Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Contido
Así, Accent leva 12 anos no mercado. Pero máis que iso, é unha cifra interesante que mostra cantas xeracións de Accents entraron hoxe no mercado. Os que coñecedes o ciclo de vida dos modelos europeos -de media ten unha duración de sete anos- conclúe loxicamente e din que dous. A medida que os modelos asiáticos envellecen máis rápido, algúns engadirán un máis e dirán tres.
Que é verdade? Un! Si, leches ben. Unha soa xeración. Todos os cambios que vimos nos acentos foron só "restyling". E isto vale tamén para aqueles dous de 1999 e 2003 que se encargaron do novo deseño de todos os modelos que se ofertan. Non para o último. O novo Accent é novo. E aínda que despois do que liches no parágrafo anterior, probablemente non te atreverías a atribuírllo. A forma é realmente nova, pero coas novas formas tamén saíron ás estradas a anterior e o modelo de diante, e resultou que só foran reformadas. Entón, como cres que é un coche novo? Unha opción é afondar nos datos técnicos. Mostran que o novo Accent é máis longo (en 6 centímetros), máis ancho (en 5 centímetros) e máis alto (en 1 centímetro).
Vale, pero iso non é suficiente. O feito de que este é un modelo novo adoita indicarse pola distancia entre eixes. Canto mide? Exactamente dous metros e medio, o que supón seis centímetros máis que antes. Entón, Accent é realmente novo. Non obstante, o máis alentador deste é que non aumentou nin centímetros por diante nin por detrás, senón entre os eixes, o que deixa entrever claramente un interior máis amplo. Outra información fala a favor da comodidade dos pasaxeiros. Volvemos ás medidas. Ignoremos o tema da anchura -o aumento da anchura en 1 centímetro non pode afectar moito ao benestar dos pasaxeiros-, pero a información sobre a altura é aínda máis tranquilizadora. O novo Accent mide case un metro e medio de alto, e notarásllo, se non antes, ao entrar e baixar cómodos do coche, cousa que os maiores apreciarán especialmente, e tamén cando esteas sentado dentro. Non falta espazo. Incluso no banco traseiro, isto é suficiente. Se dous adultos nas costas - o terceiro sentarase moito peor debido á parte media convexa das costas - non hai espazo suficiente, entón estará na zona das pernas. Así, o novo Accent, cos seus bos catro metros e cuarto, é unha solución axeitada, sobre todo para unha familia nova con dous fillos. Aínda mellor para un par de pensionistas.
De feito, os coches de catro portas xa pasaron de moda en Europa. Aínda máis pequeno nesta clase de tamaño. E como a xente nova está a investir algo nela, prefire recorrer a versións de limusinas, aínda que só con tres portas. A limusina déixase para os anciáns, que xuran pola súa utilidade. Unha porta adicional nos laterais e unha tapa na parte traseira son só unha vantaxe cando dúas parellas se xuntan nunha viaxe dominical. E estes catro pasaxeiros tamén se deleitarán admirando o interior do novo Accent.
Este avanzou moito con respecto ao anterior. Agora é de dous tons -era negro e gris no coche de proba- os asentos están tapizados con tecido de calidade cun patrón discreto, o volante e o pomo de cambios non están envoltos en coiro pero séntense ben, o plástico é mellor que ti". D esperar, os indicadores e as luces de advertencia non están de moda, pero están ben sombreados de día, ben iluminados e transparentes pola noite, e a maior sorpresa de todos os novos Accent espérache na consola central. A sofisticación coa que responden os interruptores será difícil de atopar mesmo en coches que son varias veces máis caros que este Accent.
Entre os accesorios máis importantes da lista de equipos GL / TOP-K (este é o único equipamento ofrecido) atoparás ABS e airbags para o condutor e o pasaxeiro dianteiro (conmutable), corredizas eléctricas das catro xanelas da porta, Nun ordenador de bordo que instalaba un pouco incómodo un botón de comando (que se atopa na parte inferior do cadro do cadro de mandos), bloqueo central e cousas como palancas para abrir o depósito de combustible e a tapa do maleteiro desde o interior. Entón iso é todo o que precisa. Pola contra, a maioría.
