Honda CR-V, nova tecnoloxía híbrida en París - Vista previa

Honda CR-V, nova tecnoloxía híbrida en París - Vista previa

Dous motores eléctricos, gasolina de 2.0 litros e innovador accionamento directo.

Honda presentará na ocasión Salón do Automóbil de París 2018 novo VERME cunha avanzada tecnoloxía híbrida. Isto é sistema híbrido Deseñado por Honda, equipado coa tecnoloxía i-MMD (Intelligent Multi-Mode) composta por dous motores eléctricos, un motor de gasolina de ciclo Atkinson e un innovador accionamento directo para ofrecer altos e altos niveis de eficiencia. Está previsto que a produción do novo Honda CR-V Hybrid para os mercados europeos comece a produción en outubro de 2018, e as primeiras entregas a clientes están previstas para principios de 2019.

Como se fabrica o Honda CR-V híbrido

O CR-V Hybrid estará alimentado por un eficiente motor de gasolina i-VTEC de 2.0 litros, un potente motor eléctrico e un sistema de baterías de ión-litio que, en conxunto, proporcionan a máxima potencia. CV 184 (135 kW) e 315 Nm. En vez de empregar unha transmisión tradicional, as partes móbiles conectaranse directamente entre si utilizando proporción fixa únicaque proporcionará unha transmisión máis suave do par e ofrecerá un maior nivel de sofisticación que a transmisión electrónica CVT convencional que se atopa habitualmente noutros vehículos híbridos do mercado.

A exclusiva tecnoloxía i-MMD de Honda permite baixadas automáticas e intelixentes en tres modos de condución sen a menor interrupción, garantindo así a maior eficiencia posible. Os tres modos de condución serán EV Drive (só eléctrico), Hybrid Drive (o motor de gasolina conducirá un segundo motor / xerador que combina a enerxía eléctrica subministrada polo sistema de batería) e Engine Drive (o mecanismo de bloqueo do embrague crea unha conexión directa entre o motor de gasolina e rodas).

Cambio automático dun modo a outro

Na maioría das situacións de condución en cidade CR-V Híbrido cambiará automaticamente do modo híbrido ao modo EV e viceversa para mellorar a eficiencia. En modo híbrido, o exceso de enerxía do motor de gasolina tamén se pode usar para recargar as baterías a través do xerador. A condución do motor será máis eficaz cando se circula pola autoestrada e a velocidades altas. Ademais, o ruído do motor practicamente inaudible fai que o CR-V sexa extremadamente silencioso.

Interface de información do condutor

Finalmente, o novo Honda CR-V Hybrid ten unha pantalla exclusiva con Interface de información do condutor (DII, Interface de información do condutor), que amosará o estado da condución, permitindo ao condutor comprender a combinación de fontes de enerxía que alimentan o vehículo. O panel amosará o nivel de carga da batería de ión-litio, un gráfico do fluxo de enerxía empregado e o estado de carga do sistema.