Amortiguador hidráulico
A mellor solución son as características de suspensión variables, que utilizan amortecedores con forza de amortiguamento variable, como os amortecedores hidráulicos.
A principios do século XNUMX, cada vez son máis os fabricantes que intentan ofrecer aos clientes coches cada vez máis avanzados. Agora, a seguridade e o confort de condución son unha prioridade, e estes dous factores non son fáciles de combinar.
Non é posible atopar as características óptimas dos elementos de amortiguación da suspensión (por exemplo, amortecedores e resortes) para todas as condicións da estrada. Cando a suspensión é demasiado branda 
O confort de conducción é adecuado, pero ao virar en curva, a carrocería do vehículo pode inclinarse e as rodas da estrada poden perder contacto coa superficie da estrada. Entón está en xogo o factor de seguridade do coche. Para contrarrestar isto, os amortecedores pódense substituír por outros máis ríxidos, pero os ocupantes do coche poden obter un confort de condución comparable ao que proporciona un coche escaleira. A mellor solución son as características de suspensión variables dependendo do tipo de estrada, velocidade e sentido de circulación. A suspensión chámase entón activa. É bastante sinxelo e eficaz utilizar amortecedores con forza de amortiguamento variable.
Estes amortecedores usan unha válvula adicional para pechar ou abrir o fluxo de aceite adicional. Deste xeito, pódense cambiar as características de rendemento do amortecedor.
A apertura ou o peche da válvula está controlado por un microprocesador, que recibe sinais de numerosos sensores, como o ángulo de dirección, a velocidade do vehículo ou o par motor. En sistemas extensos, como o novo Porsche 911, a forza de amortiguamento pódese axustar individualmente para cada un dos catro amortiguadores de cada roda. No Porsche 911, tamén se pode cambiar a forza de amortiguación mediante un botón situado no cadro de mandos. Hai dous modos de funcionamento: normal e deportivo. Cando se conduce un Porsche en modo deportivo, a estrada alemá vólvese tan accidentada como as polacas, e o coche queda tan ríxido coma se perdera a suspensión. Pero este é, por suposto, un caso extremo.
Ata agora, a suspensión activa úsase en coches caros, pero definitivamente gañará popularidade.
O amortecedor hidráulico de amortiguación variable ten unha válvula que pecha ou abre o fluxo de aceite adicional. A apertura e o peche da válvula son controlados electronicamente en función das condicións actuais da estrada e da velocidade.
