Tets drive Hyundai desenvolve un control de crucero intelixente
A preocupación coreana non inclúe o control totalmente autónomo no novo sistema
Hyundai Motor Group desenvolveu o primeiro control de cruceiro intelixente baseado na aprendizaxe automática (SCC-ML) do mundo. Pasar do control de crucero convencional (só manter a velocidade) ao adaptativo (manter a distancia óptima con aceleración e desaceleración) considérase sen dúbida un progreso, pero non gusta a todos. Ao final, ao activar o control de crucero adaptativo, conseguirás un coche que funcione como estaba previsto no programa. Esta é a diferenza fundamental de SCC-ML: conduce o coche coma se fose conducido por un condutor específico nas circunstancias propostas.
Os coreanos atribúen un piloto automático de pleno dereito non ao novo sistema, senón aos sistemas avanzados de asistencia ao condutor (ADAS), pero reclaman un control autónomo do nivel 2,5.
O SCC-ML usa unha variedade de sensores, unha cámara frontal e un radar para recoller información.
O sistema SCC-ML utiliza algoritmos de aprendizaxe automática para aprender hábitos de condución e patróns de comportamento típicos en determinadas situacións de condución durante a viaxe diaria. O ordenador monitoriza como unha persoa conduce un coche en condicións de tráfico intenso, así como en tramos gratuítos, baixos, medios e de alta velocidade da ruta. Que distancia prefire ao coche de diante, cal é o tempo de aceleración e reacción (a rapidez coa que cambia a súa velocidade en resposta aos cambios na velocidade dos seus veciños). Esta información, recollida por moitos sensores, está constantemente actualizada e corrixida.
Hyundai anunciou que lanzará o SCC-ML a novos modelos, sen especificar nomes nin calendario.
O algoritmo ten protección integrada, que exclúe o adestramento nun estilo de condución perigoso. Se non, cando unha persoa activa o SCC-ML, a electrónica imitará ao dono. Segundo os enxeñeiros, o condutor debería percibilo como un comportamento máis cómodo e estable do coche que no caso do control de cruceiro adaptativo actual. A nova automatización poderá percibir non só a aceleración e desaceleración, senón tamén o movemento de carril e o cambio automático de carril. Isto será xestionado polo sistema de asistencia á condución en estrada xunto co SCC-ML, que será lanzado nun futuro próximo.
2020-08-30
