Un cravo nun pneumático pode pasarlle a calquera: descubra como solucionalo con seguridade e se é posible

Incluso o condutor máis prudente pode pinchar un pneumático; despois de todo, este é un dos elementos máis explotados dun coche. Golpear un obxecto estraño, como unha uña, é a causa máis común de lesións. Incluso o mantemento regular do coche non protexerá contra tal avaría. Tampouco depende da condución dinámica nin da forma en que se utilice o coche. Ademais, un cravo nun pneumático pode descarrilar moito os teus plans, especialmente se tes présa para unha reunión importante ou tes unhas vacacións que planeas durante moito tempo. Se sospeitas que un pneumático está danado, debes actuar rapidamente.

Prego no pneumático - como recoñecelo?

Hai varios tipos diferentes de danos aos pneumáticos, e non sempre aparecen como unha perda de presión, coñecida como flatulencia. Como entender que estás lidando cunha falla de pneumáticos? Os síntomas máis comúns inclúen ruído desagradable, tremor do volante e vibracións de orixe descoñecida. O condutor pode notar que o vehículo está tirando cara ao pneumático danado. Esta condición afecta directamente á comodidade e á seguridade da condución e mesmo pode supoñer unha ameaza para os usuarios da vía, polo que non debe ser subestimada.

Pneumático plano - que facer?

Se observa sinais de advertencia que poden indicar danos nos pneumáticos, non debe continuar conducindo. A mellor solución é deterse inmediatamente ao lado da estrada para confirmar con calma un posible fallo do pneumático; isto debe facerse nun lugar seguro, preferiblemente nunha superficie plana. Antes de saír do vehículo, apague o motor, aplique o freo de man e deixe o vehículo en marcha. Lembra tamén levar un chaleco reflector e colocar un triángulo de advertencia á distancia correcta do coche, dependendo do tipo de terreo, será un metro, 30-50 m ou 100 m.

Substitución de pneumáticos: que non facer?

Confirmáronse as túas sospeitas e o problema é un cravo no pneumático? Non intentes sacalo xa que isto provocará unha repentina perda de aire e só empeorará as cousas. O deseño do pneumático especialmente deseñado garante que o corpo estraño sexa comprimido polo cable de aceiro do pneumático, o que evita temporalmente a perda de presión. Entón podes seguir conducindo? Isto non é recomendable. A solución máis segura é usar un pneumático de reposto: podes cambialo ti mesmo, pedirlle a un compañeiro experimentado que o faga ou utilizar asistencia técnica na estrada.

Como cambiar unha roda con seguridade?

Antes de comezar a substituír un pneumático por un de recambio novo, a seguridade debe ser a túa prioridade. Despois de instalar o triángulo de advertencia, tamén pode bloquear as rodas do coche con cuñas. Tamén asegúrese de ter as ferramentas necesarias para iso, especialmente un gato e unha chave de rodas, como unha chave dinamométrica ou a chamada. Cabaleiro Teutónico. Nalgunhas situacións, un kit de reparación é práctico, ocupando moito menos espazo que un neumático de reposto.

Visita ao vulcanizador

Un cravo, parafuso ou outro obxecto estraño en caucho é sempre un bo motivo para visitar unha vulcanización: un especialista pode mirala cun ollo profesional e avaliar se se pode reparar ou se hai que comprar un pneumático novo. De que depende? Incluíndo o tamaño do defecto, a localización do burato e o tipo de dano. O vulcanizador tamén prestará atención á súa banda de rodadura; ás veces resulta que os pneumáticos xa teñen que ser substituídos e o seu dano é unha boa razón para facelo.

Cando se pode reparar un pneumático?

Un cravo batido non sempre significa o custo de mercar un pneumático novo. En moitas situacións, podes reparar eficazmente os teus pneumáticos, o que che aforrará moito diñeiro. O custo deste servizo nun vulcanizador varía entre 30 PLN e 70 PLN por peza, dependendo do lugar de residencia. Especialmente pequenos orificios situados na zona frontal da banda de rodadura, de ata 6 mm de diámetro, están suxeitos a reparación. Se o mecánico non notou ningunha protuberancia e a carcasa do pneumático non estaba danada, pódese reparar con éxito.

Cando non se recomenda a reparación de pneumáticos?

A situación agrávase se o cravo se mete na superficie da banda de rodadura, no lado do pneumático ou na súa segunda parede interior e exterior. Entón, incluso a vulcanización profesional non é capaz de restaurar a forza orixinal, e tal intento pode producir unha explosión de pneumáticos mentres conduce. Todo tipo de buracos, cortes ou abrasións na parede lateral debilitan a súa estrutura interna, que queda sometida a grandes cargas. Neste caso, existe o risco de que o pneumático rebente no momento máis inoportuno, o que suporá unha enorme ameaza para a vida dos pasaxeiros e outros usuarios da estrada.

Un cravo nun pneumático é un serio impedimento para seguir adiante. Neste caso, vai ao vulcanizador canto antes, o que resolverá o teu problema.