O martelo pódese reciclar

O tamaño do Hummer converteuno nun obxectivo para os activistas ecolóxicos, pero Richards defende o vehículo.

Un acordo planeado por General Motors para vender a marca militar a unha empresa chinesa fracasou esta semana, pero GM aínda está considerando a posibilidade de que outros potenciais compradores mostren interese. O fundador do Hummer Club Australia, Tom Richards, de 36 anos, expresou a súa confianza en que a marca emblemática sexa comprada ou, no peor dos casos, arquivada durante uns anos antes de ser revivida cando as condicións económicas sexan máis adecuadas.

"Amoreime deles a primeira vez que os vin", dixo Richards, propietario do H3 Luxury con "moitos accesorios XNUMXxXNUMX". Este é un SUV serio que soportará calquera todoterreo. Encántame o aspecto. É diferente e non me gusta seguir a manada".

O tamaño do Hummer converteuno nun obxectivo para os activistas ecolóxicos, pero Richards defende o coche e non atopa contradición entre ser o propietario de Reverse Organic Recycling e ser propietario do Hummer. "Hai unha gran idea errónea sobre o impacto ambiental dun coche", dixo.

“O H3 é máis económico que a gasolina Prado. Non me atopei con insultos, pero recibes xestos groseiros dalgunhas persoas; como me importa de verdade. Os positivos superan os negativos. Os nenos pequenos encántanlles".

Richards fundou o Hummer Club Australia a principios do ano pasado e ten uns 240 membros en liña en todo o mundo. GM Holden afirmou que se o Hummer é retirado, seguirán respectando as garantías e proporcionando asistencia técnica e pezas de reposición aos propietarios actuais de Hummer.

Richards dixo que tamén hai unha "enorme gama de accesorios do mercado de accesorios". "Se se elimina, podería engadirlle valor ao coche porque os entusiastas aínda o queren".

Historia

A historia de Hummer comezou a principios da década de 1980, cando AM General desenvolveu a serie M998 (HMMWV, pronunciado Humvee) vehículo de rodas multiusos altamente móbil. O Exército dos Estados Unidos adxudicouse un contrato para construír un enorme vehículo de tracción nas catro rodas que loitou na primeira Guerra do Golfo en '4.

É pouco probable que se convertese na estrela da cobertura televisiva da primeira Guerra do Golfo, e Schwarzenegger pediulle ao Xeneral AM que lle construíse unha versión civil cun motor Corvette V8. Isto chamou tanto a atención que comezaron a facer versións civís como vehículos todoterreno serios.

GM fíxose cargo en 2002 e renomeou o coche como Hummer H1 e despois lanzou un novo modelo máis pequeno chamado H2, que foi importado a Australia en pequenas cantidades desde 2005 por empresas de conversión de condución á dereita como Gympie de Performax International. .

Ese foi o ano en que GM lanzou o SUV mediano H3, que chegou aquí con volante á dereita dous anos despois, atrasado por varios problemas cos estándares de deseño australianos.

GM Holden creou unha división premium para vender Hummers e Saabs, con 273 H3 vendidos, que pasaron a 2007 en 1078 e só 2008 o ano pasado. Este ano, GM vendeu Saab á empresa holandesa de automóbiles deportivos Spyker.