Ford Ranger. Así se ve a próxima xeración. Que cambios?

A gama de motores Ranger inclúe sistemas de propulsión probados e fiables, incluíndo un potente turbodiésel V6. Que máis hai de diferente no novo Ranger?

Vemos unha nova parrilla e faros en forma de C. Por primeira vez, o Ford Ranger ofrece faros LED matriciales. Debaixo da nova carrocería hai un chasis redeseñado cunha distancia entre eixes 50 mm máis longa e unha vía 50 mm máis ancha que o Ranger anterior. Unha extensión de camión de 50 mm pode parecer pequena, pero fai unha gran diferenza, especialmente para a zona de carga. Isto significa que os clientes poderán cargar tanto cargas base como palés de tamaño completo. O deseño frontal do Ranger ofrece máis espazo no compartimento do motor para o novo tren motriz V6 e está preparado para a posible introdución doutras tecnoloxías de propulsión no futuro.

Como os clientes querían máis potencia e par para o remolque de remolque pesado e o remolque extremo todoterreo, o equipo engadiu un Ford turbodiésel V3,0 de 6 litros deseñado especificamente para o Ranger. É unha das tres opcións de motor turbocompresor dispoñibles no lanzamento ao mercado.

O Ranger de próxima xeración tamén estará dispoñible con motores diésel de XNUMX litros, catro en liña, mono-turbo e Bi-Turbo. O motor base está dispoñible en dúas versións de accionamento diferentes,

Os enxeñeiros moveron o eixe dianteiro 50 mm cara adiante para obter un mellor ángulo de aproximación e aumentaron o ancho da vía para aumentar a capacidade todoterreno. Estes dous factores melloran a sensación fóra da estrada. Os amortiguadores da suspensión traseira tamén se moven fóra dos largueiros do cadro, o que mellora a comodidade do condutor e dos pasaxeiros, tanto en estradas asfaltadas como en todoterreo, tanto se leva unha carga pesada como con un complemento completo de pasaxeiros na cabina.

Ver tamén: Perdín o carné de conducir por exceso de velocidade durante tres meses. Cando ocorre?

Os compradores terán a posibilidade de escoller entre dous sistemas de tracción integral: con inclusión electrónica de ambos os eixes durante a condución ou un novo sistema avanzado de tracción integral permanente cun modo "Axuste e esquéceo". Calquera acción de remolque a campo traviesa faise máis fácil grazas aos dobres ganchos visibles no parachoques dianteiro.

O núcleo da comunicación do Ranger é unha gran pantalla táctil de 10,1 ou 12 polgadas na consola central. Complementa a cabina totalmente dixital e conta co último sistema SYNC de Ford, que se pode controlar por voz para controlar os sistemas de comunicación, entretemento e información. Ademais, o módem FordPass Connect instalado de fábrica permíteche conectarte co mundo en calquera lugar cando estás conectado á aplicación FordPass, o que fai que os clientes non sexan accesibles cando están fóra da casa. FordPass mellora o confort de condución con funcións como o arranque remoto, a información remota do estado do vehículo e o bloqueo e desbloqueo remoto das portas desde un dispositivo móbil.

O Ranger de próxima xeración producirase nas fábricas de Ford en Tailandia e Sudáfrica a partir de 2022. Outros lugares anunciaranse máis adiante. As listas de subscricións para Next Generation Ranger abriranse en Europa a finais de 2022 e entregaranse aos clientes a principios de 2023.

Ver tamén: Novo Toyota Mirai. O coche de hidróxeno purificará o aire mentres conduce!