O inmovilizador non ve a chave

Desde 1990, todos os coches están equipados cun inmobilizador. En caso de avarías no seu funcionamento, o coche non arranca ou cala case de inmediato, e a chave do inmovilizador acendese no ordenado. As principais causas de mal funcionamento son unha chave rota ou unidade de protección, batería baixa. Para entender por que o coche non ve a chave e o inmobilizador non funciona como se esperaba, este artigo axudarache.

Como entender que o inmobilizador non funciona?

Os principais sinais de que o inmobilizador non ve a clave:

• no cadro de mandos, o indicador do coche cunha chave ou pechadura está aceso ou parpadea;
• o ordenador de a bordo dá erros como “inmovilizador, chave, segredo, etc.;
• cando se acende o contacto, non se escoita o zumbido da bomba de combustible;
• o arrancador non funciona;
• o iniciador funciona, pero a mestura non se acende.

As razóns polas que o inmobilizador non ve a chave caen en dúas categorías:

• hardware - rotura do chip da chave ou da propia unidade, cableado roto, batería esgotada;
• software: o firmware voou, a chave desfixouse do bloqueo, o fallo do inmobilizador.

Se non hai indicios directos de fallo do bloqueo antirroubo, debe realizarse unha comprobación independente do inmobilizador despois de excluír outras posibles causas de problemas. cómpre asegurarse de que a bomba de combustible, o relé de arranque, o grupo de contacto da pechadura e a batería estean en bo estado.

Por que o inmobilizador non ve a chave do coche

Entender por que o inmobilizador non ve a chave axudará a comprender como funciona. Un bloque de traballo do sistema de protección establece contacto coa chave, le un código único e compárao co almacenado na memoria. Cando non é posible ler o código ou non coincide co que está escrito no bloque, o inmobilizador bloquea o arranque do motor.

Na táboa recóllense os principais motivos polos que o inmobilizador non ve a clave nativa e as formas de resolvelos.

Problemas	Causa	Que producir?
avarías na fonte de alimentación da unidade de control do motor	Batería baixa	Cargue ou substitúa a batería
	Cableado roto	Detectar e corrixir a rotura
	Fusible fundido	Inspeccione os fusibles, os circuítos de anel para detectar curtos, substituír os fusibles fundidos
	Contactos do ECU dobrados, desprendidos ou oxidados	Inspeccione os conectores da ECU, aliña e/ou limpe os contactos
Fallo do firmware	Ficheiros de software do controlador danados	Reinicie a ECU, rexistre as chaves ou desactive o inmobilizador
	Fallo de memoria da unidade de control	Repare (soldar o flash e flashear a unidade) ou substituír a ECU, rexistrar as chaves ou enviar o inmobilizador
Fallo físico do chip e exposición magnética	Choques, sobrequecemento, molladura da chave	Inicia o coche cunha chave diferente, compra e rexistra unha nova chave
	Irradiación da chave cunha fonte EMP	Elimina a fonte de radiación, comeza con outra chave, substitúe e rexistra unha nova chave
Caída do nivel da batería	Deixar o coche cos electrodomésticos en marcha, límite de desgaste da batería	Cargue a batería ou substitúela por unha nova
Mala conexión entre a antena e o receptor	Contactos danados ou oxidados	Inspeccionar o cableado, limpar os terminais, reparar os contactos
	Fallo da antena	Substitúe a antena
Interrupción da comunicación entre o inmobilizador e a ECU	Mal contacto, oxidación dos conectores	Toca o cableado, limpa os contactos, restablece a integridade
	Danos no bloque immo ou ECU	Diagnosticar bloques, substituír os defectuosos, flashear as teclas ou restablecer a función do inmobilizador
avaría nos circuítos de potencia da unidade inmobilizadora	Rotura de cables, oxidación de conectores	Comproba o cableado, restablece a integridade, limpa os conectores
O inmovilizador non ve a chave cando fai frío	Batería baixa	Cargue ou cambie a batería
	Bloque de derivación immo defectuoso no sistema de seguridade con inicio automático	Comprobe o rastreador inmobilizador, o chip instalado nel, as antenas de rastrexo
	Conxelación de compoñentes electrónicos	Quenta a chave
Batería descargada na chave activa	A duración da batería caducou	Cambiar batería
A unidade de derivación do inmobilizador non funciona ou non funciona correctamente	Avaría do bloque de derivación	Reparar ou reparar o bloque de derivación
	Vexa tamén a etiqueta no rastreador	Corrixir a etiqueta

Se o inmobilizador non ve ben a chave, as razóns son a maioría das veces un mal contacto, danos mecánicos no bloque ou chip e baixa tensión de alimentación. Debe prestar atención aos problemas enumerados cando o coche dá un erro do inmobilizador despois dun accidente.

