Por que hai unha vibración no coche á velocidade
Contido
As vibracións no vehículo durante a condución indican desequilibrio un ou máis nodos. A causa máis común de tremor nun coche mentres conduce son rodas, suspensión ou compoñentes da dirección, pero non se descartan problemas máis específicos.
Neste artigo, analizaremos por que o coche vibra a 40, 60, 80 e 100 km/h ao conducir, ao acelerar, frear e tomar curvas, e tamén che indicaremos como identificar avarías concretas.
Causas da vibración corporal nun coche
Adoitan aparecer vibracións ao conducir por unha estrada plana debido ao desgaste crítico das pezas, violacións da súa xeometría, fixadores soltos e desgastados. Na seguinte táboa móstranse as situacións máis habituais e as súas correspondentes avarías.
| A situación | Causas moi probables | |
|---|---|---|
| o coche vibra ao acelerar con forza |
| |
| o coche treme ao frear con forza |
| |
| o coche vibra a unha velocidade de 40-60 km/h |
| |
| Vibracións no coche a unha velocidade de 60-80 km/h | Todo o anterior, ademais de:
| |
| o coche treme a velocidades superiores a 100 km/h | Todos os dous puntos anteriores, e tamén: Violación da aerodinámica do coche (están danados os elementos da carrocería ou se instalan outros non estándar). | |
| o coche treme á velocidade nun xiro | Vibración ao xirar o volante, acompañada dun crujido | Desgaste da xunta CV. |
| Xunto co golpe | Desgaste dos elementos de dirección (extremidades de varilla dos pneumáticos, cremallera de dirección) e dos rodamentos de esferas. | |
O desequilibrio, que provoca vibracións e sons estraños, pode levar a un aumento da tensión nos compoñentes de apareamento. Por exemplo, ao desequilibrar as rodas máis rápido os pneumáticos desgastan, así como elementos de suspensión. As vibracións tamén afectan á seguridade na condución: o condutor cansa máis rápido, é máis difícil para el manter o coche na estrada.
Como determinar a causa da vibración do coche
Como determinar a causa da vibración: vídeo
Dado que a maioría das avarías se manifestan nunha ampla gama de velocidades, só un diagnóstico exhaustivo dos nós, cuxo desgaste provoca vibracións, permitirá identificar unha causa específica. Neste caso, cómpre prestar atención aos sinais adicionais: sons estraños. Outras instrucións axudarache a atopar o nodo defectuoso.
Antes de buscar o que provoca a vibración no coche a velocidade, debes asegurarte de que estea ausente nun coche parado co motor en marcha e quente ata a temperatura de funcionamento. Se a vibración aparece nun coche parado, podes facelo con seguridade excluír os compoñentes da suspensión e do sistema de freos. O motivo do tremor dun coche parado adoita ser o triple ou importante desgaste ICE dos seus soportes, así como dos elementos do sistema de escape.
Vibracións ao conducir a 40–80 km/h
Normalmente a máquina vibra lixeiramente a baixa velocidade. As vibracións poden sentirse no volante ou na carrocería, intensificarse ao frear, acelerar, xirar o volante ou camiños accidentados.
A falta de lubricación nas articulacións esféricas maniféstase por chirridos e vibracións
Violación da estabilidade direccional e vibración pronunciada do volante durante o movemento rectilíneo - característica síntoma de desequilibrio das rodas. Para comezar, verifique a presión dos pneumáticos, asegúrese de que os parafusos / porcas das rodas estean axustados, non hai danos visibles nas llantas e pneumáticos, neve adherida, sucidade, pedras na banda de rodadura. Se as vibracións apareceron despois dun cambio estacional de pneumáticos ou de conducir por estradas irregulares, paga a pena equilibrar as rodas. Para evitar este procedemento desexable para realizar calquera tempada.
A vibración do volante a unha velocidade de 40-80 km/h tamén pode indicar un desgaste dos extremos das barras de dirección, das articulacións da cremalleira da dirección. Esta avaría vai acompañada adicionalmente son de bater ao pasar por golpes и xogo do volante. a rotura das puntas detéctase axitando a roda colgada: cunha parte útil non hai xogo. A súa presenza tamén pode ser un sinal de desgaste da rótula. Pero cunha comprobación detallada, pode distinguir unha avaría doutra.
Cando os silent blocks das pancas dianteiras están desgastados, a controlabilidade deteriorouse, aparecen vibracións no volante, chirridos ao conducir a través de baches. Para verificar, levante o coche, inspeccione os silent blocks para detectar rachaduras dos casquiños de goma, use o soporte para mover a panca ao longo do eixe do silent block comprobado. Se a panca se move con facilidade, débese substituír o silencioso ou toda a panca, dependendo do deseño.
