ABS está activado
Contido
Algúns condutores teñen medo de que, cando o ABS está activado, afecte dalgún xeito ao funcionamento do sistema de freos no seu conxunto. Empezan a buscar urxentemente en toda Internet en busca dunha resposta sobre por que a luz ABS está acesa e que producir. Pero non te asustes así, os freos do teu coche deberían estar en perfecto estado, só o sistema antibloqueo non funcionará.
Ofrecémonos para descubrir xuntos o que pasará se conduces cun sistema de freos antibloqueo que non funciona. Considere todas as causas comúns dos problemas e os métodos para a súa eliminación. E para comprender o principio do sistema, recomendamos ler sobre ABS.
É posible conducir cando o ABS está activado no cadro de mandos
Cando a luz do ABS se acende durante a condución, poden producirse problemas durante a freada de emerxencia. O feito é que o sistema funciona co principio de presión intermitente das pastillas de freo. Se algún dos compoñentes do sistema non funciona, as rodas bloquearanse como é habitual cando se presiona o pedal do freo. O sistema non funcionará se a proba de ignición mostra un erro.
tamén, o funcionamento do sistema de control de estabilidade pode facerse máis complicado, xa que esta función está interconectada co ABS.
Tamén poden xurdir dificultades ao evitar obstáculos. Nestes casos, as avarías do sistema, que van acompañadas dun indicador de ABS queimado no panel de instrumentos, provocan o bloqueo completo das rodas durante a freada. a máquina non é capaz de seguir a traxectoria desexada e, como resultado, choca cun obstáculo.
Por separado, cómpre mencionar que cando o ABS non funciona, a distancia de freada aumenta significativamente. Moitas probas demostraron que un hatchback moderno compacto cun sistema ABS que funciona desde unha velocidade de 80 km/h diminúe a 0 de forma moito máis eficiente:
- sen ABS - 38 metros;
- con ABS - 23 metros.
Por que se ilumina o sensor ABS do coche
Hai moitas razóns polas que a luz ABS no cadro de mandos está acesa. Na maioría das veces, o contacto dun dos sensores desaparece, os fíos rompen, a coroa do cubo ensuciase ou dana, a unidade de control do ABS falla.
Corrosión no sensor ABS
O sistema pode xerar un erro debido ao mal estado do propio sensor, xa que coa presenza constante de humidade e po, aparece corrosión no sensor co paso do tempo. A contaminación do seu corpo leva a unha violación do contacto no cable de alimentación.
tamén, no caso dun mecanismo de rodadura defectuoso, as vibracións e os choques constantes nos fosos provocan que o sensor tamén se vexa afectado polo elemento polo que se determina o xiro da roda. Contribúe á ignición do indicador e á presenza de sucidade no sensor.
As razóns máis sinxelas polas que se acende o ABS son un fallo de fusible e un mal funcionamento do ordenador. No segundo caso, o bloque activa as iconas do panel de forma espontánea.
Moitas veces, o conector do sensor da roda no cubo está oxidado ou os fíos están desgastados. E se a icona ABS está activada despois de substituír as almofadas ou o cubo, entón o primeiro pensamento lóxico é: esquecín conectar o conector do sensor. E se cambiou o rodamento da roda, é posible que non se instalou correctamente. No que os rodamentos do cubo dun lado teñen un anel magnético do que o sensor debe ler información.
As principais razóns polas que o ABS está activado
Dependendo das características técnicas do coche e dos síntomas dunha avaría, consideraremos os principais problemas polos que aparece este erro.
Causas do erro ABS
As principais causas posibles dunha luz ABS permanentemente iluminada no taboleiro:
- o contacto no conector de conexión desapareceu;
- perda de comunicación cun dos sensores (posiblemente unha rotura de cable);
- o sensor ABS está fóra de servizo (requírese unha comprobación do sensor coa substitución posterior);
- a coroa do cubo está danada;
- as unidades de control do ABS están fóra de servizo.
Mostra no panel os erros VSA, ABS e "freo de man"
Ao mesmo tempo que a luz do ABS, tamén se poden mostrar varias iconas relacionadas no panel. Dependendo da natureza da avaría, a combinación destes erros pode ser diferente. Por exemplo, no caso dunha falla na válvula na unidade ABS, pódense mostrar 3 iconas no panel á vez - "TODO","ABS"E"Freo de man".
Moitas veces hai unha visualización simultánea de "FRENO"E"ABS". E nos vehículos con sistema de tracción integral, o "4WD". Moitas veces a razón reside na rotura de contacto na zona desde o guardabarros do compartimento do motor ata o suxeidor do fío do bastidor. tamén nos vehículos BMW, Ford e Mazda, o "DSC” (control electrónico de estabilidade).
Ao arrancar o motor, o ABS acende no panel de instrumentos
Normalmente, a luz do ABS só debería estar acesa durante uns segundos ao arrancar o motor. Despois diso, apágase e isto significa que o ordenador de a bordo probou o rendemento do sistema.
Se o punteiro segue a queimar un pouco máis do tempo especificado, non debes preocuparte. O feito é que todo o sistema ABS funciona correctamente cos indicadores normais da rede a bordo. Durante un arranque en frío, o arranque e as bujías incandescentes (nos coches diésel) consomen moita corrente, despois de que o xerador restablece a corrente na rede durante os próximos segundos: a icona apágase.
Pero se o ABS non se apaga todo o tempo, isto xa indica un mal funcionamento dos solenoides do módulo hidráulico. É posible que se perdese a fonte de alimentación do módulo ou houbo un problema no relé dos solenoides (o sinal para acender o relé non se recibe da unidade de control).
tamén ocorre que despois de arrancar o motor, a luz apágase e comeza a acenderse de novo ao acelerar por riba dos 5-7 km/h. Este é un sinal de que o sistema non superou a proba automática de fábrica e que faltan todos os sinais de entrada. Só hai unha saída: comprobar o cableado e todos os sensores.