Nalgúns coches, despois dun accidente, o sistema de seguridade pode bloquear a bomba de combustible. Neste caso, a protección debe estar desactivada. O método para cada modelo é diferente, por exemplo, no Ford Focus, cómpre premer o botón para acender a bomba de combustible no nicho preto do pé esquerdo do condutor.

Desactive o inmobilizador do ordenador mediante programación

As situacións nas que o inmobilizador non sempre ve a clave debido ao firmware son raras. Normalmente, se o software falla, entón de forma irrevogable. a avaría elimínase volvendo a vincular a chave ou mediante un software que desactiva o inmobilizador.

Nos casos en que o inmobilizador non ve a chave durante o inicio do tempo frío, pódense atopar os propietarios de Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval e moitos outros equipados con alarmas de emerxencia con arranque automático en presenza dun rastreador. Polo tanto, cómpre comezar a buscar problemas no bloque de derivación. Se a etiqueta está equipada coa súa propia batería, cómpre comprobar o seu nivel de carga, xa que cae rapidamente no frío.

A maioría das chaves do coche con inmobilizador son pasivas: non teñen baterías e son alimentadas por indución desde unha bobina instalada na zona da pechadura do coche.

Para evitar problemas co inmobilizador, recoméndase seguir as seguintes precaucións:

• non desmonte a chave, o inmobilizador e a ECU;
• non tires chaves, non molles nin expoñas a ondas electromagnéticas;
• use bloques de derivación de alta calidade ao instalar alarmas de emerxencia con inicio automático;
• ao mercar un coche usado, pídelle ao propietario todas as chaves, unha folla cun código de inmovilizador escrito para intercambiar outros novos e tamén aclara información sobre as características da alarma instalada (o seu modelo, a presenza dun bypass immo, a localización). do botón de servizo, etc.).

Ao mercar un coche usado cunha única chave mestra, non é posible ligar novos chips á unidade. Só axudará a substituír o inmobilizador ou a ECU. O custo destes procedementos pode chegar a decenas de miles de rublos!

É posible arrancar o coche se o inmobilizador voou

Se o inmobilizador deixou de ver a chave, hai varias formas de desactivar o bloqueo. Primeiro debes probar a chave de reserva. Se non está dispoñible ou tampouco funciona, outras formas de evitar a protección axudarán. O xeito máis sinxelo é con modelos máis antigos sen bus CAN. As opcións de lanzamento están listadas a continuación.

Chip na chave do inmobilizador

Usando unha chave adicional

Se a chave do inmobilizador está desatada, pero tes unha de reposto, utilízaa. O máis probable é que se poña en marcha o motor de combustión interna cunha etiqueta diferente. Neste caso, podes tentar ligar a chave base "caída" de novo usando unha de adestramento, ou mercar unha nova e ligala.

Se hai unha alarma con arranque automático, se o inmobilizador non funciona, podes arrancar o coche coa chave do rastreador. Podes atopalo quitando a carcasa de plástico no interruptor de ignición e atopando a bobina da antena, cuxo fío conduce a unha pequena caixa. Nela, os instaladores ocultan unha chave de reposto ou un chip, que envía un sinal á unidade de seguridade.

Despois de eliminar o chip, a execución automática non funcionará.

Bypass con puentes

Nos coches sen bus CAN, utilízanse inmobilizadores simples para controlar a electrónica a bordo, por exemplo, Opel Vectra A, que son fáciles de evitar. Para comezar un coche deste tipo, necesitas:

Como desactivar o inmobilizador con puentes no Opel Vectra: vídeo

Como desactivar o inmobilizador con puentes no Opel Vectra:

1. Busca o bloque de immo no panel frontal.
2. Localiza o seu circuíto ou desmonta o bloque e identifica os contactos responsables de bloquear a bomba de combustible, o arranque e o aceso.
3. Use un puente (anacos de fío, clips de papel, etc.) para pechar os contactos correspondentes.

