Infiniti Q50 S Hybrid - non está canso, e xa se someteu a un lavado de cara

Aínda que Infiniti segue sendo unha marca de nicho en Polonia, xunto co crecente número de concesionarios de automóbiles, o número de clientes tamén está crecendo. Que poden escoller? Por exemplo, o Q50 S Hybrid.

Infiniti q50 gañando popularidade en Polonia, pero aínda non tan común como a Serie 3 ou mesmo o Lexus IS. Non obstante, para moitas persoas, isto pode ser unha vantaxe, xa que lles permite conducir un coche bastante raro.

E este coche raro xa recibiu un lavado de cara. Parece que pouco cambiou, pero como é cando se coñecen mellor? Vexamos.

Estiramento facial subcorporio

W Infiniti q50 A forma da reixa de entrada de aire na parte dianteira do coche cambiou lixeiramente. O mal aspecto que amamos do Q50 aínda está no seu lugar, pero aquí temos faros LED máis novos, tanto dianteiros como traseiros. Desde a parte dianteira, o coche parece moi dinámico, e aínda non a todos lles gustarán as enormes luces traseiras.

Ademais, o lavado de cara engade unha nova cor á oferta: café e améndoa Mocha Almond. Estes son realmente cambios sutís, pero o Q50 aínda non se cansou. Polo tanto, podemos supoñer que isto é máis que suficiente.

Bonito interior, sistema medio

O interior do Q50 é bastante agradable. Hai moitas liñas suaves e os materiais tamén están á altura para esta clase. Tamén é unha especie de sopro de aire fresco en comparación con todos os competidores populares.

O elemento máis característico do interior, quizais, sexa o sistema multimedia, que se divide en dúas pantallas táctiles. Só complica un pouco a operación, porque temos que descubrir o que estamos operando na parte inferior e o que está na parte superior. Non te podes queixar da resolución da pantalla, pero a propia interface cheira a rato. E iso non cambiou co lavado de cara.

Xornada Q50 porén, é realmente bonito, sobre todo grazas ás cadeiras de brazos que encaixan ben na silueta. Porén, xa pasou. Entón algo cambiou dentro?

Si, pero tecnicamente, porque presentouse unha nova xeración de dirección adaptativa directa. Trátase dun sistema de control electrónico, polo que as rodas dianteiras xiran en función dos datos enviados ao ordenador. Hai un embrague na columna de dirección, preparado para conectar o volante ás rodas, pero só en caso de falla. En caso contrario, a rotación do 100 % é controlada electrónicamente para unha maior precisión.

¿Deportiva e económica?

Incluso con DAS Q50 non parece un xogo de ordenador en absoluto. A dirección, ao contrario do que parece, é precisa e directa, e na nova xeración permite un control máis preciso da relación de transmisión e da velocidade de reacción. Esta solución aumenta principalmente o confort, xa que bater contra a pista non se transfire ao volante. Tampouco sentimos vibracións, pero se resistimos a esvarar, isto non é difícil. Incluso pódese dicir que o volante "axuda" a tomar a posición correcta.

Probado Infiniti q50 baixo o capó ten un V3.5 de 6 litros impulsado por un motor eléctrico. O sistema alcanza 364 CV, o que resulta en aceleración ata os 100 km/h en só 5,1 segundos. É un movemento bastante inusual que o único híbrido que se ofrece sexa un dos motores máis potentes que existen, pero podes entendelo.

O motor xa ten tanta potencia que pode querer "beber" bastante. E iso si, o fabricante reclama uns consumos de 6,2 l/100 km no ciclo combinado, 8,2 l/100 km no ciclo urbano e 5,1 l/100 km no ciclo extraurbano. Son resultados decentes e aínda que difícil de replicar en condicións reais, o consumo de 10-11 l/100 km na cidade -con este motor- é un moi bo resultado.

A experiencia de condución é bastante deportiva. A unidade diríxese ao eixe traseiro, grazas ao cal Q50 é moi áxil. Ás veces incluso de forma viciosa, pero só se desactivas o control de tracción e comezas a tolear.

Por certo, o sistema de control de tracción en conxunto co sistema DAS funciona dun xeito bastante específico, porque a forza contraria adáptase ao noso estilo de condución. Se queremos "montar", pero xiramos o volante ao chou, el reaccionará para que non nos feramos. Non obstante, se tomamos o contador sen problemas, é improbable que sintamos interferencias.

Tamén cabe engadir unhas palabras sobre o “pedal ecolóxico”. En modo económico, sentimos unha clara resistencia a unha forte adición de gasolina, o que indica que estamos a saír da zona de baixo consumo de combustible. Mesmo funciona ben, evitando que a nosa imaxinación volva cando a gasolineira está moi lonxe.

Canto custa un Infiniti Q50 S?

No mercado polaco Modelo Q50 Ofrécese en catro niveis de equipamento: Q50, Q50 Premium, Q50 Sport e Q50 Sport Tech.

A unidade de proba é o Q50 Sport Tech, cunha transmisión automática de 7 velocidades con modo manual e levas de cambio, cintos de seguridade dianteiros con sistema de precolisión e teito solar.

Canto tes que pagar por isto? Prezos Infiniti Q50 Hybrid desde 218 PLN. Sport Tech xa custa 000 PLN.

Sae das sombras

Competir nun segmento no que as marcas alemás levan anos liderando non é doado. Pero se Lexus o fixo, entón Infiniti farao. Xa se ve que co crecemento dos showrooms, cada vez hai máis clientes. Anteriormente, simplemente non había servizo de soporte e puntos de venda que estarían máis preto dos clientes.

Os vehículos Infiniti teñen todo o que podería permitir esa competencia, e o Q50 é o mellor exemplo diso. Parece ben, anda ben, ben feito e cómodo. Por riba de todo, con todo, difire doutros vehículos do segmento. E isto, xunto coa potente unidade híbrida, é a súa maior vantaxe.