Polo menos, espellos exteriores axustables eléctricamente espéranse do Accent máis rico, luces de lectura (só dispoñibles pola noite para iluminar a habitación), mellores asentos (sobre todo cando se trata de piares) e o que se converteu no estándar dos coches europeos. ., incluso nos modelos máis básicos, pero aínda non no Accent. Configuración de fábrica da radio do coche. E non porque sería mellor, senón só porque así os fabricantes espantan aos ladróns.
Non debería haber problemas especiais coa equipaxe. Dado o seu tamaño, o Accent de catro portas ten un maleteiro bastante grande na parte traseira. A fábrica afirma unha cifra de 352 litros, poñemos todo nela, agás un caso de proba de tamaño medio, e o maleteiro tamén é ampliable. Pero non esperes. Só a parte traseira está dividida e dobrada, o que significa un chanzo ou un fondo irregular e, como resultado, unha abertura significativamente menor.
Mire o Accent de cinco portas como calquera berlina. Polo menos cando se trata da súa facilidade de uso. Cando comece a palabra sobre as características da condución, resta os centímetros que faltan a cinco metros (se asocias a palabra limusina a coches de cinco ou máis metros de longo) e tes un "condutor" moi sólido. Non pode ocultar o feito de ter un temperamento coreano, polo que aínda traga golpes máis suaves que os "europeos" e inclínase máis nas esquinas.
Pero seguindo o seu exemplo, resumiu moitas outras cousas. Algúns son bos e outros son malos. Os malos refírense ao servo de dirección, que é demasiado suave e pouco comunicativo para que o condutor saiba realmente o que está a suceder baixo as rodas dianteiras. O turbodiesel de 1 litro sen dúbida debe engadirse á parte superior. Por certo, o feito de que o Accent sexa novo tamén está claramente indicado pola gama de motores, que inclúe novos motores de 5, 1 e 4 litros (este último non se ofrece), así como un motor diésel completamente novo.
Se lembras, o anterior Accent estaba equipado cun gran motor de tres cilindros. Agora trátase dun motor de catro cilindros con moita máis potencia (antes 60, agora 81 kW) e máis par (antes 181, agora 235 Nm) dispoñible para o condutor nun rango de funcionamento extremadamente amplo (de 1.900 a 2.750). rpm). E créeme, este motor é outra desas cousas que nos sorprenderon tanto como a dificultade de pulsar os botóns da consola central. Sempre hai suficiente potencia e par, máis que suficiente para un condutor tranquilo.
A caixa de cambios non é perfecta, pero é mellor do que estamos acostumados en Accents. Os freos e os ABS fan o seu traballo de forma fiable. Tamén debido aos pneumáticos de inverno Avon Ice Touring non estándar. E se estás interesado en gastar, tamén confiamos en ti. En media, "bebeu" de 6, 9 a 8 litros de gasóleo, o que depende lixeiramente do noso estilo de condución.
Así, como resultado, o novo Accent tornouse aínda máis europeo, o que demostra non só o seu progreso, senón tamén o prezo, que xa alcanzou por completo aos seus competidores máis próximos.
Matevž Koroshec
Hyundai accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Datos mestre
| Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 11.682,52 € |
| Custo do modelo de proba: | 12.217,16 € |
| Potencia: | 81kW (110 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocidade máxima: | 180 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,6 l / 100 km |
| Garantía: | Garantía xeral de 3 anos ou 100.000 km, garantía de óxido de 6 anos, garantía de verniz de 3 anos |
| Cambio de aceite cada | por 15.000 km |
| Revisión sistemática | por 15.000 km |
Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)
| Servizos regulares, obras, materiais: | 353,33 € |
|---|---|
| Combustible: | 7.310,47 € |
| Pneumáticos (1) | 590,69 € |
| Perda de valor (dentro de 5 anos): | 7.511,27 € |
