Os camións Foton dan un novo paso a Australia

• Todos os camións estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado e dirección asistida. Non hai airbags polo momento, pero os freos de deslizamento son estándar e Ateco di que todas as cabinas cumpren a norma de seguridade ECE 29.
• Foton agora ofrecerá unha liña completa de camións Cummins con dúas opcións de motor.
• Foton Aumark presentouse por primeira vez en Australia en 2010, pero as vendas foron baixas. Ateco di que lle dará a Foton moitas máis oportunidades de mercadotecnia.
• Ateco aínda ten que finalizar unha nova lista de distribuidores de Foton, describindoo como un traballo en curso, pero di que representará unha cobertura nacional adecuada, incluíndo Australia Occidental.

• Todos os camións estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado e dirección asistida. Non hai airbags polo momento, pero os freos de deslizamento son estándar e Ateco di que todas as cabinas cumpren a norma de seguridade ECE 29.
• Foton agora ofrecerá unha liña completa de camións Cummins con dúas opcións de motor.
• Foton Aumark presentouse por primeira vez en Australia en 2010, pero as vendas foron baixas. Ateco di que lle dará a Foton moitas máis oportunidades de mercadotecnia.
• Ateco aínda ten que finalizar unha nova lista de distribuidores de Foton, describindoo como un traballo en curso, pero di que representará unha cobertura nacional adecuada, incluíndo Australia Occidental.

Esta vez, un dos maiores xogadores de camións en China está serio, apoiado polo xigante importador Ateco Automotive, a empresa que fornece vehículos da Gran Muralla a Australia. Foton agora ofrecerá unha liña completa de camións Cummins con dúas opcións de motor.

O Foton Aumark foi introducido por primeira vez en Australia en 2010 por TransPacific, a mesma empresa que importa camións Western Star, MAN e Dennis Eagle.

As vendas foron lentas e cando Foton tardou en desenvolver o modelo Euro 5, TransPacific retirouse. Ateco di que poñerá moito máis esforzo de mercadotecnia no Foton, que se presentará no Brisbane Truck Show desta semana.

Ofreceranse tres camións dende o primeiro momento: un camión de nivel básico de 4500 kg que se pode conducir con carné de coche, un modelo de 6500 kg e outro de 8500 kg. Haberá modelos de distancia entre eixes curta, media e longa, e os compradores poderán elixir entre unha cabina estreita ou ampla.

Ateco non está preparado para finalizar as cifras de carga útil, pero di que estes camións son significativamente máis lixeiros, o que lles permite transportar máis. "Estes camións foron un pouco a dieta, polo que a súa carga útil mellorou en comparación cos camións anteriores de Aumark e os actuais camións JAC", di o director xeral de Foton, Andrey Zaytsev.

Di que gran parte do aforro de peso pódese atribuír ao uso de diferentes tipos de aceiro. Foton ofrecerá dous motores Cummins para Aumark, ambos de seis cilindros e ambos fabricados en China na planta de Cummins-Foton. A unidade de entrada é un motor de 2.8 litros con 110 kW e 360 ​​Nm, mentres que o de 3.8 litros produce 115 kW e 500 Nm.

Ambos usan redución catalítica selectiva, que utiliza fluído de tratamento de gases de escape AdBlue. Grazas ao acordo de Ateco, os propietarios non terán que ter o servizo de Cummins para o motor, como é o caso dos camións máis grandes.

"Foi moi importante que Cummins se unira a nós", di Zaitsev. "Necesitabamos que os concesionarios puidesen reparar todo o camión para que os clientes saiban que só poden levar o camión a un só lugar". Ateco decidiu evitar as súas propias caixas de cambios chinesas, optando por dúas caixas de cambios manuais ZF, entre elas unha importada de Europa.

Polo momento non existe unha opción manual totalmente automática ou automatizada, pero Ateco busca ofrecer un cambio automático dada a crecente demanda deles. Ateco non estaba preparado para dicir canto custaría o Foton no momento de escribir este artigo, pero advirte aos potenciais clientes que non esperan os prezos máis baixos.

"Non serán baratos, pero representarán unha boa relación calidade-prezo", di Zaitsev. Dado que os clientes potenciais poden ter problemas de fiabilidade, Ateco planea ofrecer un paquete de asistencia en estrada XNUMX/XNUMX para cada camión.

Todos os camións estarán equipados con control de crucero, aire acondicionado e dirección asistida. Non hai airbags polo momento, pero os freos de deslizamento son estándar e Ateco di que todas as cabinas cumpren a norma de seguridade ECE 29.

Ateco aínda ten que finalizar unha nova lista de distribuidores de Foton, describindoo como un traballo en curso, pero di que representará unha cobertura nacional adecuada, incluíndo Australia Occidental.