Selante de pneumáticos ou spray para pneumáticos de reposición: paga a pena ter?
Funcionamento de máquinas

Selante de pneumáticos ou spray para pneumáticos de reposición: paga a pena ter?

Un pneumático pinchado é algo que adoita ocorrer nos momentos máis inoportunos. En condicións adversas, como pola noite, baixo a choiva ou nunha estrada moi transitada, cambiar dun pneumático de reposto a un de reposto pode ser difícil e mesmo perigoso. Nas tendas, podes atopar selantes en aerosois que che permitirán parchear o pneumático cando viaxas ao lugar. Descubra no artigo de hoxe se paga a pena mercar.

Que aprenderás con esta publicación?

  • Que é un selante en spray e como funciona?
  • Cando non debes usar un spray selante?
  • Pódese levar o selante en aerosol no meu coche en lugar dunha roda de reposto?

En breve

O selante en spray pódese usar para parchear pequenos buratos no pneumático cando se conduce a casa ou á tenda de vulcanización máis próxima.... Estas medidas son relativamente baratas e fáciles de usar, pero desafortunadamente non poden soportar todo tipo de danos, como a rotura do lado dun pneumático.

Selante de pneumáticos ou spray para pneumáticos de reposición: paga a pena ter?

Como funcionan os selantes en aerosois?

Os selantes de pneumáticos, tamén coñecidos como sprays ou pneumáticos de reposto, teñen a forma de escuma ou adhesivo líquido que se endurece ao contacto co aire. Un recipiente con tal medio está conectado á válvula do bus, deixando o seu contido dentro. As rodas da bomba de gasolina e a escuma ou cola enchen os orificios da goma para que poidas seguir conducindo.... Paga a pena lembrar que isto solución temporal, que está pensado para que poida conducir ata o centro de servizo ou taller de vulcanización máis próximo.

Método de uso de selante no exemplo de K2 Tire Doktor

Doutor de pneumáticos K2 é unha pequena lata de aerosol cunha punta que remata nunha mangueira especial. Antes de aplicar o produto, coloque a roda para que a válvula estea na posición das 6 en punto e, se é posible, intente eliminar a causa da avaría. Despois axita a lata con forza, Atornille o extremo da mangueira na válvula e, mantendo a lata en posición vertical, deixe o seu contido dentro do pneumático... Despois dun minuto, cando o recipiente estea baleiro, desconecte a mangueira e arranque o motor o antes posible. Despois de conducir uns 5 km a unha velocidade non superior a 35 km/h, comprobamos de novo a presión do pneumático danado. Durante este tempo, a escuma debe estenderse polo interior, pechando o burato.

Como reparar un pneumático: kit de reparación de pulverización, selante de pulverización, recambio de pulverización K2

Cando deixar de usar un selante?

O selante de pneumáticos é fácil de usar e en moitas situacións, isto evita cambios prolongados de rodas e mans sucias innecesarias... Desafortunadamente, esta non é unha medida que funcione en todos os casos... Use cando o pinchazo sexa causado por un cravo pequeno, por exemplo, pero non se debe usar cando o lado do pneumático está rasgado. Este tipo de danos é relativamente común, pero nin sequera se repara en talleres profesionais, polo que non se pode contar cunha mancha de spray. Os intentos de selalo tampouco teñen sentido se o buraco é demasiado grande e o seu diámetro supera os 5 mm.... Algo así non se pode solucionar rapidamente! Tamén convén lembrar que para a correcta aplicación destas medidas, pode ser necesario circular a pouca velocidade durante varios quilómetros, o que pode ser perigoso, por exemplo, nunha autoestrada.

Estes produtos poden axudarche:

¿Deberías ter un selante en spray?

Definitivamente si, pero Un selante nunca substituirá unha roda de reposto e non debe usarse como única protección en caso de gripe de caucho.... A medida non poderá reparar parte dos danos dos pneumáticos, e por iso non debería chamar a grúa. Do outro lado comprar un parche de spray require pouco investimento e o spray non ocupa moito espazo no maleteiro... Paga a pena levar contigo ao coche para evitar molestias innecesarias e contaminación con danos menores na banda de rodadura. A mellor opción é mercar unha marca de selado reputada como K2, que non dane a goma e sexa fácil de quitar nun taller de vulcanización antes de reparar o pneumático.

Pódense atopar selantes K2 Tire Doktor, produtos para o coidado do coche e moitos outros produtos para o seu vehículo en avtotachki.com.

Foto: avtotachki.com,

Engadir un comentario