Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Este Tale Coupé exemplifica o enfoque clásico do deseño de automóbiles, empregando asas probadas no tempo e engadindo o patrimonio exclusivo de Hyundai de equipos ricos, calidade de fabricación e fiabilidade do produto. Pero aínda sen iso, o coupé ten un aspecto fermoso e, malia a pouca competencia, non debería ser vergoñento. Viceversa!

Trucos comprobados? Está claro: o exterior e o interior clásicos dun coupé, un motor deportivo cun nivel de ruído correspondente aumentado, un interior predominantemente negro cun certo ton de aluminio e acentos vermellos (costuras, diamantes nos asentos) e medidores redondos adicionais no centro do panel. E o envase é atractivo.

Quedan algunhas pequenas preguntas. A radio, por exemplo, é un gran exemplo de manexo ergonómico e inadecuación no exterior do interior, pero dado que se está actualizando, tamén pode "evitalo"; a posición de condución é boa, pero nada máis; a panca de cambios móvese un pouco cara atrás e o volante só se pode axustar en altura; os datos de temperatura exterior só están dispoñibles premendo un botón; a voz da trompeta non coincide coa imaxe do coche; unha chave dunha vella escola e un mando a distancia colga ao seu carón, como un colgante; e o medidor de torque é pouco visible e a cuestión de como afrontalo mentres se conduce non está clara.

Case sempre resulta que o termo medio ten máis sentido. Ainda así; Ao elixir un motor para este coupé, ten sentido escoller o que tivemos na proba. Excepto que non ten inxección directa, é un produto de posición variable moi moderno que resulta (polo menos neste caso) unha excelente solución durante a condución; en segunda marcha, por exemplo, tira moi ben a partir das 1000 rpm e facilmente, incluso na cuarta marcha, convértese nun freo suave a 6600 rpm.

Grazas a unha boa mestura de torque e curvas de potencia, este coupé só pode permitirse cinco marchas, aínda que se tivese seis non o culparía. Polo menos para (incluso) mellorar a sensación, ou simplemente para reducir o ruído interno a velocidades máis altas. Non obstante, as marchas son curtas e magníficas, polo que o paseo pode ser animado e deportivo. O ESP conmutable é aínda máis animado.

Bo par motor, diversión ao xirar e volume son as tres características deste motor que, en definitiva, contribúen moito á experiencia de condución dun coche deportivo. Este é tamén o mérito dunha excelente posición, case neutral na estrada, pero como se trata dun coupé clásico (furgoneta), debes saber de antemán que tamén trae algún inconveniente: sentas moi baixo e recoméndase. que se sente no asento traseiro só pasaxeiro de ata 1 metro de altura.

Nos asentos dianteiros, o espazo tamén é comparable ás carrocerías de automóbiles clásicos e a vista desde o exterior, que polo demais é parcialmente limitada (de novo pola forma da carrocería), será moi boa debido aos bos limpadores (ata 180 km / h). hora) baixo a choiva. Tendo en conta que o maleteiro é dignamente grande, ben formado e un terzo máis pequeno, entón un Hyundai deste tipo pódese imaxinar como un coche familiar.

Polo tanto, os clásicos aínda non se poden cancelar, se, por suposto, se aplica correctamente na práctica. Aparte algunhas queixas menores, este Hyundai é unha opción moi boa para aqueles que buscan un coupé clásico. Non hai moito que ofrecer, pero isto non quita a boa impresión que produce o coupé.

Vinko Kernc

Foto: Sasha Kapetanovich.

Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K

Datos mestre

Vendas:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezo do modelo base:	18.807,38 €
Custo do modelo de proba:	18.807,38 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	105kW (143 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	9,0 s
Velocidade máxima:	208 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	10,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1975 cm3 - potencia máxima 105 kW (143 CV) a 6000 rpm - par máximo 186 Nm a 4500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Avon CR85).
Capacidade:	velocidade máxima 208 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,0 s - consumo de combustible (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1227 kg - peso bruto admisible 1740 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4395 mm - ancho 1760 mm - altura 1330 mm.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 55 l.
Caixa:	312

As nosas medidas

T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Propiedade: 57% / Estado, km metros: 6166 km
Aceleración 0-100 km:	9,4s
402m da cidade:	16,8 anos ( 137 km / h)
1000m da cidade:	30,5 anos ( 171 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	14,5s
Velocidade máxima:	204 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	12,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	44,1m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Con pouca competencia, Hyundai Coupé con este motor é unha moi boa opción para aqueles que buscan non só un deseño clásico, senón tamén a comodidade do uso diario. Tamén está moi impresionado co excelente traballo.

Loamos e reprochamos

aparencia

rendemento do motor

posición na estrada

ESP conmutable

produción

receptor de radio

a clave

o significado do medidor de par

consumo na procura