A través de jumpers, ás veces tamén é posible desactivar o inmobilizador en modelos VAZ máis antigos, como 2110, Kalina e outros.

Para máquinas nas que o bloque immo está codificado no firmware da ECU, este método non funcionará.

Instalación de rastreadores

Se o inmobilizador non ve a chave e as solucións anteriores non están dispoñibles, pode instalar un rastreador inmobilizado. Hai dous tipos deste tipo de dispositivos:

Circuito de orugas inmovilizador

• Rastreadores remotos. Normalmente úsase un rastreador remoto para configurar unha alarma con inicio automático. Trátase dunha caixa con dúas antenas (receptora e transmisora), que contén unha chave de reposto. Como conectar o rastreador inmobilizador decídeo o instalador da alarma do coche, pero a maioría das veces a unidade está situada no panel frontal.
• Emuladores. Un emulador de inmovilizador é un dispositivo máis complexo que contén un chip que imita o funcionamento dunha unidade de protección estándar. Conéctase ao cableado do bloque immo e envía sinais de desbloqueo á ECU a través do bus CAN. Grazas ao emulador, podes iniciar o motor incluso cunha chave duplicada sen chip.

Para prescindir de chaves, é a segunda opción que se necesita. Estes emuladores son relativamente económicos (1-3 mil rublos) e a súa instalación permítelle comezar un coche sen inmobilizar.

O uso de rastreadores e emuladores simplifica a vida do condutor, pero reduce o grao de protección do coche contra o roubo. Polo tanto, a execución automática debe instalarse só xunto cunha alarma fiable de alta calidade e sistemas de protección adicionais.

Código de desactivación do inmobilizador

A resposta á pregunta "é posible arrancar o coche sen un inmobilizador, un rastreador e unha chave de reposto?" depende da presenza dun contrasinal especial. O código PIN introdúcese do seguinte xeito:

Teclado inmovilizador OEM en Peugeot 406

1. Conecte o contacto.
2. Preme o pedal do acelerador e mantelo durante 5-10 segundos (dependendo do modelo) ata que se apague o indicador do inmobilizador.
3. Use os botóns do ordenador de a bordo para introducir o primeiro díxito do código (o número de clics é igual ao número).
4. Preme e solta o pedal do acelerador tamén unha vez e, a continuación, introduce o segundo díxito.
5. Repita os pasos 3-4 para todos os números.
6. Executar a máquina desbloqueada.

Nalgúns coches, o botón de control do bloqueo central do control remoto pódese usar para realizar o procedemento.

Substitución da unidade de control

Se ningunha das formas de evitar o inmobilizador sen chave axuda, só queda cambiar os bloques. No mellor dos casos, só pode substituír a unidade inmobilizadora atando chaves novas. No peor dos casos, terás que cambiar tanto a ECU como a unidade immo. O procedemento para conectar e desconectar o inmobilizador depende do coche.

Para varios modelos, hai firmware con protección desactivada. Neles, pode eliminar o bloqueo do inmobilizador para sempre. Despois de facer parpadear a ECU, o motor arranca sen interrogar a unidade de protección. Pero xa que se fai moito máis fácil arrancar un coche cunha chave sen chip, é recomendable usar firmware sen protección só se hai unha boa alarma.

Que facer se a chave do inmobilizador está desatada

Se o inmobilizador deixou de ver a chave, hai que adestrar de novo o sistema. Para prescribir fichas rotas novas ou antigas, utilízase unha chave mestra, que adoita ter unha marca vermella. Se está dispoñible, pode adestrar o inmobilizador vostede mesmo se a chave se caeu, segundo o esquema estándar:

Aprendizaxe da chave mestra con etiqueta vermella

1. Suba ao coche e pecha todas as portas.
2. Insira a chave mestra no interruptor de encendido, acéndea e agarde polo menos 10 segundos.
3. Apague o contacto, mentres que todos os indicadores do panel de control deberían parpadear.
4. Elimina a chave mestra do bloqueo.
5. Insira inmediatamente a nova chave a vincular e, a continuación, agarde o triplo pitido.
6. Agarde 5-10 segundos ata que soe un dobre pitido, saque unha nova chave.
7. Repita os pasos 5-6 para cada nova chave.
8. Despois de prescribir a última chave, insira a chave mestra de aprendizaxe, agarde primeiro un triplo e despois un dobre sinal.
9. Saca a chave mestra.

