Os indicadores están activados

O acender un indicador vermello ou laranxa durante a condución infórmalle ao condutor dun mal funcionamento e entón xorde a pregunta: é posible continuar conducindo?

Desafortunadamente, non hai unha resposta definitiva, xa que o procedemento posterior depende do tipo de mal funcionamento e do sistema danado.

Sempre debemos tomar en serio unha luz de aviso ou unha mensaxe de erro do ordenador de a bordo, aínda que en moitos vehículos este tipo de mensaxes aparecen a pesar do correcto funcionamento dos sistemas. As avarías teñen diferente gravidade, polo que as consecuencias de ignorar o sinal serán diferentes.

 

En vermello

Debería prestar a maior atención ás luces vermellas. Esta é a cor dos indicadores de presión ou de estado do aceite, carga da batería, dirección asistida eléctrica, airbags, niveis de líquido de refrixeración e líquido de freos. A falla dalgún destes sistemas afecta directamente á seguridade da condución. A falta de aceite leva rapidamente á destrución do motor, polo que despois desta mensaxe, debes parar inmediatamente (pero con seguridade) e comprobar se hai un mal funcionamento. O mesmo debe facerse cos líquidos. Sen recargar a batería, pode seguir movendo, por desgraza non por moito tempo, porque. A enerxía para todos os receptores tómase só da batería. O indicador SRS está aceso, infórmanos de que o sistema está inactivo e, en caso de accidente, os airbags non se despregan.

Laranxa

Os controis laranxas tamén forman un gran grupo. O seu brillo non é tan perigoso como no caso dos vermellos, pero tampouco hai que subestimalos. A cor laranxa indica un mal funcionamento do ABS, ESP, ASR, do sistema de control do motor ou da transmisión e do nivel do líquido de lavado. A falta de líquido non é un problema grave, e se a estrada está seca, sen ningún sacrificio, podes chegar á gasolineira máis próxima. Non obstante, se a luz do ABS se acende, pódese seguir conducindo, pero con certas precaucións e facerse o diagnóstico nun taller autorizado canto antes. A eficacia dos freos permanecerá inalterada, pero debes ter en conta que coa freada de emerxencia e a máxima presión sobre o pedal bloquearanse as rodas e reducirase significativamente o manexo do coche. Un mal funcionamento do ABS fai que o sistema de freos funcione coma se estivese sen o sistema. Ademais, o fallo do ESP non significa que debas parar de conducir, só tes que ser consciente de que a electrónica non nos axudará nunha situación crítica.

Unha luz de verificación do motor acesa indica que os sensores están danados e que o motor está en funcionamento de emerxencia. Non é necesario parar inmediatamente a viaxe e pedir asistencia en estrada. Podes continuar conducindo, pero ponte en contacto co centro de servizo canto antes. Ignorar tal defecto pode provocar un desgaste máis rápido do motor ou, por exemplo, un fallo do convertidor catalítico e, por suposto, un aumento do consumo de combustible, xa que o motor aínda funciona con parámetros medios.

  Comproba antes de comprar

Cando compre un coche usado, comprobe coidadosamente as lámpadas para ver se se acenden despois de conectar o contacto e apáganse despois duns segundos. Se é así, non significa que todos os circuítos estean funcionando correctamente. Desafortunadamente, moitas veces, por exemplo, un indicador SRS ou o control do motor está conectado ao sistema de carga da batería, polo que todo parece normal, porque os controis apáganse, pero de feito non o son, e poñer o sistema en perfecto estado de funcionamento pode custar un custo. un centavo. moitos. Tamén pode ocorrer que se instale un dispositivo especial que atrase o apagado das luces para dificultar aínda máis a detección de fraudes. Para asegurarse de que o sistema funciona, póñase en contacto co centro de servizo e comprobeo cun probador. Só despois de tal proba estaremos 100% seguros do seu rendemento.