Luz de presión de aceite acesa en ralentí a quente

Para o funcionamento normal do motor a velocidades baixas e altas, débese manter un certo nivel de presión de aceite. Para cada modelo, este valor indícase nas instrucións. Por exemplo, para Lada Priora, a presión debería ser:

• nun motor quente en ralentí - 2 bar (196 kPa);
• 5400 rpm - 4,5-6,5 bar.

O valor medio é, por regra xeral, 2 bar en ralentí e 4-6 bar a altas velocidades e para outros coches pequenos.

Paga a pena notar que na maioría dos coches económicos modernos non hai un indicador de presión de aceite no panel de instrumentos, senón só un botón de sinal que se ilumina se a presión baixa. Tratar as causas deste fenómeno non sempre é doado, pero pode indicar tanto unha avaría grave como unha banal falta de lubricación.

Cales son as principais razóns posibles para que a luz de presión se acenda cando o motor está quente ao ralentí?

Por que está acesa a luz de presión de aceite?

O problema máis común é baixo nivel de aceite na bandexa do motor. Xa falamos en Vodi.su sobre como usar a sonda:

• desenroscar o pescozo de recheo de aceite;
• inserir nela unha sonda;
• mira o nivel: debería estar entre as marcas Min e Max.

Engade o aceite recomendado polo fabricante se é necesario. O volume determínase segundo os requisitos do fabricante do automóbil, que se indican nas instrucións.

Ás veces ocorre que o coche está nunha superficie irregular e o nivel de aceite é lixeiramente inferior ao necesario. Neste caso, intente moverse a unha zona plana e medir o nivel.

E, por suposto, toma medidas regulares. Se recibes servizo nunha estación de servizo, os mecánicos de automóbiles realizan esta operación e engaden aceite ao nivel desexado. Ademais, atopan todo tipo de razóns para a fuga.

A segunda razón común é que tes filtro de aceite de mala calidade. Un filtro normal contén unha certa cantidade de aceite, mesmo despois de apagar o motor. Isto é necesario para evitar a fame de aceite do motor, que pode levar a consecuencias moi tristes:

• rápido desgaste das paredes dos cilindros e dos pistóns;
• desgaste dos aneis do pistón;
• sobrecalentamiento do motor;
• aumento do consumo de combustible.

En consecuencia, compra filtros de alta calidade, cámbiaos a tempo; tamén escribimos en Vodi.su como facelo. Non é necesario mercar compoñentes baratos, xa que as reparacións posteriores custarán un centavo.

Válvula reductora de presión da bomba de aceite. Esta pequena pero moi importante parte realiza unha función importante: non permite que a presión do aceite baixe ou aumente. Co aumento da presión, tamén xorden unha serie de problemas que afectan o rendemento do motor, é dicir, a avaría de compoñentes clave.

O problema máis común é un resorte da válvula roto. Pode estirarse ou romperse. Se isto ocorre, é necesario cambiar completamente a propia chave. Ademais, co paso do tempo, o xogo das válvulas obstrúese. Isto leva ao feito de que cando se alcanza a velocidade máxima, a presión aumenta drasticamente.

Para evitar que isto suceda, cómpre seguir regras sinxelas:

• ao comprobar o nivel, preste atención á presenza de partículas estrañas no aceite; o ideal é que sexa transparente;
• lavar o motor antes de cambiar o aceite;
• cambiar filtros.

Sensor de presión de aceite defectuoso. O sensor está conectado directamente á luz do panel de instrumentos. Se falla ou o cableado é defectuoso, a lámpada non reaccionará de ningún xeito aos cambios de presión no sistema. O condutor nin sequera poderá adiviñar que algo está mal no motor. Como resultado, unha revisión importante con custos enormes.

O dispositivo do sensor mecánico é moi sinxelo: no seu interior hai unha membrana sensible que reacciona á presión. Se sube ou baixa, a membrana ponse en marcha e a lámpada acende.

Os sensores eléctricos inclúen:

• control deslizante;
• unha pequena placa con fío ferido;
• membrana.

Cando a presión cambia, a resistencia do sensor cambia e a lámpada acendese en consecuencia. Podes comprobar a saúde do sensor usando un multímetro e unha bomba cun manómetro. Confía este traballo a especialistas se observas algún problema.

A malla metálica da bomba de aceite está obstruída. O principal motivo é o aceite contaminado ou de baixa calidade. A malla protexe o interior da bomba e do motor do contacto con partículas grandes. É bastante difícil determinar este motivo en particular polo que se acende a lámpada: cómpre quitar o cárter de aceite e avaliar o estado do aceite. Se está moi sucio, entón haberá moita sucidade na tixola.

Bomba de aceite. Esta unidade tamén pode fallar. Hai moitos tipos desta bomba: engrenaxe, baleiro, rotativa. Se a propia bomba ou algunha parte dela se avaria, o nivel de presión necesario xa non se manterá no sistema. En consecuencia, a luz estará acesa e sinalará este fallo.

Por suposto, podes atopar outros motivos polos que a luz inactiva está acesa:

• fugas;
• perda de compresión debido ao desgaste gradual dos pistóns e das paredes dos cilindros;
• a lámpada en si está defectuosa;
• cableado defectuoso.

En calquera caso, é necesario acudir a diagnósticos, xa que atrasar o problema pode levar ás consecuencias máis imprevisibles, sobre todo cando se viaxa a algún lugar fóra da cidade. Terás que chamar a un camión de remolque e incorrer en grandes gastos.

Cargando ...