Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

As demandas dos compradores de automóbiles están en aumento: parece que chegamos ao punto en que esiximos aos fabricantes un paquete completo. Tanto se se trata de deportividade mesturada con usabilidade, compacidade e amplitude, as demandas obrigaron aos fabricantes a inventar os compromisos correctos. O Ix20 está deseñado para clientes que queren un vehículo pequeno e compacto que sexa fácil de conducir pola cidade pero que teña moito espazo para pasaxeiros e equipaxe.

A tarefa é difícil e Hyundai triunfou. Ben, xunto con Kia, que está a enviar o Venga desde a mesma liña de produción. Que grande é realmente este neno? Ademais da viaxe lonxitudinal lixeiramente máis curta dos asentos dianteiros, hai moito espazo na parte traseira. Non só para nenos, aínda que estea a levar a un adulto nunha longa viaxe, non debería escoitar queixas por detrás. Só ao instalar asentos infantís ISOFIX preocuparase un pouco, xa que as áncoras están escondidas nalgún lugar do tapizado.

O maleteiro de 440 litros é máis grande que, por exemplo, o Astra ou o Focus, pero derrubar o asento traseiro produce un compartimento de 1.486 litros. A elección dos materiais no interior pode non ser do todo de primeira clase, pero o equipamento faise a costa do paquete de equipos Premium. Así, nos días fríos poderiamos facer un excelente uso dos asentos dianteiros e do volante con calefacción, que funcionan de xeito rápido e impecable, pero co paso do tempo, incluso no nivel máis baixo, faise demasiado forte. A diferenza dalgúns fabricantes que intentan vendernos unha chave intelixente que só precisa arrancar o coche, Hyundai tamén pode desbloquealo sen sacalo do peto. Simplemente botamos de menos os interruptores do par de portas traseiros.

O espazo de traballo do condutor é moi sinxelo de usar, dubidamos que alguén necesite instrucións de uso. O Ix20 aínda non sucumbiu á tendencia de almacenar botóns en dispositivos multimedia, polo que a consola central segue sendo clásica, pero transparente. Quizais só desexe que o ordenador de viaxe se actualice un pouco, por exemplo, non pode amosar dixitalmente a velocidade actual e incluso a navegación polo menú segue sendo unidireccional cun só botón.

A proba ix20 estaba equipada cun turbodiesel de 1,6 litros nunha versión máis potente, polo que tes que pagar 460 euros adicionais. 94 quilowatts serán máis que suficientes para un neno, dubidamos que desexe máis cabalería baixo o capó en calquera momento. A pesar do bo paseo, o motor pode chegar a ser bastante forte, especialmente nas mañás frías. Incluso conducir o ix20 non é esixente, o chasis está preparado para un paseo cómodo e a maniobrabilidade nos centros urbanos está escrita en coiro. Os condutores tamén apreciarán a excelente visibilidade do vehículo xa que a posición de condución está un pouco máis alta e os piares A están divididos e teñen un parabrisas integrado.

Aínda que o prezo da proba ix20 saltou a un bo 22k grazas ao motor máis potente e ao mellor hardware, aínda paga a pena botar unha ollada á lista de prezos que aparece a continuación e buscar a que ten un paquete máis razoable. E non o esquezas, Hyundai aínda ofrece unha excelente garantía ilimitada de XNUMX anos.

Саша Капетанович foto: Саша Капетанович

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Datos mestre

Prezo do modelo base:	535 €
Custo do modelo de proba:	1.168 €
Potencia:	94kW (128 KM)

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.582 cm3 - potencia máxima 94 kW (128 CV) a 4.000 rpm - par máximo 260 Nm a 1.900 - 2.750 rpm.
Transferencia de enerxía:	o motor acciona as rodas dianteiras - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Capacidade:	Velocidade máxima 185 km/h - Aceleración 0-100 km/h 11,2 s - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, emisións de CO2 117-125 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.356 kg - peso bruto admisible 1.810 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.100 mm – ancho 1.765 mm – altura 1.600 mm – distancia entre eixes 2.615 mm – tronco 440–1.486 48 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

Condicións de medición: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estado do quilómetro: 1.531 km
Aceleración 0-100 km:	11,2s
402m da cidade:	18,0 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,4s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	12,2s (V)
consumo de proba:	7,3 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	40,5m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	61dB

Loamos e reprochamos

amplitude

comodidade

flexibilidade do banco traseiro

tronco

prezo

sen visualización de velocidade dixital

motor de vidro

dispoñibilidade de rodamentos ISOFIX