Crunch cando xira o volante en movemento
Contido
¿Ten un crujido desagradable cando xira o volante cara a un lado? Neste artigo, consideraremos o principal motivo da aparición dunha crise cando viramos e non esquezamos indicar os menores que son menos comúns.
No 95% dos casos, a causa da crise é unha articulación CV - unha articulación de velocidade constante (en argot pódese chamar granada).
Houbo un crujido ao xirar o volante
Como xa describimos anteriormente, a causa da crise na maioría dos casos é a articulación CV. A ver por que comeza a cruzar.
Na foto de abaixo móstrase o dispositivo desta peza de recambio. Na parte máis ancha, as bólas sitúanse (como nos rodamentos) e cada bola ten o seu asento, que finalmente rompe debido ao desgaste. Polo tanto, en certas posicións da roda, a bóla sae do seu asento, o que provoca o rozado de pezas xiratorias cun crujido característico e, ás veces, a cuña da roda.
É crítico
Por suposto crítico. É moi desexable continuar conducindo no caso de que se produza un mal funcionamento. Se te deixas levar, podes esperar a que a articulación do CV se desfaga completamente e podes perder unha das unidades. A cuña de rodas pode ser outra molestia. Se isto ocorre a gran velocidade, corre o risco de perder o control e de ter un accidente. Por iso, recomendamos que se se detecta unha crise, proceda inmediatamente a reparar o mal funcionamento.
Reparación de avarías
A articulación CV non é unha parte reparable e, polo tanto, a reparación consiste só nunha substitución completa. En xeral, para a maioría dos coches, SHRUS custa cartos razoables, as excepcións poden ser marcas premium.
Anteriormente describimos o proceso Cambio de articulación de CV para Chevrolet Lanos con fotos paso a paso. Esta instrución axudaralle a comprender os pasos básicos de substitución.
Que máis pode causar un cruce
Tamén hai casos máis raros cando a crise non é creada pola articulación CV, senón por outras partes do chasis, listámolas:
- rodamentos de rodas;
- cremalleira de dirección;
- a roda toca o arco (improbable, pero tamén paga a pena prestar atención).
O fallo dos rodamentos é fácil de identificar. É necesario colgar as rodas dianteiras á súa vez e rotalas. Se os rodamentos están defectuosos e encaixados, entón a roda ralentizará e ás veces emitirá un son característico de "pasto". O momento de bater, por regra xeral, maniféstase na mesma posición da roda.
Vale resaltar! En caso de avaría, os rodamentos zumban e asubían máis a miúdo que un crujido.
Diagnosticar un mal funcionamento do bastidor de dirección é moito máis difícil. Neste caso hai que buscar a crise cando se xira o volante ou se xira no seu lugar. Tamén paga a pena observar o cambio no comportamento da dirección: o automóbil tamén responde ben ás curvas de dirección ou non, se é difícil xirar o volante ou viceversa.
Se se observa algún destes síntomas, é probable que recorra a un desmontaxe e diagnóstico máis detallado do problema, xa que a dirección non é un sistema ao que se pode facer a vista gorda. Afecta directamente á seguridade.
Preguntas e respostas:
Por que o anciño cruxe? Pode haber moitas razóns para este efecto na dirección. Un especialista debe diagnosticar o mal funcionamento. O crujido prodúcese debido ao desgaste dunha ou máis partes móbiles.
Que pode crujir ao virar á esquerda? Neste caso, en primeiro lugar, debes comprobar o estado da xunta CV. O crujido deste detalle aparece durante o movemento. Se o coche está parado e se escoita un crujido ao xirar o volante, comprobe a dirección.
Que crujidos da articulación CV ao virar á esquerda? Todo é moi sinxelo, xirando á esquerda - crunch á dereita, xirando á dereita - esquerda. O motivo é que ao xirar, a carga sobre a roda exterior aumenta.