Vibración a unha velocidade de 70 km/h debido ao desequilibrio do cardán: vídeo
En vehículos con tracción integral, a fonte de vibración a unha velocidade de 40-80 km/h pode ser este nó. As principais razóns para a aparición de vibracións: xogo / desgaste da cruz, rodamentos de apoio, violación da xeometría dos tubos, montaxe incorrecta do cardán durante a instalación no coche (desequilibrio). Para comprobar que o coche ten un orificio de visualización, inspeccione o conxunto do carro para detectar deformacións ou signos de corrosión. Colle a brida cunha man, a outra co cardán e xira as pezas en diferentes direccións. Se non hai xogos nin golpes, o travesaño está funcionando. O fallo do rodamento indica reacción e sons estraños ao xirar o cardán.
A causa da vibración tamén pode ser a falla do rodamento da roda, normalmente acompañada dun zumbido que aumenta co aumento da velocidade e da vibración do volante.
Nos vehículos con transmisión automática, a vibración pode deberse a un fallo do conversor de par. Neste caso, o aumento da vibración producirase durante a aceleración, a unha velocidade de 60 máis ou menos 20 km por hora, e sentirase con máis forza durante os cambios de marcha, así como ao conducir costa arriba e outras cargas importantes.
Unha pequena vibración na carrocería do coche a baixa velocidade pode ser causada por unha fixación pouco fiable ou por violación da integridade do escape. Para comprobalo, introduce o coche nun orificio de inspección, inspecciona o escape para detectar danos mecánicos. Comprobe as abrazadeiras e fixacións. Na maioría das veces, os amortiguadores desgastan, coa axuda dos cales o sistema de escape está unido ao corpo.
Vibracións a alta velocidade (máis de 100 km/h)
A manifestación de vibracións só a unha velocidade de 100 km / h ou máis a miúdo indica unha violación da aerodinámica do coche. O motivo para iso pode ser instalado maleteiros, deflectores, parachoques non estándar, spoilers e outros elementos do kit de carrocería. tamén a alta velocidade, un lixeiro desequilibrio das rodas faise perceptible debido a discos deformados ou pneumáticos danados. Polo tanto, en primeiro lugar, cómpre comprobar o equilibrio e o estado da banda de rodadura.
Vibracións ao acelerar e virar
Causas da vibración durante a aceleración: vídeo
A maioría dos problemas que causan vibracións durante a aceleración avanzan e fanse máis perceptibles. Polo tanto, diagnósticos Sexa cal fose, debes comezar coas operacións anteriores. Se os síntomas aparecen só ao acelerar ou xirar o volante, preste especial atención aos seguintes puntos.
As vibracións ao aumentar a velocidade ao aumentar a velocidade e ao xirar as rodas, combinadas con axitación ausente ou débilmente manifestada durante o movemento rectilíneo, son un sinal característico de desgaste da xunta homocinética. Crujido e chirrido nas esquinas indican a falla do exterior. O trípode interno ten un crujido e chirrido distintivos ao acelerar e conducir a gran velocidade por estradas accidentadas.
Ao aumentar a velocidade, a máquina vibra aínda que os rodamentos do motor e a caixa de cambios estean desgastados. Poden sentirse leves vibracións incluso cando o coche está parado, pero son máis perceptibles ao acelerar. debido ao aumento do desequilibrio. Para unha comprobación detallada dos soportes, cómpre fixar o motor de combustión interna cun gato ou puntal e, retirándoo das almofadas, inspecciona este último. Considéranse conxuntos desgastados se presentan restos de delaminación de caucho da parte metálica do soporte, delaminación da capa de caucho, gretas.
Un caso especial é a vibración ao cambiar de marcha. Adoita aparecer cando as almofadas do motor estean desgastadas e afrouxando os seus fixadores. Se os soportes están en orde, o máis probable é que haxa un defecto no embrague e na caixa de cambios, que só se pode identificar de forma fiable durante a desmontaxe.
Vibracións ao frear
Golpes e vibracións durante a freada, como eliminar: vídeo
As vibracións do coche durante a freada adoitan sentirse no volante e no pedal do freo. As razóns máis probables deste fenómeno son deformación ou desgaste irregular das pastillas e discos de freo, atascos de cilindros ou guías de pinzas.
Para comprobar o estado do mecanismo de freo, cómpre colgar e retirar a roda, despois inspeccionar visualmente as superficies de traballo e comprobar o grosor residual das pastillas, discos e tambores, a mobilidade do pistón e o estado das guías. Se o mecanismo de freo está en orde, cómpre diagnosticar sistema de freo hidráulico e bombealo.
