Instalacións de gas para motores TSI: é rendible a súa instalación?
Hai máis de 2,6 millóns de vehículos a gas en Polonia. As instalacións para motores TSI son unha solución relativamente nova. Paga a pena instalalos?
Os motores de gasolina TSI son desenvolvidos pola empresa Volkswagen. O combustible inxéctase directamente na cámara de combustión. Estas unidades tamén usan turbocompresores, e algunhas usan un compresor.
Vexa tamén: instalación de GNC - prezos, instalación, comparación con GLP. Guía
O crecente interese polas instalacións de gas de automoción provocou que os seus fabricantes comezasen a ofrecelas para coches con motores TSI. Poucos condutores elixen esta solución. Tanto nos foros de automóbiles como nos talleres, é difícil atopar usuarios con experiencia na condución de coches deste tipo.
Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas
Como funciona a instalación de gas nos motores TSI?
- A instalación de instalacións de gas en coches con motores con inxección directa era difícil ata hai pouco, polo que aínda non hai moitas nas nosas estradas. O problema era refinar a instalación, que protexería o motor e os inxectores. Este último debe ser arrefriado máis intensamente que nas unidades tradicionais de gasolina, di Jan Kuklik de Auto Serwis Księżyno.
Os inxectores de gasolina instalados nos motores TSI están situados directamente na cámara de combustión. Cando non se usan, non se arrefrían, o que pode danalos.
Vexa tamén: Diésel con gas licuado: quen se beneficia dunha instalación deste tipo de gas? Guía
As instalacións de gas para coches con motores TSI combinan dous sistemas: gasolina e gas, superando o problema dos inxectores de gasolina con inxección adicional periódica de gasolina. Arrefría os inxectores. Difícilmente se pode chamar a un sistema deste tipo un abastecemento de gas alternativo, porque o motor usa tanto gasolina como gas en proporcións dependendo da súa carga. Como resultado, amplíase o período de amortización da instalación de gas instalada e conséguense os mellores resultados en vehículos que percorren longas distancias.
- Se alguén conduce principalmente pola estrada, preto do 80 por cento do coche enche gasolina, explica Piotr Burak, xerente do servizo de automóbiles Skoda Pol-Mot en Bialystok, que monta instalacións de gas para o Skoda Octavia cun motor 1.4 TSI. . - Na cidade, un coche así usa metade gasolina, metade gasolina. En cada parada, a enerxía cambia a gasolina.
Petr Burak explica que cando o motor está a ralentí, non funciona con gas debido á presión demasiado alta da gasolina no carril de combustible.
É importante destacar que o cambio de gasolina a GLP e a inxección adicional de gasolina son invisibles para o condutor, xa que o cambio se produce de forma gradual, cilindro por cilindro.
Que se debe controlar?
Piotr Nalevaiko de Q-Service multimarca en Białystok, propiedade de Konrys, explica que a instalación de sistemas de GLP nos motores TSI só é posible despois de comprobar, en función do código do motor, se a unidade dada pode funcionar. con controlador de sistema de gas. O software individual está dispoñible para cada tipo de motor.
Vexa tamén: Instalación de gas nun coche: que coches son mellores con HBO
Así o confirma Wojciech Piekarski de AC en Białystok, que fabrica un controlador para motores de inxección directa de gasolina.
“Fixemos unha serie de probas e, na nosa opinión, as instalacións de HBO nos motores TSI con inxección directa, así como os motores DISI en Mazda, funcionan sen problemas. Levámolos instalándoos dende novembro de 2011 e ata o momento non houbo queixas”, sinala un portavoz de AC. – Lembra que cada motor ten o seu propio código. Por exemplo, o noso controlador admite cinco códigos. Trátase de motores FSI, TSI e DISI.
Curiosamente, a propia Volkswagen non recomenda a instalación de sistemas de GLP nos coches desta marca con motores TSI.
"Isto non está xustificado economicamente, porque para adaptar este tipo de unidades habería que facer demasiadas modificacións", di Tomasz Tonder, director de relacións públicas da división de turismos de VW.
Vexa tamén: Instalación de gas - como adaptar o coche para traballar con gas licuado - unha guía
Funcionamento e prezos
O responsable do servizo de Pol-Mot Auto lembra que cando conduces un coche con motor TSI e instalación de gas, debes seguir a substitución do chamado. un pequeno filtro da instalación HBO - cada 15 mil km, así como os grandes - cada 30 mil km. Recoméndase rexenerar o evaporador cada 90-120 mil. km.
Calculadora de GLP: canto aforras conducindo con autogas
Unha instalación de gas instalada, por exemplo, nos servizos Skoda Octavia 1.4 TSI - sen perder a garantía do coche - custa 6350 PLN. Se decidimos por tal servizo nun coche usado dun dos fabricantes de instalacións, será un pouco máis barato. Pero aínda pagaremos uns 5000 PLN.
- Reveladamente, isto é un 30 por cento máis caro que coas instalacións convencionais en serie, di Wojciech Piekarski de AC.
Texto e foto: Piotr Walchak