O método anterior funciona en VAZ e en moitos outros coches, pero hai excepcións. No manual de usuario dun modelo específico pódense atopar instrucións detalladas sobre como asignar unha clave.

Na maioría dos coches, a vinculación de todas as chaves novas realízase no marco dunha sesión, mentres que as antigas, con excepción da chave mestra, descartanse automaticamente. Polo tanto, antes de rexistrar as chaves no inmobilizador da máquina, cómpre preparar as antigas e novas.

Preguntas frecuentes cando o inmobilizador non funciona

En conclusión, ofrecemos respostas ás preguntas máis comúns que aparecen se o inmobilizador non se inicia, non ve a chave, a ve cada vez ou se perden/rompen todas as chaves cun chip.

• Pode funcionar o inmobilizador se a batería da chave está esgota?

  As etiquetas pasivas non requiren enerxía. Polo tanto, aínda que a batería responsable da alarma e do peche centralizado estea esgotada, o inmobilizador poderá recoñecer o chip e desbloquear o arranque do motor de combustión interna.

• Necesito usar unha alarma se hai un inmobilizador?

  Immo non é un substituto completo dunha alarma, xa que só complica a tarefa do secuestrador e non impide o seu acceso ao salón.O inmobilizador non permite o arranque, pero non avisa ao propietario dun intento de hackeo. Polo tanto, é mellor utilizar ambos sistemas de protección.

• Como evitar o inmobilizador ao configurar a alarma?

  Hai dúas formas de evitar o inmobilizador ao instalar unha alarma cun sistema de execución automática. O primeiro é o uso dun rastreador que contén unha chave ou chip de reserva. O segundo é o uso dun rastreador de emulador conectado á unidade inmobilizadora a través do bus CAN.

• Por que o inmobilizador non ve a chave se hai unha alarma con arranque automático?

  Hai dúas opcións: a primeira: o rastreador non pode escanear a chave normalmente (o chip cambiou, a antena saíu, etc.), a segunda: o bloque ve dúas teclas ao mesmo tempo: no rastrexador e no botarlle o ferrollo.

• Periódicamente, o coche non ve a chave do inmobilizador, que facer?

  Se o erro do inmobilizador aparece de forma irregular, cómpre comprobar os circuítos eléctricos, os contactos do ordenador e a unidade do inmobilizador, a bobina indutiva que transmite os sinais ao chip.

• É posible vincular un novo inmobilizador á ECU?

  Ás veces, a única forma de arrancar o coche se o inmobilizador está roto é rexistrar unha nova unidade na ECU. Esta operación é factible, así como unir un novo controlador a unha antiga unidade de inmobilización, pero as sutilezas do procedemento difiren para as diferentes marcas.

• Por que funciona o inmobilizador despois de desconectar e conectar o terminal da batería?

  Se a luz do inmobilizador se acende e o coche non quere arrancar sen quitar o terminal da batería, cómpre comprobar a carga da batería. Se é normal, debes buscar problemas no cableado. Para evitar o desacoplamento da chave e o bloqueo do inmobilizador, non desconecte a batería cando o contacto estea conectado.

• Como desbloquear o inmobilizador se non hai chave e contrasinal?

  A falta dunha chave e un contrasinal asociados, o desbloqueo só é posible coa substitución do inmobilizador e o flasheo da ECU coa conexión dunha nova unidade immo.

• É posible desactivar o inmobilizador permanentemente?

  Hai tres xeitos de eliminar o bloqueo do inmobilizador de forma permanente: - use jumpers no conector do bloque immo (coches antigos con protección sinxela); — conecte un emulador ao conector da unidade de seguridade, que lle dirá á ECU que a chave está inserida e que pode comezar (para algúns coches modernos); — editar o firmware ou instalar software modificado coas funcións do inmobilizador desactivadas (VAZ e algúns outros coches).A dificultade de desactivar o inmobilizador depende da idade e clase do coche. Isto é máis fácil de facer en modelos máis antigos e económicos que nos novos e premium. Se ningún dos métodos descritos anteriormente axudou, debes contactar cun especialista. Os electricistas de automóbiles das estacións de servizo dos concesionarios, especializados en marcas específicas de coches, poderán restaurar a funcionalidade do inmobilizador estándar. Os especialistas en axuste de chip axudaranche a eliminar o bloqueo para sempre.