Luz ABS acesa mentres conduce
Cando o ABS se ilumina durante a condución, tal aviso indica un mal funcionamento de todo o sistema ou dos seus compoñentes individuais. Os problemas poden ser da seguinte natureza:
- fallo de comunicación cun dos sensores das rodas;
- avarías no ordenador;
- violación do contacto dos cables de conexión;
- fallos en cada un dos sensores.
A maioría dos fíos rompen cando se conduce por estradas accidentadas. Isto débese á forte vibración e fricción constantes. A conexión debilitase nos conectores e o sinal dos sensores desaparece ou o fío do sensor defrázase no punto de contacto.
Por que o ABS parpadea no cadro de mandos
Moitas veces hai unha situación na que o ABS non está aceso constantemente, pero parpadea. Os sinais luminosos intermitentes indican a presenza dun dos seguintes fallos:
Espazo entre o sensor ABS e a coroa
- fallou un dos sensores ou aumentou/diminuíu o espazo entre o sensor e a coroa do rotor;
- os terminais dos conectores están desgastados ou están completamente sucios;
- a carga da batería diminuíu (o indicador non debe caer por debaixo dos 11,4 V) - recarga cunha axuda quente ou substitúe a batería;
- fallou a válvula do bloque ABS;
- fallo no ordenador.
Que facer se o ABS está activado
O sistema funciona normalmente se a icona do ABS se ilumina cando se conecta o contacto e apágase despois dun par de segundos. Primeiro, hentón cómpre realizar no caso dunha luz ABS que queima constantemente - Isto é, como parte do autodiagnóstico, comprobar o fusible deste sistema, así como inspeccionar os sensores das rodas.
A seguinte táboa mostra os problemas máis comúns que provocaron que se acendese a luz do ABS e que facer en cada caso.
| A natureza da avaría | Remedio |
|---|---|
| O código de erro C10FF (en coches Peugeot), P1722 (Nissan) mostrou que había un curtocircuíto ou un circuíto aberto nun dos sensores | Comprobe a integridade dos cables. O fío podería romperse ou simplemente afastarse do conector. |
| O código P0500 indica que non hai sinal dun dos sensores de velocidade das rodas | O erro do ABS está no sensor, non no cableado. Comprobe se o sensor está instalado na posición correcta. Se, despois de axustar a súa posición, o erro se acende de novo, o sensor está defectuoso. |
| Fallou a válvula solenoide do regulador de presión (CHEK e ABS incendiáronse), os diagnósticos poden mostrar erros С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (principalmente en Lada) ou C0121, C0279 | cómpre desmontar o bloque da válvula solenoide e comprobar a integridade das conexións de todos os contactos (patas) da tarxeta ou cambiar todo o bloque. |
| Apareceu unha avaría no circuíto de enerxía, erro C0800 (en coches Lada), 18057 (en Audi) | Hai que revisar os fusibles. O problema soluciona-se substituíndo o responsable do funcionamento do sistema antibloqueo. |
| Non hai comunicación no bus CAN (sempre non hai sinais dos sensores ABS), o erro C00187 é diagnosticado (en coches VAG) | Póñase en contacto co centro de servizo para unha comprobación completa. O problema é grave, xa que o bus CAN conecta todos os nodos e circuítos do coche. |
| Sensor ABS activado despois da substitución do rodamento da roda, o código de erro 00287 é diagnosticado (en coches VAG Volkswagen, Skoda) |
|
| Despois da substitución do cubo a lámpada non se apaga | O diagnóstico mostra o erro P1722 (principalmente en vehículos Nissan). Comprobe a integridade dos cables e o estado do sensor. Axuste a distancia entre a coroa do rotor e o bordo do sensor - a norma da distancia é de 1 mm. Limpar o sensor de posibles restos de graxa. |
| A icona permanece acesa ou parpadea despois despois de substituír as almofadas | |
| Despois de substituír o sensor ABS, a luz está acesa, determínase o código de erro 00287 (principalmente en coches Volkswagen), C0550 (xeral) | Hai 2 opcións para resolver o problema:
|
Un exemplo de erro ao realizar o diagnóstico do ABS
Moitas veces, os propietarios de coches poden sentirse intimidados pola aparición dunha insignia ABS laranxa despois dun bo esvarón. Neste caso, non debe molestarse en absoluto: abrandar un par de veces e todo desaparecerá por si só - unha reacción normal da unidade de control a tal situación. Cando a luz do ABS non está acesa constantemente, e periodicamente, entón cómpre inspeccionar todos os contactos e, moi probablemente, a causa da iluminación do indicador de aviso pódese atopar e eliminar rapidamente.
Nestes casos, recoméndase realizar un diagnóstico. Axudará a identificar problemas no sistema cando a luz do ABS se acende a gran velocidade ou se a icona non se acende en absoluto, pero o sistema é inestable. En moitos coches, con pequenas desviacións no funcionamento do sistema de freos antibloqueo, é posible que o ordenador de a bordo nin sequera prenda a luz.
Total
Despois de inspeccionar e aparentemente eliminar a causa, é moi sinxelo comprobar o funcionamento do ABS, só tes que acelerar a 40 km e frear bruscamente: a vibración do pedal farase sentir e a icona apagarase.
Se unha simple comprobación de danos no circuíto do sensor do bloque non atopou nada, entón será necesario un diagnóstico para facelo determinar o código de erro específico freos antibloqueo dun determinado modelo de coche. Nos coches nos que está instalado un ordenador de a bordo, esta tarefa simplifícase, só hai que comprender claramente a decodificación do código e onde pode xurdir un problema.
