Glosario de condución deportiva: Downforce - Coches deportivos
Glosario de condución deportiva: Downforce - Coches deportivos
En movemento, non o percibimos, na estrada poucas veces conseguimos usalo, pero na pista a carga aerodinámica comeza a facer marabillas.
Coñeces máquinas Fórmula 1 que se xira a 300 km / h e queda pegada ao pavimento? Bo. O que impide que se afaste non é o agarre creado polos pneumáticos (non só polo menos), senón os aleróns, spoilers e elementos aerodinámicos que o presionan contra o chan. En poucas palabras: o aire que os empuxa ao chan.
Como é isto posible? Imaxina o avión B.oeing 737, por exemplo, rango "medio": pesa uns 50.000 250 kg e no momento do despegue (a unha velocidade de aproximadamente XNUMX km / h) un ascensor aerodinámico levántao do chan.... A Fórmula 1 pesa só 600 kg, o que supón unhas 80 veces menos que un avión, así que imaxina o pouco que levaría sacalo do chan se só se deseñaran as súas "ás" para facelo.
Deportación
Afortunadamente, este non é o caso. Foron creados para crear DE-liften realidade, ou forza aerodinámica empurrando o coche cara ao chan, non no ceo (como é o caso do ascensor).
Un só coche de Fórmula 1 pode navegar facilmente polo túnel do revés grazas á súa carga aerodinámica. O efecto é este: unha man grande empúxache ao chan a medida que aumenta a velocidade.
Na cadea
Le coche de carreiras, especialmente sinxelos e prototipos, Aproveita a carga aerodinámica para un maior agarre en curvas rápidas; Ademais, máis carga aerodinámica tamén significa unha freada máis potente.
Como cambiará no teu estilo de condución? Bastante. Os coches que teñen moita carga aerodinámica para usalo correctamente deben entrar en curvas a velocidades moito maiores que os coches que teñen unha carga aerodinámica reducida.
È forma antinatural de conducirque case vai en contra dos teus instintos: canto máis se converte nunha esquina, máis o coche se pega ao chan. Por suposto, hai un límite físico que non podes ir máis alá, pero é un límite incrible alto. Pola contra, nas curvas lentas (onde a velocidade non é o suficientemente alta como para xerar carga aerodinámica), os coches como os monoplazas estarán máis nerviosos e malhumorados cando se conduce.
