O coche principal de Estados Unidos cambiou unha xeración
O Ford F-150 coñeceuse hai 43 anos. A anterior 13a xeración do camión foi revolucionaria xa que utilizaba aluminio na súa fabricación. Despois de seis anos no mercado e un lavado de cara en 2017, Ford presentou unha nova xeración do coche máis popular de América do Norte.
Esta vez non hai cambios revolucionarios xa que o camión conserva a configuración de armazón e suspensión de aceiro. Ao parecer, os cambios tampouco son graves, mentres que as similitudes coa xeración anterior consérvanse intencionadamente. Ford afirma que todos os paneis da carrocería son novos e, grazas ao deseño actualizado, este é o pickup máis aerodinámico da historia do modelo.
O novo Ford F-150 estará dispoñible en tres tipos de cabina, cada unha con dúas opcións de distancia entre eixes. En canto ás unidades de potencia, hai 6, e úsase como caixa un SelectShift automático de 10 velocidades. A pickup estará dispoñible con 11 opcións de reixa dianteira e unha selección de rodas que van de 17 a 22 polgadas. Non obstante, as luces LED non están incluídas no equipamento principal.
Tamén abandona o monitor central de 12 polgadas, que é a clave da innovación na cabina xunto co sistema de entretemento. A versión básica ten unha pantalla de 8 polgadas e un panel analóxico e, como opción para algunhas versións, estará dispoñible un panel de instrumentos virtual coa mesma pantalla de 12 polgadas.
Anúncianse opcións máis curiosas para a camioneta. Por exemplo, os asentos poden xirar case 180 graos, e o sistema Interior Work Surface proporciona unha pequena mesa que pode acomodar comodamente un portátil de 15 polgadas. O Ford F-150 tamén se pode equipar co sistema Pro Power Onboard, que che permite alimentar todo, desde un frigorífico ata ferramentas de construción pesadas desde o sistema eléctrico do camión. Cun motor de gasolina, o xerador entrega 2 quilovatios e coa nova unidade ata 7,2 quilovatios.
Cando Ford cambiou as súas xeracións, o F-150 recibiu oficialmente o suave sistema híbrido. O V3,5 de 6 litros turbo ten unha unidade auxiliar de 47 CV e esta versión tamén ten a súa propia versión do automático de 10 velocidades. A quilometraxe actual en si non foi revelada, pero a compañía afirma que a versión híbrida totalmente cargada percorre máis de 1100 quilómetros, alcanzando ata 5,4 toneladas.
A lista de motores de combustión interna inclúe unidades coñecidas: 6 cilindros de 3,3 litros de aspiración natural, V6 turbo con 2,7 e 3,5 litros, V5,0 de 8 litros de aspiración natural e diésel de 3,0 litros con 6 cilindros. Non se informou da potencia do motor, pero o fabricante afirma que serán máis potentes e máis eficientes en combustible. Ademais, Ford tamén prepara unha versión totalmente eléctrica do modelo.
As novas novidades para o F-150 inclúen un sistema de actualización de firmware remoto (un primeiro no segmento), un gran número de fornecedores de servizos en liña, un sistema de son de Bang e Olufsen e 10 novos asistentes de condutor. O camión tamén terá piloto automático.
