Test drive Great Wall Steed 6: No surco

Proba dunha nova camioneta da gama dun fabricante chinés

Avaliar as calidades dun produto é de suma importancia, o que supón, na medida do posible, coñecer a súa verdadeira finalidade. No caso de Great Wall Steed 6 é bastante sinxelo en teoría e, ao mesmo tempo, non tan sinxelo na práctica. Parece natural tomar o Steed 6 como sucesor do Steed 5, un cabalo de batalla relativamente barato que ofrece boas funcións a un prezo razoable e non ten medo ao traballo duro. Non obstante, o Steed 6 debería ser algo pequeno (e, segundo Great Wall, incluso bastante) diferente do Steed 5, e esta é a razón dalgunhas discrepancias entre as expectativas e a realidade no novo modelo.

Estilo máis moderno ...

De feito, despois do debut en setembro do Steed 6 en Bulgaria, Litex Motors pretende vender as dúas pastillas da marca en paralelo, polo que a nova pretende converterse nunha versión máis moderna e atractiva do xa famoso modelo. ... Noutras palabras, o Steed 6 está deseñado para ser un deses pickup que funcionan igual de ben por traballo e pracer.

En canto ao exterior do coche, as expectativas nesta dirección estaban xustificadas: desde o exterior o coche parece bastante impresionante, provocando o respecto pola forma inusual dos faros e a gran parrilla cromada. Sen dúbida, as propias dimensións do corpo, que mide 5,34 metros de longo e case 1,80 metros de altura, inspiran admiración.

A sensación de que "6 é máis que 5" continúa dentro do lugar de traballo: os materiais son sinxelos pero de calidade decente, o sistema de infoentretemento ten unha gran pantalla táctil, o equipo agora inclúe unha cámara de visión traseira e os acentos de cores dos mobles fan que o ambiente. bastante civil, como un representante de pickups asequibles.

A política de prezos do novo modelo aínda non se finalizou, pero non hai dúbida de que o estilo máis moderno e o hardware máis rico chegarán con algúns aumentos de prezo sobre os niveis coñecidos no Steed 5.

... Pero con pouco ou ningún cambio de contido

O momento da verdade sobre a esencia de Steed 6 comeza co xiro da chave de contacto e finalmente chega despois dos primeiros metros co coche. O arranque do motor dá lugar a unha gran tremor, seguido dun forte traqueteo do diésel e as vibracións notables que se transmiten de forma case sen filtrar ao volante, aos pedais e á palanca de cambios. En termos de manobrabilidade, é máis parecido a un camión que a un turismo, e o chasis cun eixe ríxido e ballestas no eixe traseiro ten unha característica distintiva: en estado sen carga, o coche rebota no asfalto mesmo nun plano. estrada, e os baches levan a unha catapulta vertical. movementos acompañados de tremores laterais do corpo. O confort ao conducir sen carga volve asociarse cun camión pequeno, o mesmo se pode dicir sobre o rendemento dos freos, manexo que sempre obriga a lembrar que o coche parará tarde ou cedo, pero este momento será difícil. nun abrir e pechar de ollos, e moitas veces un pouco máis lonxe no tempo e no espazo do que lle gustaría nunha emerxencia.

De ningún xeito podo discutir que as máximas prioridades para unha camioneta están lonxe do confort refinado dunha berlina e da dinámica dun coche deportivo (polo menos este é o caso dos modelos non afectados pola tendencia estadounidense de converter as pickups nun coche). tipo especial de camioneta). coches de luxo enormes con capacidade non sempre todoterreno, pero ese é un tema completamente diferente), pero cando é ambicioso loitar contra os nomes establecidos no segmento, o modelo é bo para cumprir certos criterios básicos de comportamento en estradas civís. Para modelos como o mítico Toyota Hilux, o Ford Ranger popular en Europa, o Mitsubishi L200 igualmente xenial ou a combinación de agradable e útil Nissan Navara, isto é un feito durante moito tempo nun ou outro grao. É por iso que creo que a idea de posicionar o Steed 6 como un cruce entre unha máquina de traballo e unha camioneta de recreo é un pouco esaxerada, especialmente tendo en conta o aumento do prezo esperado en comparación co Steed 5. Non obstante, tendo en conta o extraordinario éxito do mercado mundial. dos "cinco", é probable que o Steed 6 tamén poida establecerse como un dos grandes nomes do mercado de pickup, especialmente a prezos máis razoables.

Traballa primeiro, despois pracer

Non obstante, non hai dúbida de que a idea dunha camioneta é traballar ante todo -e aquí chega o punto álxido da Great Wall Steed 6- cunha enorme área de carga e unha fantástica carga útil de pouco máis dunha tonelada. o modelo preséntase como un clásico cabalo de batalla, porque o traballo duro é unha misión, non unha tarefa imposible. Como estándar, a dobre transmisión ten un modo de marcha baixa que se activa facilmente premendo un botón na consola central.

O funcionamento desta transmisión de seis velocidades é relativamente preciso e non require moito esforzo físico, e a súa adaptación ás características dun turbodiésel de dous litros é moito máis exitosa que a do Steed 5. A unidade de transmisión directa common rail produce 139 hp. e ten un par máximo de 305 Newton metros, valores que lle proporcionan unha dinámica de estrada decente e, o máis importante, unha tracción segura a velocidades medias.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

Avaliación

Gran Muralla H6

A Steed 6 é unha camioneta pickup clásica da vella escola: cunha capacidade de carga útil notable e un equipo pesado serio, está deseñada para ser un verdadeiro intérprete de accións ás que un pseudo-SUV sucumbirá sen gloria. Non obstante, o confort de condución e, sobre todo, os freos aínda están lonxe dos niveis competitivos.

+ Alta capacidade de elevación

Gran bodega de carga

Actuación decente de salón

Boa capacidade de campo a través

- Mala comodidade de condución

Freos mediocres

detalles técnicos

Gran Muralla H6
Volume de traballo	1996 cc cm
Poder	102 kW (139 CV)
Máximo torque	305 Nm
Aceleración 0-100 km / h	13,0 s
Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h	-
Velocidade máxima	160 km / h
Consumo medio combustible na proba	9,5 l / 100 km
Prezo base	-