Cociña fría en ralentí

Cociña fría en ralentí A velocidade pode ser polas seguintes razóns: un baixo nivel de refrixerante no tanque de expansión, a formación dun bloqueo de aire no sistema de refrixeración do motor de combustión interna e / ou da cociña, unha bomba de auga defectuosa, un radiador obstruído e algúns outros. . Na maioría dos casos, un entusiasta dos automóbiles pode desfacerse do problema de forma independente cando a cociña está fría ao ralentí. Para iso, cómpre comprobar o sistema de refrixeración, ou mellor dito o funcionamento dalgúns dos seus elementos.

Por que a cociña sopra fría ao ralentí?

A esencia da razón pola que unha cociña fría en ralentí na maioría dos casos redúcese a problemas co sistema de refrixeración do motor de combustión interna. Polo tanto, hai CINCO razóns básicas para esta situación e tamén algunhas menos comúns:

• Nivel insuficiente de refrigerante no sistema. Esta é a opción máis común e máis fácil de corrixir. Nesta situación, aínda que o refrixerante quente significativamente non é capaz de quentar suficientemente o aquecedor interior. Teña en conta que un baixo nivel de anticongelante no sistema de refrixeración do motor de combustión interna non só fai que o quentador sople aire frío ao ralentí, senón que tamén prexudica o propio motor, xa que se produce un sobreenriquecido, o que leva a unha diminución da súa vida útil global. Este problema é un indicador da falla das súas partes individuais ou un cambio na súa xeometría.
• Formación de bolsas de aire. Pode aparecer aire no sistema de refrixeración debido á despresurización de tubos individuais ou dos seus puntos de conexión, substitución incorrecta do líquido de refrixeración, fallo da válvula de aire, problemas no funcionamento da bomba ou avaría da xunta da culata (cabeza do cilindro). Os bloqueos de aire impiden a circulación do anticongelante no sistema, polo que a cociña quéntase só ao conducir e, ao ralentí, o aire frío sopla dos deflectores.
• Bomba de auga defectuosa. Esta unidade encárgase da circulación do fluído polo sistema e cando o impulsor non é capaz de crear un fluxo suficiente, a cociña sopla aire frío ao ralentí, e cando o coche está en movemento pode estar un pouco máis quente.
• Núcleo do quentador sucio. O núcleo do quentador tende a atascarse co paso do tempo. Como resultado, o líquido quente comeza a pasar mal polas súas células. E isto, á súa vez, levará ao feito de que o ventilador da cociña conduce un aire apenas quente, ou mesmo completamente frío.
• Peche o subministro de refrixerante. Se a cociña ten unha chave para subministrar líquido ao radiador do quentador, entón pode ser que o entusiasta do automóbil simplemente esquecese de abrilo, apagándoo tamén no verán, ou que se atascase nun estado semiaberto ou totalmente pechado. Isto é especialmente certo para os coches domésticos, especialmente os bastante antigos (por exemplo, VAZ "clásico", moscovitas e outros coches tamén de deseño soviético). Normalmente, as billas simplemente se oxidan, especialmente cando en lugar do anticongelante de fábrica, un entusiasta dos automóbiles usa auga común como refrixerante, especialmente "dura", é dicir, que contén unha cantidade significativa de sales de diferentes metais.
• Fallo do termostato. Cando a varilla do termostato se pegue en estado aberto, esta será a razón pola que a estufa está fría ao ralentí. Se nun motor de combustión interna frío, o líquido de refrixeración circulará inicialmente nun círculo grande, entón só poderá quentar despois de moito tempo o coche se move, ou tardará moito en quentar cando a combustión interna o motor está a ralentí.
• Problemas co funcionamento do sistema de climatización. Nos automóbiles modernos equipados con este sistema, ás veces ocorren fallos de software, o que leva a unha situación de que a cociña non se quenta ao ralentí. Os problemas poden asociarse a unha configuración incorrecta dun sistema en particular ou a unha falla de software ou hardware do control de clima.

