches de carreiras, similar ao utilizado por primeira vez nos coches Ford GT e Focus ST, proporciona unha resposta de "turbo-porto" ao gas. . e un aumento inmediato do poder.

Dispoñible no modo Baixa, este sistema mantén o acelerador aberto durante tres segundos despois de que o condutor solte o pedal do acelerador, o que permite un retorno de potencia máis rápido cando se preme de novo na saída da curva ou despois dun cambio de marcha. Ademais, para cada unha das marchas da avanzada transmisión automática de 10 velocidades, o motor está programado cun perfil de impulso individual, o que tamén mellora o rendemento.

O condutor pode seleccionar o son do motor desexado premendo un botón no volante ou seleccionando un modo de condución que utilice unha das seguintes opcións:

• tranquilo - antepón o silencio ao rendemento e ao son, o que lle permite manter boas relacións cos veciños se o propietario do Raptor usa o coche a primeira hora da mañá.
• Normal - Un perfil de son deseñado para o uso diario, que ofrece un son de escape expresivo, pero non demasiado alto para a condución cotiá na rúa. Este perfil utilízase de forma predeterminada nos modos de condución Normal, Escorregadizo, Lama/Ruts e Rock Crawling.
• Sporty - ofrece unha nota de escape máis alta e dinámica
• baixo – a banda sonora do sistema de escape máis expresiva, tanto en volume como en son. No modo Baja, o escape compórtase como un sistema de cruceiro construído sen compromisos. Este modo é só para uso no campo.

O actual motor diésel bi-turbo de 2 litros seguirá estando dispoñible no novo Ranger Raptor a partir de 2023; os detalles específicos do mercado estarán dispoñibles antes do lanzamento do vehículo.

Ford Ranger Raptor. Para conducir todoterreo

Os enxeñeiros de Ford redeseñaron completamente a suspensión das rodas. Os novos brazos de control superior e inferior de aluminio de alta resistencia pero lixeiro, suspensións dianteiras e traseiras de viaxe máis longa e bielas Watt melloradas están deseñados para proporcionar un mellor control do vehículo en terreos accidentados a altas velocidades.

A nova xeración de amortiguadores FOX® de 2,5" con bypass interno Live Valve presenta un sistema de control de última xeración con amortiguación por detección de posición. Os amortiguadores de 2,5" son os máis avanzados do seu tipo xamais instalados no Ranger Raptor. Están cheos de aceite enriquecido con Teflon™, o que reduce a fricción nun 50 por cento en comparación cos amortiguadores utilizados no modelo da xeración anterior. Aínda que se trata de compoñentes FOX®, Ford Performance realizou a personalización e o desenvolvemento mediante deseño asistido por ordenador e probas no mundo real. Todo, desde axustes de resorte ata axustes de altura da suspensión, axuste fino de válvulas e superficies de deslizamento dos cilindros, están deseñados para lograr o equilibrio perfecto entre confort, manexo, estabilidade e excelente tracción en asfalto e todoterreo.

Os editores recomendan: Carné de conducir. Código 96 para remolque categoría B

O sistema de derivación interna Live Valve, que funciona en conxunto cos modos de condución mellorados do Ranger Raptor, mellorou para ofrecer un mellor confort na estrada e un maior rendemento todoterreo a velocidades altas e baixas. Ademais de traballar con diferentes modos de condución, o sistema de suspensión ten a capacidade de traballar en segundo plano para preparar o coche para as condicións de condución cambiantes. Cando o amortiguador está comprimido, as diferentes zonas do sistema de derivación da válvula proporcionan o soporte necesario para unha determinada carreira, e viceversa cando os amortiguadores se rebotan á altura máxima.

Para protexerse contra os efectos dun accidente grave despois de que unha camioneta aterrase, o sistema de control FOX® Bottom-Out probado en carreiras ofrece a máxima forza de amortiguamento no último 25 por cento da viaxe de choque. Ademais, o sistema pode reforzar os amortecedores traseiros para que o Ranger Raptor non se tambalee baixo unha aceleración dura, mantendo a alta estabilidade do coche. Con amortecedores que proporcionan a cantidade correcta de forza de amortiguamento en calquera posición, o Ranger Raptor garante a estabilidade tanto na estrada como na pista.

A capacidade do Ranger Raptor para manexar terreos accidentados tamén se ve mellorada polas robustas cubertas do tren de aterrizaje. A almofada frontal ten case o dobre do tamaño do Ranger estándar de próxima xeración e está feita de aceiro de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta placa, combinada coa placa protectora do motor e a tapa da transmisión, está deseñada para protexer compoñentes clave como o radiador, a dirección, o travesaño dianteiro, o cárter de aceite e o diferencial dianteiro. Os ganchos de remolque dobres dianteiro e traseiro facilitan sacar o coche dos terreos accidentados. O seu deseño permite acceder a un dos ganchos se o acceso ao outro é difícil, e tamén permite o uso de cintos cando se recupera un coche de area profunda ou lama espesa.

