Honda Civic Type R de 2023: motor, sincronización, potenciais cifras de rendemento e todo o que sabemos sobre o novo heroe hatchback de Xapón

Serías un fanático se o Honda Civic Type R 2022 tivese este aspecto? (Crédito da imaxe: Thanos Pappas)

O Civic Type R de Honda sempre superou o seu peso como unha escotilla quente de tracción dianteira que podería competir con rivais máis poderosos que incluso teñen rodas motrices adicionais.

E esperamos que Honda manteña a mesma fórmula para o seu hatchback insignia de próxima xeración, que se espera que se presente a finais deste ano.

Actualmente en probas finais, como se viu no circuíto de Suzuka de Xapón, Honda decidiu máis ou menos os detalles clave para o próximo Type R, pero aínda non revelou nada específico.

Dito isto, aquí tes un resumo de todo o que sabemos sobre o Honda Civic Type R 2023.

Motor e transmisión

Baseado no motor turbo-gasolina de 2.0 litros do automóbil anterior, o 2022 Civic Type R igualará polo menos os 228 kW/400 Nm do hot hatch do ano pasado.

De feito, Honda chama a esta nova versión "o Civic máis eficiente", aínda que pódese argumentar que cada nova xeración foi ata este momento.

Os primeiros rumores indicaban que Honda podería usar tecnoloxía híbrida para aumentar o rendemento, quizais baseándose na experiencia do superdeportivo NSX de segunda xeración, pero ese xa non parece ser o caso.

Polo tanto, a potencia quizais non aumente moito, pero aínda co motor axustado, o Civic Type R de 2022 aínda está máis que á par do Volkswagen Golf R de 235 kW/400 Nm de Australia, o Audi S228 de 400 kW/3 Nm e o Mercedes-AMG A225 de 400 kW/35 Nm de Australia. .

Xa se utiliza unha transmisión manual de seis velocidades para o Civic Type R, pero os rumores tamén apuntan a unha versión automática que ampliará o atractivo da escotilla.

Plataforma

Baseado no Civic 11ª xeración, que chegará ás salas de exposicións australianas en 2021, o novo Type R estará visualmente preto do seu coche doante, pero coa deportividad adicional dun kit de carrocería e un gran guardabarros característico.

Isto significa que é probable que o estilo divisivo do Type R saínte deixe paso a un aspecto máis maduro.

Teña en conta que o aspecto de "racer de neno" do coche antigo era totalmente funcional, ata a toma de aire do capó que axudaba ao embudo ao redor do compartimento do motor, polo que se espera que o estilo do novo coche realice unha función similar.

Tamén augura ben que o Civic 2022 estándar xa é un coche respectable para un condutor que non esquiva curvas.

As fotos das probas mostraron que o novo prototipo Type R funciona con pneumáticos adhesivos Michelin Pilot Sport 4S que probablemente se trasladen á produción.

O anterior Civic Type R tamén foi o primeiro en introducir unha suspensión adaptativa capaz de cambiar entre os modos confort e deportivo con só pulsar un interruptor, polo que espera que regrese un sistema similar para o coche de 2022.

Prezos

O anterior Civic Type R custou 54,990 dólares excluídos os gastos de viaxe, e a edición limitada vendeuse por 70,000 dólares.

Non obstante, non esperes que os prezos dos automóbiles novos baixen xa que o impulso de Honda no mercado máis alto tamén fixo subir os custos do Civic estándar.

Co Civic 2022 dunha clase dispoñible por 47,200 dólares e a esperada versión híbrida que chegará en breve a un prezo aínda máis elevado, o novo Type R podería romper a barreira dos 70,000 dólares por primeira vez.

Iso podería situalo no territorio de escotilla quente de tracción integral premium en comparación co Audi S3, BMW 135i e Mercedes-AMG A35, pero o tempo dirá.

Rivais

Que fará exactamente o Civic Type R cando saia?

Co Ford Focus RS xa fóra de produción, a resposta máis obvia é o Volkswagen Golf R, que tamén debería chegar aos showrooms en 2022.

O Renault Megane RS tamén segue sendo un forte aspirante á tracción dianteira, capaz de superar ao Civic Type R e ofrece 221 kW/400 Nm de potencia cun motor de gasolina turbo de catro cilindros de 1.8 litros.

Espérase que o novo Subaru WRX STI se saia das mans este ano, que debería aproveitar a potencia de 2022 kW/202 Nm do 350 WRX para ser un opoñente máis digno.

Non obstante, quizais sexa Toyota a que teña máis resistencia ao dominio da escotilla quente de Honda xa que os rumores do GR Corolla seguen xirando.

Se rumorea que o motor de tres cilindros e 200 litros de 370 kW/1.6 Nm é tomado do quente GR Yaris, polo que o GR Corolla non parece ser unha gran ameaza, pero a tracción nas todas as rodas e a dinámica de rally poderían ser o factor decisivo. .