Revisión de Hawal Jolyon 2022

Se hawal fose Netflix A serie, o meu consello: non te preocupes por non esaxerar coa cantidade de episodios da última década, porque só agora está mellorando este programa.

Moi bo. Probei o H6 cando se lanzou a principios de 2021 e quedei impresionado. Haval deu un gran salto en deseño, tecnoloxía e seguridade co SUV mediano. 

Agora está aquí o seu irmán pequeno Jolyon, e neste repaso de toda a liña veredes como cumpre case todos os criterios que lle puxen... agás en dúas áreas importantes.

Prepara as túas palomitas.

GWM Haval Jolion 2022: LUXO
Valoración de seguridade
tipo de motor	1.5 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	-L / 100 km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$29,990

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 9/10

O punto de entrada para a formación Haval Jolion é o Premium, e podes obtelo por 26,990 dólares. Enriba está o Lux, que ten un prezo de 28,990 dólares. Na parte superior da gama está o Ultra, que se pode conseguir por 31,990 de dólares. 

Lux engade faros LED e luces de circulación diurna. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Premium, Luxe e Ultra: sen importar cal teñas, todos parecen que compraches a primeira.

O Premium vén de serie con llantas de aliaxe de 17 polgadas, barras de teito, pantalla táctil Apple CarPlay e Android Auto de 10.25 polgadas, estéreo con catro altofalantes, cámara de visión traseira e sensores de aparcamento traseiros, control de crucero adaptativo, asentos de tea e aire acondicionado. chave sen contacto e botón de inicio. 

Jolion ten unha pantalla multimedia de 10.25 ou 12.3 polgadas. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Por certo, con esta chave de proximidade só funciona cando se pon a man na manilla da porta do lado do condutor... pero non noutras portas. Parece conveniente.

O Lux engade faros LED e luces LED de circulación diurna, un volante forrado en coiro, asentos de coiro sintético, unha pantalla do condutor de 7.0 polgadas, asentos do condutor eléctricos, asentos dianteiros calefactados, climatizador de dúas zonas, un estéreo de seis altofalantes e unha parte traseira de cor escuro. fiestra. A relación calidade/prezo é escandalosa. E con iso quero dicir moi ben.

Para as variantes Lux e superiores, hai unha pantalla de controlador de 7.0 polgadas. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Se actualizas ao Ultra, que se expande de 10.25 a 12.3 polgadas, terás unha pantalla frontal, carga de teléfono sen fíos e un teito solar panorámico.

A navegación por satélite non está dispoñible en absoluto, pero non a necesitas se tes un teléfono, e iso está ben sempre que a batería non estea esgotada ou a recepción sexa deficiente.

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Algo pasou en Haval. Os coches nunca foron feos, só un pouco incómodos. Pero agora o estilo en puntas. 

O H6 foi o primeiro Haval actualizado en chegar a Australia e agora o Jolion tamén se ve incrible aquí.

A reixa brillante non parece chamativa, pero as exclusivas luces traseiras LED e as luces de circulación diurna teñen un aspecto exclusivo. 

Jolyon parece incrible. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

En xeral, o Jolion mide 4472 mm de longo, 1841 mm de ancho e 1574 mm de alto. Este é 100 mm máis longo que o Kia Seltos. Entón, aínda que o Jolyon é un SUV pequeno, é un SUV pequeno e grande.

O exterior exclusivo combínase cun interior que combina unha sensación premium cun deseño limpo e moderno. 

En serio, faiche preguntar por que todas as marcas dispoñibles non poden facer o mesmo. Pola contra, o castigo por mercar un coche barato parece ser un interior carente de calquera confort e estilo. Non Jolyon.

Os materiais utilizados parecen de alta calidade, o axuste e o acabado son bos e o plástico duro non é tan grande. 

A cabina ten un deseño moderno e premium. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

A maioría dos controis de clima e medios manéxanse a través da pantalla grande, o que significa que a cabina está libre de desorde de botóns, pero iso tamén vén cos seus propios problemas de usabilidade. Aquí hai un pouco de forma, non de función.  

Distinguir as tres clases é difícil. Premium e Lux teñen rodas de 17 polgadas, mentres que Ultra ten rodas de 18 polgadas e teito solar.

O noso coche de proba foi pintado en vermello Marte. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Dispoñible en seis cores: Hamilton White de serie, así como tons premium: Azure Blue, Smoke Grey, Golden Black, Mars Red e Vivid Green. 

É agradable ver unha variedade de cores cando a maioría das marcas ofrecen a cor que che gusta sempre que sexa gris escuro. 

Que práctico é o espazo interior? 9/10

Dúas cousas fan que o Jolion sexa difícil de superar en termos prácticos: o seu tamaño total e o seu coidado deseño interior.

Nada crea máis espazo que un coche grande. Parece obvio e parvo, pero pensa niso. O Hyundai Kona custa aproximadamente o mesmo que o Jolion e entra na mesma categoría de SUV pequenos.

Lux ten asentos de coiro sintético. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Pero o Kona ten tan pouco espazo para as pernas que non me cabe na segunda fila (sendo sincero, estou construído como unha farola con 191 cm), e o maleteiro é tan pequeno que o pareceu case inútil para a miña familia. 