| Seguro obrigatorio: | 3.067,10 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (🇧🇷 |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Compre | 21.892,51 € 2,19 (custo km: XNUMX 🇧🇷) |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel - montaxe frontal transversalmente - diámetro e carreira 75,0 × 84,5 mm - cilindrada 1493 cm3 - compresión 17,8:1 - potencia máxima 81 kW (110 hp .) a 4000 rpm - pistón medio velocidade á potencia máxima 11,3 m / s - potencia específica 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - par máximo 235 Nm a 1900-2750 RPM - Dobres árboles de levas en cabeza (correa de distribución, cadea) - 4 válvulas por cilindro - Common rail directo inyección - Turbocompresor de escape de xeometría variable, presión de carga positiva de 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | Transmisión de potencia: motores tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 horas; IV. 0,702; v. 3,583; marcha atrás 3,706 – diferencial 5,5 – llantas 14 J × 185 – pneumáticos 65/14 R 1,80 T, rango de rodadura 1000 m – velocidade en marchas 41,5 a XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacidade: | velocidade máxima 180 km / h - aceleración 0-100 km / h en 11,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Transporte e suspensión: | berlina - 4 portas, 5 asentos - carrocería autoportante - suspensión única dianteira, patas de resorte, raíles transversales triangulares - eixe traseiro, resortes helicoidales, amortiguadores de gas - freos de disco dianteiros (refrixeración forzada), freos de disco traseiros (refrixeración forzada) , ABS, freo de estacionamento mecánico nas rodas traseiras (panca entre asentos) - dirección de piñón e cremallera, dirección asistida eléctrica, 3,1 voltas entre puntos extremos. |
| Misa: | vehículo baleiro 1133 kg - peso total admisible 1580 kg - peso admisible do remolque con freo 1100, sen freo 453 - carga admisible no teito 100 kg |
| Dimensións externas: | ancho do vehículo 1695 mm - vía dianteira 1470 mm - vía traseira 1460 mm - distancia ao chan 10,2 m. |
| Dimensións interiores: | ancho dianteiro 1410 mm, traseiro 1400 - lonxitude do asento dianteiro 450 mm, asento traseiro 430 mm - diámetro do manillar 370 mm - depósito de combustible 45 l. |
| Caixa: | Volume do maleteiro medido cun conxunto estándar de 5 maletas Samsonite (278,5 L en total): 1 mochila (20 L), 1 maleta de avión (36 L), 1 maleta (68,5 L), 1 maleta (85,5, XNUMX l) |
As nosas medidas
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Pneumáticos: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Lectura do contador: 2827 km) | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 130 km / h) |
| 1000m da cidade: | 31,9 anos ( 164 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,4s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 15,2s |
| Velocidade máxima: | 180 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 6,9 l / 100 km |
| Consumo máximo: | 8,2 l / 100 km |
| consumo de proba: | 7,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 45,7m |
| Táboa AM: | 43m |
| Ruído a 50 km / h en 3a marcha | 55dB |
| Ruído a 50 km / h en 4a marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h en 5a marcha | 57dB |
| Ruído a 90 km / h en 3a marcha | 65dB |
| Ruído a 90 km / h en 4a marcha | 63dB |
| Ruído a 90 km / h en 5a marcha | 62dB |
| Ruído a 130 km / h en 4a marcha | 70dB |
| Ruído a 130 km / h en 5a marcha | 68dB |
| Ruído ao ralentí: | 37dB |
| Erros de proba: | inconfundible |
Valoración global (261/420)
Probablemente o maior problema co acento de catro portas nos nosos andares será a forma. As limusinas desta clase de coches deixaron de atraer desde hai moito tempo. Non obstante, é certo que Hyundai cada vez é máis sólido. E este progreso tamén é visible en Accent.
Exterior (10/15)
Unha versión de catro portas non chamará a atención nesta clase, pero o Accent é un coche que pode convencer pola súa calidade.
Interior (92/140)
O interior bicolor é agradable, os interruptores da consola están por encima da media, hai espazo suficiente na parte dianteira, a perna pode quedar fóra na parte traseira.
Motor, transmisión (29
/ 40)O diésel é económico, áxil e hinchable, a transmisión é media, pero mellor do que estamos acostumados en Accents.
Rendemento de condución (50
/ 95)A suspensión está axustada para mellorar a comodidade no deporte. Isto tamén o confirman as rodas de 14 polgadas e só os neumáticos de produción media.
Actuación (27/35)
O motor é sen dúbida unha das cousas máis agradables do Accent. Diésel e sobre todo potente. Realmente non quedou sen poder.
Seguridade (30/45)
A seguridade básica está garantida. Isto significa que hai dous airbags, ABS, EBD, cintos autosuficantes e ISOFIX.
Economía
O motor é económico. Non obstante, é certo que o Accent de nariz a nariz xa non é un coche barato. O valor no mercado de vehículos usados tamén pode ser motivo de preocupación.
