Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, prezo – Proba de estrada
Contido
Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 HP DCT, prezo – Proba de estrada
Conducimos un Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi 136 CV. DCT: o station wagon coreano está construído co máximo coidado e ten un motor preparado para velocidades baixas (pero pouco par).
Pagella
|
|
O Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi DCT é un vagón compacto axeitado para aqueles que buscan concreción e calidade nun coche. Non obstante, o motor é máis elástico que areoso.
La Hyundai i30 Station Wagon - chegou a terceira xeración – recolle o legado do que hai uns anos era un dos mellores vagóns compactos En circulación. A competencia intensificouse hoxe, pero o membro da familia coreana segue sendo unha proposta interesante e exitosa.
No noso proba en estrada conseguimos conducir a versión máis cara do station wagon asiático: Estilo 1.6 CRDi 136 CV с Transmisión automática DCT a dobre embrague... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
La cidade este non é o ambiente preferido Hyundai i30 Station Wagon o noso personaxe principal proba en estrada: podes confiar en aparcamentos sensores diante e atrás e adiante Cámara de visión traseira de serie, pero a única protección do corpo (que o protexe de posibles "toques") está situada na parte inferior do parachoques traseiro.
Equipado suspensións eficaz en baches, contén motor 1.6 CRDi 136 CV turboalimentado: motor de baixo par (300 Nm) pero excelente avance a baixas revolucións.
Fóra da cidade
La Hyundai i30 Station Wagon definitivamente non está vagón compacto máis pracer de conducir, pero este é un dos máis agradables: ademais da mencionada rica oferta ofrecida por motor por debaixo das 2.000 rpm informamos da velocidade Transmisión automática DCT a dobre embrague de sete velocidades.
Rendemento acorde coa competencia -198 km/h de velocidade máxima e 10,9 segundos para aceleración de 0 a 100 km/h- e dirección ten un ambiente máis turístico que deportivo (certo, aínda estamos a falar dun coche destinado a pais de familias).
estrada
In autoestrada la Hyundai i30 Station Wagon fai un bo traballo: suave nas ranuras e acurrucándose ao chan cando cambia de dirección a velocidades altas, só é castigado por algún ruído excesivo procedente de motor (nada de que preocuparse, ollo).
Pois eu consumo... Anuncia a Casa Coreanaautonomía 1.163 km, aínda que en realidade sexa imposible conducir máis de 1.000 km cun tanque cheo de gasóleo.
A vida a bordo
Cabo espacioso á dereita e un o tronco grande (pero non un récord de 602 litros, que se converte en 1.650 cos asentos traseiros dobrados): Hyundai i30 Station Wagon o noso personaxe principal proba en estrada En termos de "versatilidade", non ten nada que envexar aos seus competidores.
Por outra banda, a calidade percibida é superior á competencia: a pesar do exceso de plástico duro, os conxuntos están ben acabados. Sensación de forza e contido, non de aspecto.
Prezo e custos
La Hyundai i30 Versatile 1.6 CRDI DCT Estilo obxecto noso proba en estrada Ten prezo á par dos rivais 30.000 евро - combinado co bo equipamento estándar: deflectores traseiros, cargador sen fíos para смартфон, rodas de aliaxe dende 17", aire acondicionado dobre zona automática, Control de cruceiro, Faros LED, faros de néboa, navegador cunha subscrición de 7 anos aos servizos en directo, para Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB, asentos dianteiros con axuste de altura, Sensor de choiva, parktronic diante e atrás con Cámara de visión traseira e cristais traseiros matizados.
Multa garantía quilometraxe ilimitada de cinco anos e interesante para min consumo... A marca asiática afirma 23,3 km / L, pero aínda cun estilo de condución silencioso, non poderá alcanzar unha altura de 20. A excelente alimentación a baixas revolucións tamén lle permite ter unha tracción adecuada sen presionar demasiado o pedal do acelerador. . aforrar combustible no tráfico urbano.
seguridade
La equipos de seguridade de Hyundai i30 Estate 1.6 CRDi DCT – un coche capaz de conquistar cinco estrelas в proba de choque Euro NCAP - feito: bolsa de aire frontal, lateral e cortina, asistencia de colisión frontal con recoñecemento de vehículos, control de estabilidade e tracción, mantemento de carril, control de presión pneumáticosAtenuación do haz de luz e detección de fatiga do condutor. Outros sistemas presentes no vehículo que probamos, como a monitorización de puntos mortos, bolsa de aire para xeonllos condutor e Control de cruceiro adaptativo - non son necesarios.
Caracterizado por un comportamento de conducción calmante e divertido ao mesmo tempo freos adecuado, ofrece decente visibilidade en todas as direccións.
Спецификация
Técnica
| motor | turbodiésel, 4 cilindros |
| parcialidade | 1.582 cm |
| Potencia / rpm máxima | 100 kW (136 CV) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 300 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Transmisión automática de dobre embrague de 7 velocidades |
Poder
| Barril | 602 / 1.650 litros |
| Tanque | Litros 50 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 198 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 21,3 / 24,4 / 23,3 km / l |
| Liberdade | 1.163 km |
| Emisións de CO2 | 112 g / km |
Custos de uso
| prezo | 30.000 евро |
| Bollo | 258,00 евро |
аксессуары
| Llantas de aliaxe de 17 polgadas | serie |
| Faros LED | serie |
| Faros adaptativos | serie |
| Faros de néboa | serie |
| Interior de coiro | 1.400 евро |
| Navegador de satélites | serie |
| Para Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth USB | serie |
| Sensor de choiva | serie |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | serie |
| Pintura metálica vermella lume | serie |