Métodos de eliminación de avarías

Os métodos para eliminar o problema de por que a estufa ao ralentí sopla aire frío dependerá dos mesmos motivos que se comprobaron de novo. Entón, en primeiro lugar, cómpre comprobar o nivel de refrixerante no tanque de expansión. teña en conta que isto debe facerse nun xeo frío (!!!), de xeito que o refrixerante tamén estaba relativamente frío e o entusiasta dos coches non se queimaba.

Se está por debaixo do medio, engade o refrixerante. Neste caso, é necesario ter en conta a compatibilidade dos anticongelantes. É recomendable cubrir a mesma marca e clase que está no sistema de refrixeración. Se o anticongelante non se cambiou durante moito tempo e / ou está en mal estado, é mellor substituílo por un novo.

Se se forman bolsas de aire no sistema de refrixeración, deben eliminarse. Existen tres métodos básicos para eliminar o aire da liña de refrixeración. Todos eles redúcense ao feito de que para deixar que o motor funcione cun sistema despresurizado, o aire no proceso de circulación do anticongelante sae do sistema de forma independente. pode levar a cabo o procedemento para eliminar o aire do sistema de refrixeración vostede mesmo no garaxe e mesmo no campo.

Cando a comprobación mostrou unha avaría da bomba, haberá que cambiala en consecuencia. Pero para identificar o problema, terás que desmontar a bomba de auga. Moitas veces a causa da avaría reside no desgaste do impulsor, rodamentos, despresurización dos selos. En canto aos rodamentos e xuntas de goma, nalgúns casos substitúense por elementos novos.

Se a razón reside na dificultade do paso do líquido a través do radiador da cociña, podes tentar aclaralo. Ao mesmo tempo, poderase ver se rachou o corpo e, en consecuencia, se está a atravesar o anticongelante e se está a aspirar aire. Normalmente, o lavado ten un efecto positivo sobre a eficiencia da cociña, incluíndo a velocidade de ralentí do motor de combustión interna, así como cando o coche circula pola estrada ou no ciclo de condución urbana a altas velocidades.

Se a estufa da máquina ten unha válvula para subministrar líquido ao radiador, non esqueza comprobar o seu funcionamento. Así, por exemplo, nos VAZ (tanto novos como antigos), este é un dos puntos débiles do sistema de calefacción interior.

Cando a cociña non se quenta ben só ao arrancar cun motor frío e, ao mesmo tempo, o propio motor de combustión interna non gaña temperatura de funcionamento durante moito tempo, entón o primeiro que hai que facer é comprobar o funcionamento do termostato. Así, durante os primeiros minutos, ata que o refrixerante alcance unha temperatura de funcionamento duns + 80 ° С ... + 90 ° С, o tubo de derivación axeitado para a parte superior do radiador principal estará frío e relativamente suave. A chave do termostato só debe abrirse cando o anticongelante estea o suficientemente quente. Se o teu é diferente, hai que substituír o termostato. En casos raros, pode tentar reparalo, pero é mellor poñer un novo.

O sistema de control de clima do coche funciona en base ao seu propio software e hardware separados. Polo tanto, a comprobación do seu funcionamento depende da marca específica do coche e do propio tipo de sistema. O algoritmo de verificación adoita descríbese no manual do coche. Se esta información está dispoñible, pode comprobalo vostede mesmo. En caso contrario, é mellor buscar axuda nun servizo de coches, preferiblemente un especializado en traballar cunha determinada marca do coche que se está a revisar.

Saída

Se a cociña se quenta só ao conducir, en primeiro lugar, cómpre comprobar o nivel de anticongelante no sistema de refrixeración, así como o seu estado. A continuación, cómpre comprobar a bomba, o termostato, o radiador, a billa da cociña, a presenza de atascos de aire no sistema.

Se, cando o motor está quentando ao ralentí, a cociña está fría durante moito tempo, entón paga a pena illar a reixa do radiador con medios improvisados ​​ou especiais. Sexa como for, lembra que unha estufa que funciona mal. Sexa como for, indica problemas no sistema de refrixeración do motor de combustión interna, e manexar un coche con tales problemas está cheo de custosas reparacións no futuro, polo que as reparacións deberían ser realizado o máis rápido posible.