Holden vs. Ford morreu, pero non no Bathurst 1000: por que a carreira de supercoches Commodore vs. Mustang V8 é o último enganche no centro cultural australiano de automóbiles despois de Falcon, AMG, Nissan e Volvo | Opinión

V8 Supercars é agora o único lugar no que podes ver a rivalidade entre Holden e Ford que segue viva hoxe en día.

Holden vs. Ford foi a fundación que formou a columna vertebral da cultura automovilística australiana durante décadas.

Polo menos ese foi o caso ata que ambas marcas deixaron de fabricar coches aquí, e entón Holden axiña afundiuse no esquecemento. Agora Holden desapareceu oficialmente e a rivalidade na sala de exposicións que se estendeu aos patios das escolas, aos lugares de traballo e aos debates dos pubs durante xeracións é cousa do pasado.

Pero hai un último bastión desta rivalidade antes emblemática: o Bathurst 1000. O próximo fin de semana, Holden Commodores e Ford Mustangs enfrontaranse cara a cara no Mt Panorama pola gloria na maior carreira de coches de Australia.

Aínda que o concepto de carreiras de motor "gaña o domingo, vende o luns" desapareceu hai moitos anos, aínda había algo importante para ambas as marcas ao gañar o Bathurst 1000. en Bathurst significaba que a empresa estaba de bo humor, sen importar o que fose. pasando.na sala de exposicións.

A xulgar polas enormes cantidades de diñeiro que cambiaron de mans dos últimos modelos HSV, Holden e Ford este ano, como dous HSV Maloo GTSR W1 que se venderon por máis de 1 millón de dólares cada un, parece que Australia non está preparada para rendirse. da rivalidade. só por agora.

Pero a onde imos de aquí? Que pasa coa nosa cultura do automóbil avanzando neste panorama antes descoñecido? E manterase o futuro do Bathurst 1000 cando o Commodore sexa estacionado permanentemente e substituído polo Chevrolet Camaro en 2023?

Son preguntas que chegan ao corazón dos entusiastas dos automóbiles australianos. Aínda que non corres con supercoches V8, todos os verdadeiros entusiastas dos automóbiles respectan polo menos as carreiras. Entón, o que suceda na pista afectará ao que suceda na comunidade máis ampla de entusiastas dos coches.

A razón é sinxela: Bathurst axudou a dar forma á dirección da industria automotriz australiana. Esta é a razón pola que Ford construíu o Falcon GT e despois o GT-HO, e foi fundamental na construción do Holden Monaro, Torana e Commodore con motor V8. É case seguro que os coleccionistas non terían HSV nos que gastar millóns se non fose por Peter Brock e o seu negocio HDT Commodore, que se creou para financiar a súa busca en Bathurst.

En 1971, Moffat gañou o seu segundo Bathurst 500/1000 nun GT-HO Fase Tres.

O feito de que a división de Vehículos Especializados de General Motors (GMSV) optase por manterse no deporte co Camaro, aínda que probablemente só use unha fracción do investimento de Holden, é un sinal da importancia de Bathurst. 1000. É posible que GMSV non estea a vender o Camaro aquí, pero ao unilo á parrilla de carreiras, está a enviar un sinal aos entusiastas dos automóbiles deste país de que este é un negocio serio en Australia.

Pero non podes deter o paso do tempo e, a medida que crecen máis e máis nenos nun momento no que non hai rivalidade entre Holden e Ford, o que está a suceder en Bathurst debe evolucionar. Por suposto, a introdución prevista do Mustang e do Camaro en 2023 debería dar un novo comezo, pero os organizadores de Supercars deben atopar o xeito de manter o deporte.

O Camaro substituirá ao Commodore en 2023.

Unha das mellores formas de facelo é incorporar máis marcas á categoría, sobre todo agora que abriu a porta aos coupés. Houbo rumores durante todo o ano sobre un fabricante europeo que mostraría interese e sería bo traer unha marca como BMW, pero o dúo xaponés Toyota e Nissan seguen sendo os candidatos máis obvios.

O Supra chegou a un punto da súa vida no que necesita un novo impulso de mercadotecnia para manter o nivel de interese, mentres que a chegada do novo Z no 22, combinada coa herdanza de competición local de Nissan, encaixa ben. 

O Supra debería unirse á rede de supercoches?

Tamén axudaría a ampliar a audiencia dos supercoches V8, desde a audiencia actual de Holden vs Ford ata os fans de JDM que creceron cunha dieta Playstation. Gran Turismo xogos e Fast and Furious cine.

Se algunha destas marcas se rexistra de calquera xeito, xa sexa un equipo respaldado pola fábrica ou simplemente se lle permita usar Supra e Z Supercars, podería ser un momento decisivo non só para o deporte, senón para o futuro da cultura automotriz en Australia. .

O Bathurst 1000 sempre foi un reflexo dos coches que conducimos ou aspiramos a conducir e, a medida que cambian as demandas da comunidade automobilística australiana, parece que é hora de que as carreiras tamén fagan eses cambios.