Ford Ranger Raptor. Unidade permanente 4×4

Por primeira vez, o Ranger Raptor recibe un sistema de tracción integral permanente actualizado cunha nova caixa de transferencia de dúas velocidades controlada electrónicamente ligada a diferenciais dianteiros e traseiros bloqueables.

Sete modos de conducción seleccionables, incluído o modo Baja, que axusta a electrónica do vehículo para obter o máximo rendemento durante a condución todoterreo a alta velocidade, axudan ao novo Ranger Raptor a manexar calquera tipo de superficie, desde estradas resbaladizas ata barro e rodeiras.

Cada modo de condución seleccionable polo condutor axusta unha serie de elementos, desde o motor e a transmisión ata a sensibilidade e calibración do ABS, o control de tracción e estabilidade, a actuación da válvula de escape, a dirección e a resposta do acelerador. Ademais, os indicadores, a información do vehículo e os esquemas de cores do grupo de instrumentos e da pantalla táctil central cambian dependendo do modo de condución seleccionado. 

Modos de condución por estrada

• Modo normal – modo de condución calibrado para confort e baixo consumo de combustible
• Modo deportivo (Deporte) – adaptado á condución dinámica todoterreo
• Modo esvaradío - úsase para unha condución máis segura en superficies esvaradías ou irregulares

Modos de condución todoterreo

• modo de escalada – proporciona un control óptimo cando se conduce a velocidades moi baixas en terreos extremadamente rochosos e irregulares
• Modo de condución en area - Axustar o cambio de marcha e a entrega de potencia para adaptarse ás necesidades de condución en area ou neve profunda
• Modo lama/rut – Asegurar a máxima adherencia ao marchar e manter unha subministración suficiente de par
• Modo inferior - Todos os sistemas do vehículo están axustados para o máximo rendemento para o máximo rendemento en condicións fóra da estrada de alta velocidade

O Ranger Raptor de próxima xeración tamén conta con Trail Control™, o equivalente ao control de crucero todoterreo. O condutor simplemente selecciona unha velocidade preestablecida por debaixo dos 32 km/h e o coche encárgase da aceleración e desaceleración mentres o condutor concéntrase en conducir o vehículo en terreos accidentados.

Ford Ranger Raptor. O aspecto tamén é novo.

Os pasos de roda acampanados e os faros en forma de C acentúan o ancho da pickup, mentres que as letras FORD en negrita na toma de aire e o parachoques resistente chaman a atención.

Os faros LED Matrix con luces LED de circulación diurna levan o rendemento da iluminación do Ranger Raptor ao seguinte nivel. Ofrecen iluminación en curvas, luces altas sen deslumbrantes e nivelación dinámica automática para garantir unha mellor visibilidade aos condutores do Ranger Raptor e outros usuarios da estrada.

Debaixo dos paragolpes acampanados hai rodas de 17 polgadas con pneumáticos exclusivos Raptor para todoterreo de alto rendemento. As ventilacións de aire funcionais, os elementos aerodinámicos e os peldaños laterais de aluminio fundido a presión engádense ao estilo e á funcionalidade da camioneta. As luces traseiras LED axústanse estilísticamente aos faros, e o parachoques traseiro Precision Grey ten un chanzo integrado e un gancho de remolque situado o suficientemente alto como para non comprometer o ángulo de saída.

No interior, os elementos de estilo clave enfatizan as capacidades todoterreo do Ranger Raptor e a natureza excepcionalmente inqueda. Os novos asentos deportivos dianteiros e traseiros inspirados nos cazas a reacción melloran o confort de condución e proporcionan o mellor apoio ao tomar curvas a altas velocidades.

Os acentos Code Orange no panel de instrumentos, a moldura e os asentos harmonizan coa cor da iluminación interior do Ranger Raptor para dar un brillo ámbar. Un volante deportivo de coiro quentado de alta calidade con apoio para o polgar, marcas en liña recta e paletas de aliaxe de magnesio fundido completan o carácter deportivo do interior.

Os pasaxeiros tamén teñen acceso a sistemas tecnoloxicamente avanzados: non só hai un novo grupo de instrumentos dixital de 12,4 polgadas, senón que unha pantalla táctil central de 12 polgadas controla o sistema de comunicacións e entretemento SYNC 4A® de nova xeración, que ofrece conectividade sen fíos a Apple. CarPlay e Android Auto™ están dispoñibles de serie. ⁴ O sistema de audio B&O® de XNUMX altofalantes ofrece unha experiencia de audio personalizada para cada paseo.

Ver tamén: Mercedes EQA - presentación do modelo