Isto é porque Kona é pequena. É 347 mm máis curto que o Jolion. Este é o ancho do noso maior 124L. Guía de coches a maleta é máis longa.

Isto significa que non só podo caber na segunda fila do Jolion, senón que tamén teño máis espazo na parte traseira que en case calquera SUV pequeno do mercado. Mira o vídeo anterior para ver canto espazo.

O Jolion ten a mellor posición de asentos na fila traseira de case calquera SUV pequeno. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Estas portas traseiras tamén se abren de par en par e ofrecen moito espazo para entrar e saír. 

O maleteiro tamén é bo para a clase con 430 litros de volume de carga. 

O almacenamento interior é excelente grazas aos grandes petos das portas, catro portavasos (dous dianteiros e dous traseiros) e unha profunda caixa de almacenamento na consola central. 

A consola central flota, e debaixo dela hai un gran espazo para bolsas, carteiras e teléfonos. Tamén hai portos USB debaixo, ademais de dous máis na segunda fila.

Hai ventilacións direccionais para a segunda fila e vidro de privacidade para as fiestras traseiras. Os pais descubrirán o valioso que é manter o sol na cara dos seus fillos.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

Todos os Jolyons teñen o mesmo motor, independentemente da clase que elixas. Trátase dun motor turbo-gasolina de catro cilindros de 1.5 litros cunha potencia de 110 kW / 220 Nm. 

Pareceume demasiado ruidoso, propenso ao lag do turbo e carece da potencia que espero dun motor con esta potencia.

O motor de gasolina turbo de 1.5 litros desenvolve 110 kW/220 Nm. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

A automática de dobre embrague de sete velocidades é unha das mellores versións deste tipo de transmisión que probei. Non tan intelixente como algúns.  

Todos os Jolyons son de tracción dianteira.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Como é conducir? 7/10

A experiencia de condución non é o forte do Jolion, pero tampouco é terrible. Nos badenes e a velocidades máis baixas da cidade, hai unha sensación de madeira nas estradas normais. En resumo, a viaxe non é destacada, pero podería vivir con ela.

De novo, o Jolion que probei era un Lux con rodas de 17 polgadas e pneumáticos Kumho. O meu colega Byron Mathiodakis probou o Ultra de gama alta que funciona con rodas de 18 polgadas e considerou que o paseo e o manexo eran máis decepcionantes ca min. 

Lux usa llantas de aliaxe de 17 polgadas. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Unha roda máis grande pode cambiar completamente a sensación do coche, e podo comentar a diferenza con máis detalle cando conduzo o Ultra pola pista. 

Creo que a automática de dobre embrague fai o traballo ben, pero o motor necesita algo de traballo. Carece do refinamento que vemos nos SUV máis populares.

Lixeiramente por debaixo da media de condución e manexo, e un motor mediocre, a dirección do Jolion é boa (a pesar da falta de axuste de alcance), así como a visibilidade (a pesar da pequena xanela traseira), facilitando a un SUV, e na súa maior parte. cómodo para voar.

Canto combustible consome? 7/10

Haval di que despois dunha combinación de estradas abertas e urbanas, o Jolion debería consumir 8.1 l/100 km. As miñas probas mostraron que o noso coche consumía 9.2 l / 100 km, medidos na bomba de combustible.

O consumo de combustible dun pequeno SUV é de 9.2 l/100 km. Esperaría algo máis próximo a 7.5 l/100 km. 

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

7 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O Jolion aínda non recibiu unha clasificación de accidente ANCAP e informarémosche cando se anuncie.

 Todos os graos teñen AEB que pode detectar ciclistas e peóns, hai aviso de saída de carril e asistencia de mantemento de carril, aviso de tráfico cruzado traseiro con freada, aviso de punto cego e recoñecemento de sinais de tráfico.

Incluso hai unha cámara de distracción/fatiga que te observa mentres conduces para asegurarte de que tes o control. Para nada arrepiante, non?

Roda de reposto baixo o chan do maleteiro para aforrar espazo. (Imaxe da variante lux/Crédito da imaxe: Dean McCartney)

Os asentos para nenos teñen tres Top Tethers e dous puntos ISOFIX. Fíxome doado instalar o asento Top Tether para o meu fillo e tiña boa visibilidade desde a fiestra.

Recambio para aforrar espazo baixo o chan do maleteiro.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 10/10

Jolion está avalado por unha garantía de quilometraxe ilimitada de sete anos. O servizo recoméndase cada 12 meses/15,000 km e o prezo está limitado a uns 1500 dólares durante cinco anos. Tamén se inclúen cinco anos de asistencia en estrada.

Veredicto

Aspecto fermoso, gran tecnoloxía, gran valor e facilidade de servizo, tecnoloxía de seguridade avanzada, espazos e practicidade: que máis se pode pedir? Está ben, o Jolyon podería ser máis refinado, pero a clase deluxe que probei non foi mala para pilotar. Nunha semana comigo, atopei que o Jolion era fácil de manexar e cómodo. Sinceramente, gústame máis este coche que non.

O máis destacado da gama é o acabado Lux, que inclúe un grupo de instrumentos dixital, faros LED, asentos calefactables, control de clima de dúas zonas, cristais traseiros tintados e moito máis por só 2000 dólares adicionais ademais do Premium.