Revisión do FPV GT 2012

Xa non é unha operación autónoma, Ford Performance Vehicles (FPV) está agora en proceso de incorporarse ao negocio principal de Ford Australia como parte do aforro de custos necesario para manter Ford operando localmente. O noso GT Falcon de proba veu directamente do FPV xa que o recollemos xusto antes de que se anunciasen os cambios na estrutura da empresa.

VALOR

Lanzado por primeira vez o ano pasado, o novo Falcon foi o primeiro GT sobrealimentado propulsado por V8 nos seus 43 anos de historia. Cunha potencia máxima de 335 kW e un par máximo de 570 Nm, o motor Boss V5.0 de 8 litros está dispoñible en catro modelos: GS, GT, GT-P e GT E, con prezos que oscilan entre os 83 e os 71,000 dólares. O coche de proba GT custa algo máis de XNUMX dólares, unha oferta sorprendente en comparación con vehículos similares de Audi, BMW e Mercedes-Benz.

Con poucos cambios no exterior, o xogo principal no interior actualizouse coa última tecnoloxía de coches intelixentes, incluíndo un novo centro de mando que pon unha pantalla táctil a toda cor de 8 polgadas no centro. A pantalla, situada no centro do cadro de mandos, mostra moita información importante sobre o coche, desde o aire acondicionado, o sistema de audio, o teléfono ata os sistemas de navegación por satélite. Desafortunadamente, o ángulo da pantalla fai que sexa especialmente propenso aos reflexos na luz solar brillante, o que dificulta a lectura con demasiada frecuencia.

Os modelos de luxo Falcon GT E, GT-P e F6 E tamén dispoñen dun novo sistema de navegación por satélite incorporado cunha canle de tráfico como equipamento estándar. Isto inclúe modos de mapa 2D ou 3D; representación gráfica da "vista de intersección" da estrada; "ruta verde", que desenvolve a ruta máis económica, así como as rutas máis rápidas e curtas dispoñibles; guía de carril ampliada e información de sinalización que indica que carril utilizar; números de casa á esquerda e á dereita; Función "Onde estou" para mostrar puntos de interese próximos e alertas de radares e cámaras de velocidade.

Xa de serie nos Ford GT E e F6 E máis grandes, agora forma parte do paquete GT unha cámara de marcha atrás, o que mellora a comodidade do sistema de percepción de audio de marcha atrás, que agora mostra gráficos na pantalla do centro de mando ademais de avisos sonoros.

TECNOLOXÍA

Con 47 kg máis lixeiro que o motor Boss de 5.4 litros de aluminio de 315 kW que substitúe, o novo motor de 335 kW é o resultado dun programa de 40 millóns de dólares desenvolvido por Prodrive de Australia, o principal operador de FPV da organización naquel momento. Partindo do motor Coyote V8 visto por primeira vez no Ford Mustang estadounidense máis recente, o núcleo do novo motor FPV é importado dos EE.

O corazón do motor australiano é o supercargador desenvolvido por Harrop Engineering utilizando a tecnoloxía Eaton TVS. As cifras de consumo de combustible non foron sorprendentes, xa que o GT de proba consumiu 8.6 litros por cada 100 quilómetros mentres navegaba pola autoestrada, e máis de 18 litros na cidade na mesma distancia.

Proxecto

No exterior, o Falcon GT presenta unha nova iluminación con faros do proxector. A comodidade da cabina é boa, con moito espazo ao redor, unha visibilidade adecuada para o condutor e un apoio bastante bo nas curvas pechadas.

As melloras interiores inclúen a adición de alfombras FPV e a exclusividade adicional de GT conséguese a través do número individual de cada coche, no caso do coche de proba "0601". Os coleccionistas toman nota. Gustounos a protuberancia triunfal de poder que se elevaba por riba do capó; os números "335" nos lados indican a potencia da central eléctrica en quilovatios (450 cabalos de potencia en diñeiro real); e The Boss anunciando os vitais do motor.

SEGURIDADE

A seguridade é proporcionada polos airbags do condutor e do pasaxeiro dianteiro, así como os airbags laterais do tórax e de cortina dos asentos dianteiros, freos antideslizantes con distribución electrónica da forza de freada e asistencia de freada, control dinámico de estabilidade e control de tracción.

CONDUCIR

Equipado cunha transmisión automática de seis velocidades con cambio deportivo secuencial, unha opción gratuíta no GT, todo o paquete ofrece un manexo que desmente o tamaño do coche: o equilibrio dunha ximnasta olímpica e as curvas rápidas dun velocista de 200 metros son catro. Freos de pistón Brembo para tirar facilmente.

A flexibilidade de condución é moito maior que o gran motor V8. Falcon GT está feliz de correr no tráfico da cidade. Pero mantén o pé na autoestrada e a besta lánzase, transferindo instantáneamente a potencia á estrada, mentres que na parte traseira, a través dun sistema de escape bimodal de catro tubos, escóitase a profunda nota do motor.

TOTAL

Encantounos cada minuto do noso tempo neste magnífico muscle car australiano.

Ford FG Falcon GT Mk II

custo: desde $ 71,290 (excluídos os gastos de envío do goberno ou do distribuidor)

Garantía: 3 anos / 100,000 km

Seguridade: 5 estrelas ANKAP

Motor: V5.0 sobrealimentado de 8 litros, DOHC, 335 kW/570 Nm

Transmisión: ZF de 6 velocidades, tracción traseira

Sede: 13.7 l/100 km, 325 g/km CO2